中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）是一家總部位于上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成，是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，東航分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市，是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。

　　對于東航來說，始終以客戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。為此，東航以產(chǎn)品體系、樞紐保障體系、IT支撐體系建設(shè)為抓手，通過實(shí)施電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)以及智能硬件等技術(shù)和服務(wù)，力圖建立一種客戶門到門的全流程服務(wù)鏈。

　　當(dāng)大數(shù)據(jù)遇上飛行

　　過去，對于飛行員的技術(shù)水平評價(jià)偏于主觀和原始，因?yàn)槿鄙贁?shù)據(jù)。如何盡最大可能將不可控變得可控？在他們背后，大數(shù)據(jù)正在成為護(hù)航飛行安全有力的臂膀。

　　2015年，東航通過利用數(shù)據(jù)技術(shù)平臺分析了自2012年以來3年31個(gè)機(jī)組528架次、超過180萬條記錄的全部飛行數(shù)據(jù)，并提供了8個(gè)研究報(bào)告，指導(dǎo)培訓(xùn)了20多名FOQA（飛行操作質(zhì)量分析）人員，使得東航大幅提升飛行操作質(zhì)量分析水平，讓飛機(jī)員的培訓(xùn)水平得到了更真切精準(zhǔn)的體現(xiàn)。

　　飛機(jī)駕駛員的整個(gè)飛行過程，每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)動(dòng)作，甚至每一個(gè)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)，都可以得到詳細(xì)、真實(shí)的還原。

　　另一方面，萬米高空的阻隔，也不曾中斷飛機(jī)和地面的聯(lián)絡(luò)。飛機(jī)的軌跡變化，航路的天氣等所有數(shù)據(jù)地面管控中心時(shí)刻同步獲得，任何需求都可以第一時(shí)間得到傳遞，快速地響應(yīng)和解決。

　　不僅如此，大數(shù)據(jù)技術(shù)還在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)測方面發(fā)揮了巨大作用。僅僅依靠定期保養(yǎng)，不僅耗時(shí)耗力，準(zhǔn)確度也無法得到保障。為了讓這顆“心臟”永恒跳動(dòng)，東航深度挖掘了近十年的飛行數(shù)據(jù)，從航線分布、大氣狀況到發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄等，為“心臟”繪制了一張心電圖。

　　這樣一來，就可以有效預(yù)測發(fā)動(dòng)機(jī)損壞程度，讓工程師準(zhǔn)確地掌握飛機(jī)在某個(gè)時(shí)刻的狀態(tài)，在遠(yuǎn)程診斷和預(yù)測模型的基礎(chǔ)上開具合理“處方”，規(guī)避可能的風(fēng)險(xiǎn)，把損失降到最低。

　　另外在準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)測上，一架飛機(jī)從落地到起飛的90分鐘內(nèi)，要完成28個(gè)生產(chǎn)保障任務(wù)，涉及41個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。電話、對講機(jī)已經(jīng)不能滿足對于服務(wù)速度的要求，傳送的信息準(zhǔn)確度也不夠高。而基于大數(shù)據(jù)的全流程管控系統(tǒng)能夠提前分析潛在因素，給機(jī)場提供更好的調(diào)控建議，提前準(zhǔn)備，讓航班更準(zhǔn)時(shí)，更可靠，更高效，也讓旅客的出行更加便捷。

　　“飛行+互聯(lián)網(wǎng)”全新應(yīng)用

　　大數(shù)據(jù)的應(yīng)用使得東航在飛行員駕駛、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)測上為乘客提供了更加安全的服務(wù)。與此同時(shí)，東航飛行安全技術(shù)應(yīng)用研究院與GE航空團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)的飛機(jī)“智能手環(huán)”的首次亮相，也展示了東航“飛行+互聯(lián)網(wǎng)”的全新應(yīng)用。

　　作為東航與GE公司戰(zhàn)略合作在飛行應(yīng)用領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目，“飛機(jī)智能手環(huán)”是一款供飛行人員使用的APP軟件。該軟件通過與飛機(jī)內(nèi)部信息系統(tǒng)交連，獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。飛行人員可以通過“智能手環(huán)”隨時(shí)查詢和調(diào)取自身飛行的多維度數(shù)據(jù)，了解掌握飛行的實(shí)際狀況，為個(gè)人提升飛行技能提供幫助。對航空企業(yè)而言，可以更加便捷地用數(shù)據(jù)客觀評價(jià)飛行人員的技術(shù)水平，對整個(gè)航班運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，不斷提升企業(yè)的安全運(yùn)行水平。

　　目前飛機(jī)“智能手環(huán)”經(jīng)過小范圍測試通過，東航將在年內(nèi)選取飛行單位進(jìn)行測試，明年正式向所有飛行員進(jìn)行推送。

　　此次，東航與GE公司共同研發(fā)的飛機(jī)“智能手環(huán)”作為數(shù)字創(chuàng)新坊首批的孵化項(xiàng)目，展現(xiàn)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與航空工業(yè)結(jié)合產(chǎn)生的無限可能。東航飛行研究院作為GE的重要合作伙伴，也將致力于為航空企業(yè)飛行安全提供全面的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　優(yōu)化電商和客戶服務(wù)

　　除了在航空飛行上，東航應(yīng)用了大數(shù)據(jù)和“智能手環(huán)”等新技術(shù)、新應(yīng)用，在前端銷售上，東航也通過優(yōu)化電商服務(wù)，為客戶提供便捷服務(wù)，從而打造從前端銷售到航空飛行的全服務(wù)鏈的智能服務(wù)。

　　在電商方面，東航在不斷優(yōu)化自己的B2C網(wǎng)站。東航針對國內(nèi)航班開發(fā)預(yù)訂引擎，在移動(dòng)網(wǎng)站上新增了根據(jù)日歷預(yù)訂、低價(jià)搜索、語音搜索等功能。希望打造出個(gè)性化的國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂引擎，同時(shí)希望乘客訪問他們的網(wǎng)站時(shí)能獲得差異化的用戶體驗(yàn)。

　　此外，東航還與ITA Software在北美地區(qū)展開了國際機(jī)票業(yè)務(wù)的合作，但在其他市場使用中航信的SearchOne機(jī)票價(jià)格搜索引擎。

　　在客戶服務(wù)方面，東航根據(jù)機(jī)場環(huán)境開發(fā)了特定的應(yīng)用程序，比如VIP休息室使用和選擇機(jī)上座位等。目前，值機(jī)仍由中航信負(fù)責(zé)，這是中航信離港控制系統(tǒng)（DCS）的核心功能，在中航信推出新的PSS中的離港控制系統(tǒng)時(shí)，東航自己的應(yīng)用也將整合到中航信機(jī)場系統(tǒng)的用戶界面中。

　　在輔助服務(wù)上面，東航利用中航信的解決方案出售座位和行李托運(yùn)相關(guān)的產(chǎn)品。同時(shí)，為了支持東航的輔助服務(wù)銷售，東航正在研究輔助服務(wù)管理系統(tǒng)，其最初計(jì)劃是推出交通（接機(jī)）、東航旗下的酒店預(yù)訂、VIP休息室通道、機(jī)上娛樂、機(jī)上WiFi（2014年國內(nèi)測試了首個(gè)支持WiFi的商業(yè)航班）、機(jī)上升艙等服務(wù)。

　　為了打下堅(jiān)實(shí)的電商業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，東航已經(jīng)規(guī)劃了自己的藍(lán)圖，他們將大力發(fā)展數(shù)字化業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)站和APP以及相關(guān)的客戶管理系統(tǒng)，與此同時(shí)他們也將外包一些重要業(yè)務(wù)，比如快捷支付和動(dòng)態(tài)打包功能。

　　相關(guān)鏈接

　　東航攜IBM合力構(gòu)建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)平臺

　　作為全球航空巨頭，東航每天運(yùn)營的航班量超過2000班次，其航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球187個(gè)國家的1024個(gè)目的地，每年為全球近8000萬旅客提供服務(wù)。

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)張以及航空業(yè)競爭日益激烈，選擇一個(gè)合適的數(shù)據(jù)平臺對旅客訂座、旅客離港及航班計(jì)劃等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析，成為東航實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品向服務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

　　多方考量后，東航選擇與IBM合作，引入IBM流計(jì)算解決方案、合力構(gòu)建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)平臺。該平臺能夠幫助東航的業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)決策和實(shí)時(shí)分析，通過挖掘高價(jià)值信息提供更及時(shí)精準(zhǔn)的個(gè)性化服務(wù)。該平臺具備四大核心優(yōu)勢：

　　■輕松處理半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

　　IBM流計(jì)算解決方案不僅能夠輕松處理結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化以及半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，并且能對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析。

　　■支持嵌入多種算法

　　通過嵌入各種各樣的第三方算法，以保證如東航這類擁有自主開發(fā)能力的企業(yè)順暢地將符合自身需求的自主算法接入流計(jì)算平臺。

　　■可對接任意業(yè)務(wù)系統(tǒng)

　　東航可利用IBM幫助其搭建的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)平臺實(shí)現(xiàn)與東航各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對接，包括與消息隊(duì)列、數(shù)據(jù)庫以及與Hadoop平臺對接等，支持各個(gè)業(yè)務(wù)部門的需求。

　　■具備高度可擴(kuò)展性

　　隨著未來業(yè)務(wù)量的增長，東航需處理的數(shù)據(jù)量也將隨之?dāng)U張。IBM流計(jì)算解決方案具備高度可擴(kuò)展性，可通過增加節(jié)點(diǎn)或增加服務(wù)器等線性擴(kuò)張方式應(yīng)對持續(xù)增長的數(shù)據(jù)量，將響應(yīng)延遲嚴(yán)格控制在微秒或毫秒級別。

　　■本報(bào)記者 路沙

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……