本報(bào)訊（記者 朱齡）近日，大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart 在柏林參加德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主辦的“未來駕乘”圓桌會(huì)議時(shí)表示：“自動(dòng)化駕駛讓交通變得更安全且更高效。此外，它還能讓我們在駕乘的這段寶貴時(shí)間內(nèi)做其它更重要的事情。”

　　據(jù)了解，討論會(huì)在VDA柏林辦事處舉行，由電視記者Ines Arland主持。Degenhart在討論會(huì)上強(qiáng)調(diào)了安全技術(shù)的應(yīng)用給道路交通所帶來的機(jī)遇。他認(rèn)為：“駕駛員輔助系統(tǒng)與自動(dòng)化駕駛技術(shù)在提高道路安全性方面有很大貢獻(xiàn)。隨著此類技術(shù)的應(yīng)用，道路交通事故將最終成為歷史名詞。”

　　數(shù)據(jù)顯示，目前全世界每年因交通事故死亡有130萬人之多，相當(dāng)于每天全世界因交通事故死亡的人數(shù)足以坐滿7架寬體客機(jī)。

　　Degenhart將駕駛員輔助系統(tǒng)與自動(dòng)化駕駛技術(shù)比作道路救生系統(tǒng)，和疫苗同等重要。疫苗可能無法挽救每一個(gè)個(gè)體生命，但卻可以防止疾病大規(guī)模的擴(kuò)散。“我們的技術(shù)與之相似，也能防范致命交通事故和擁堵狀況的發(fā)生。”

　　Degenhart認(rèn)為：輔助駕駛與自動(dòng)化駕駛的應(yīng)用和進(jìn)一步開發(fā)，一定要確保在最為極端的情況下自動(dòng)駕駛汽車不能出現(xiàn)失誤。他說：“我們必須對(duì)事故無法避免的小概率情況加以規(guī)范。今天當(dāng)駕駛員面臨此種情況時(shí)，必須做出閃電般的反應(yīng)。保護(hù)誰，不保護(hù)誰？駕駛員一般都是做出下意識(shí)的反應(yīng)，根本不會(huì)多想。自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)宗旨在于在第一時(shí)間防范此類情況發(fā)生。然而，在緊急情況下預(yù)編程計(jì)算機(jī)是如何做出反應(yīng)的呢？我們的工程師有必要幫助人們解答這一問題。”

　　同時(shí)，他呼吁為從事開發(fā)項(xiàng)目的工程師確立國際公認(rèn)的社會(huì)性指導(dǎo)原則，并應(yīng)在其中將道德倫理因素納入考慮范疇，如數(shù)據(jù)保護(hù)與安全、可靠性問題、社會(huì)需求，以及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)化駕駛能夠從道路事故中所挽救的生命數(shù)量等。

　　如今越來越多的車輛已邁出了實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化駕駛的第一階段，具備了部分自動(dòng)化駕駛功能。目前已經(jīng)可以在真實(shí)的駕駛環(huán)境中體驗(yàn)自動(dòng)化駕駛的優(yōu)勢。大陸集團(tuán)約有32000名工程師以及軟件專家正致力于此項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，并且預(yù)計(jì)將于2025年在高速公路上實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化駕駛。

　　據(jù)介紹，大陸集團(tuán)正在開發(fā)全球自動(dòng)化駕駛必備的各種組件和系統(tǒng)，涵蓋美國、日本、中國和歐洲等地。工程師正在研究自動(dòng)化駕駛的六大要素：傳感器裝置、儀表的互聯(lián)性、人機(jī)對(duì)話、系統(tǒng)架構(gòu)、可靠性與自動(dòng)化駕駛的接受度。

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