本報(bào)訊（記者 鄭元春）12月8日 ，普華永道首次發(fā)布中國(guó)汽車行業(yè)藍(lán)皮書——《中國(guó)汽車市場(chǎng)：見證變革》。內(nèi)容包括了汽車行業(yè)前端市場(chǎng)、后端市場(chǎng)、新能源汽車、經(jīng)銷商戰(zhàn)略、汽車配件以及諸如汽車金融等衍生產(chǎn)業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域。

　　藍(lán)皮書顯示，2015年下半年，受到減稅政策刺激，本已陷入疲態(tài)的中國(guó)汽車市場(chǎng)在四季度強(qiáng)勢(shì)拉伸，年度銷售量收官增長(zhǎng)達(dá)8.2%，該項(xiàng)政策在2016年得以延續(xù)，令整體汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，預(yù)計(jì)全年銷售量有望達(dá)到兩位數(shù)字的增長(zhǎng)，約14%。普華永道認(rèn)為，隨著刺激政策退出，中國(guó)汽車市場(chǎng)將在明后年逐步回歸溫和增長(zhǎng)，并且產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，這也許是中國(guó)行業(yè)“新常態(tài)”的標(biāo)志之一。

　　產(chǎn)能過剩、成本高企、整體運(yùn)營(yíng)效率低下，從年產(chǎn)幾百萬(wàn)臺(tái)的行業(yè)巨無(wú)霸到產(chǎn)量不足幾千臺(tái)的小微車企，都在車市微增長(zhǎng)時(shí)代面臨降本增效之命題。

　　普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示：“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的各方正承受‘降無(wú)可降’的成本壓力，車企應(yīng)以更全面、系統(tǒng)的視角去重新審視整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的成本與效率，而非在單個(gè)節(jié)點(diǎn)上不斷施壓，特別是從核心業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整、整體運(yùn)營(yíng)效率提升、突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)邊界，識(shí)別新興利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)這三個(gè)層面進(jìn)行評(píng)估與設(shè)計(jì)，才能為企業(yè)帶來全面的成本優(yōu)化方案。”

　　藍(lán)皮書還指出，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正值轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的大力扶植下，國(guó)內(nèi)新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來，同時(shí)更具顛覆性質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在加速發(fā)展。這對(duì)整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新提出了更高要求。

　　同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們以及其他新興參與者正在積極地涌入市場(chǎng)，給傳統(tǒng)汽車制造商以及經(jīng)銷商帶來壓力與沖擊。時(shí)代浪潮下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、新興玩家均更需把握消費(fèi)心理，更快更準(zhǔn)地進(jìn)行商業(yè)出擊。

　　普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人Rick Hanna指出：“中國(guó)新能源汽車在2015年的銷量達(dá)到33萬(wàn)輛，是上一年的三倍，較世界其他市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。預(yù)計(jì)政府將在2016年及隨后幾年中繼續(xù)對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，因此新能源車的產(chǎn)銷量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。”普華永道Autofacts預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到185萬(wàn)輛左右，也就是說，2015到2022年期間的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到28%。

　　藍(lán)皮書顯示，自動(dòng)駕駛被視為是汽車行業(yè)的未來。許多跡象表明生產(chǎn)商、研發(fā)機(jī)構(gòu)、政策制定者正加快腳步。

　　普華永道預(yù)測(cè)到2030年自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)到15%-20%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓汽車生廠商看到了一個(gè)豐厚的新收益增長(zhǎng)點(diǎn)，但同時(shí)也會(huì)帶來前所未有的危險(xiǎn)。

　　普華永道中國(guó)管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍指出：“這意味著汽車整車生產(chǎn)商將承擔(dān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性責(zé)任，并必須具備向消費(fèi)者提供最有效的應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全策略的能力。在應(yīng)對(duì)策略方面，我們建議高端整車廠商可以考慮成為這一領(lǐng)域的‘超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者’。其他公司必須與合作方有成功的可能。或是挖掘出新的數(shù)據(jù)價(jià)值，勇于嘗試一些數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)。從一個(gè)以交易為基礎(chǔ)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)換到服務(wù)至上的模式，在此模式中客戶將成為你的終身客戶。”

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