“汽車(chē)即服務(wù)”，分時(shí)出行正在顛覆著人們對(duì)于汽車(chē)工具性的認(rèn)識(shí)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革動(dòng)力的出行服務(wù)，分時(shí)出行正在重新定義汽車(chē)。

未來(lái)的汽車(chē)到底是干啥的，是以工具存在，資產(chǎn)性存在，還是以實(shí)際應(yīng)用而存在？有沒(méi)有一款車(chē)是專(zhuān)為分時(shí)出行準(zhǔn)備的？

蕪湖恒天易開(kāi)軟件科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)易開(kāi)出行）董事長(zhǎng)嚴(yán)道遠(yuǎn)曾公開(kāi)表示，他們現(xiàn)在用的車(chē)基本上都是私家車(chē)型，在應(yīng)用過(guò)程中也遇到了一些“麻煩”，這也使得易開(kāi)出行不斷呼吁重新定義汽車(chē)產(chǎn)品、汽車(chē)公司；思考汽車(chē)公司的方向發(fā)展；重新審視產(chǎn)業(yè)鏈的角色定位；重新思考商業(yè)模式對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的意義。

資料顯示，易開(kāi)出行致力于將新能源汽車(chē)分時(shí)租賃打造為除公交、出租之外的第三種綠色出行方式，并以蕪湖市為樣板城市創(chuàng)造了“蕪湖模式”，成為了目前國(guó)內(nèi)極具城市級(jí)運(yùn)營(yíng)成熟經(jīng)驗(yàn)的新能源共享汽車(chē)平臺(tái)。

截至2017年3月，易開(kāi)出行在蕪湖已建成新能源汽車(chē)租賃點(diǎn)200余個(gè)，投入新能源汽車(chē)2千余輛，做到了每1-2公里就有一個(gè)易開(kāi)租賃點(diǎn)，覆蓋四縣四區(qū)，這使易開(kāi)出行真正做到了全覆蓋、高密度，成為蕪湖市民出行的重要選擇之一。

分時(shí)出行之火

汽車(chē)分時(shí)租賃本是舶來(lái)品，卻在我國(guó)逐漸火了起來(lái)，放眼整個(gè)行業(yè)，大有波瀾壯闊的發(fā)展之勢(shì)。

“作為一個(gè)早期進(jìn)入分時(shí)領(lǐng)域，或者共享出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們相信這個(gè)領(lǐng)域一定會(huì)在中國(guó)出現(xiàn)偉大的公司”，嚴(yán)道遠(yuǎn)對(duì)此信心十足。

具體分析之下，我國(guó)的分時(shí)出行行業(yè)大致有這么幾個(gè)要素，嚴(yán)道遠(yuǎn)曾在公開(kāi)演講中指出，首先，我國(guó)國(guó)土廣袤，有巨大的人口基數(shù)。目前的有車(chē)一族多是區(qū)域性的，汽車(chē)只是做了某一區(qū)域內(nèi)的交通出行方式。

其次，分時(shí)租賃在我國(guó)如火如荼發(fā)展，跟我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展有很大關(guān)系。高鐵行業(yè)的快速發(fā)展使得人們的出行格局發(fā)生了重大改變，其高效性讓絕大多數(shù)人放棄了100公里以上的自駕出行方式，100到1000公里是高鐵的“天下”。

再次，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)私家車(chē)的擁有率比較低，但是出行頻次并不低。二者產(chǎn)生的差距如何彌補(bǔ)？未來(lái)的交通變革一定是縮短時(shí)間、實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程。而電動(dòng)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)能量的碎片化，提供高頻次的出行享受。

滿(mǎn)足即商機(jī)

消費(fèi)者有了分時(shí)出行的實(shí)際需求，運(yùn)營(yíng)商就必須考慮如何以更加集約化的方式來(lái)滿(mǎn)足這些需求，這也是分時(shí)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

相關(guān)資料顯示，我國(guó)大約有3.6億人持有駕照，其中大約有1.46億輛私家車(chē)，有超過(guò)2.14億人處于有駕照無(wú)車(chē)的狀態(tài)。這或?qū)⑹欠謺r(shí)租賃市場(chǎng)一個(gè)相當(dāng)大的機(jī)遇。

“分時(shí)租賃在中國(guó)產(chǎn)生的土壤是顧客的需求。”嚴(yán)道遠(yuǎn)表示，根據(jù)易開(kāi)出行2016年的數(shù)據(jù)，有0.8%的消費(fèi)者是60歲以上的老年人；2017年，在易開(kāi)出行平臺(tái)上，6.9%的用戶(hù)是60歲以上的人，這也是需要滿(mǎn)足的；還有出差、商旅人士，以及上班族共同的交通出行，在目前的分時(shí)租賃領(lǐng)域，很多地方都是一車(chē)難求。“我們把需求找到了，再來(lái)分析需求怎么滿(mǎn)足，光有車(chē)不行，還得找到怎么匹配租賃點(diǎn)、租賃站。我們正在做更多努力，不斷改進(jìn)服務(wù)。對(duì)于未來(lái)的交通，包括公共交通布局、道路布局領(lǐng)域，我們也已經(jīng)做了很多數(shù)據(jù)性的分析?！?/p>

目前，易開(kāi)出行已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)41個(gè)城市。據(jù)嚴(yán)道遠(yuǎn)介紹，易開(kāi)出行已經(jīng)讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)汽車(chē)并不是玩具，而是一種交通工具，并且開(kāi)起來(lái)非常舒適，引導(dǎo)著城市用戶(hù)使用習(xí)慣發(fā)生改變。另外，易開(kāi)出行基本上都是布局在三、四線(xiàn)，旨在讓消費(fèi)用戶(hù)享受到更高效、更有價(jià)值的出行服務(wù)。

未來(lái)之走向

不同的交通領(lǐng)域有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)了解，就距離遠(yuǎn)近而言，1000公里以上，大多是飛機(jī)這一交通工具的市場(chǎng)；100-1000公里，絕大多數(shù)人是高鐵的“天下”；那么距離再短一些呢，比如0-3公里，一般而言，3公里以?xún)?nèi)是自行車(chē)能輻射的距離；分時(shí)出行的“地盤(pán)”則是在3-10公里的范圍內(nèi)。

眾多的分時(shí)出行企業(yè)想要保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，則必須考慮如何滿(mǎn)足這一范圍內(nèi)用戶(hù)的特殊需求，比如車(chē)型、租賃點(diǎn)位置、價(jià)格、便利性等，以最適合的方式提供服務(wù)。

隨著分時(shí)出行呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，未來(lái)的出行方式會(huì)發(fā)生哪些變革？電動(dòng)汽車(chē)會(huì)如何發(fā)展？對(duì)此，嚴(yán)道遠(yuǎn)分析到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)往新能源方向發(fā)展，首先是互聯(lián)網(wǎng)化，未來(lái)的交通工具，一定是能通過(guò)手機(jī)、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行操控和使用；其次，關(guān)于交通出行服務(wù)，從目前看來(lái)，能提供更快速、更便捷的服務(wù)，不管是出租車(chē)也好，網(wǎng)約車(chē)也好，3分鐘之內(nèi)能做出響應(yīng)的，只有做分時(shí)租賃的企業(yè)；關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)，其最好的使用場(chǎng)景會(huì)在分時(shí)租賃領(lǐng)域，分時(shí)租賃企業(yè)將是無(wú)人駕駛汽車(chē)最早一批的用戶(hù)。

關(guān)于未來(lái)分時(shí)出行行業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇，嚴(yán)道遠(yuǎn)指出，用戶(hù)的行為將是這個(gè)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展所必須面臨的挑戰(zhàn)，比如各個(gè)城市對(duì)分時(shí)出行的理解不同、管理辦法不同、用戶(hù)體驗(yàn)也不同，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)尚處于早期用戶(hù)教育階段，但是未來(lái)肯定會(huì)有一個(gè)爆發(fā)期，這也需要所有從業(yè)者共同努力、共同推進(jìn)。

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