腳下踩的是油，還是電？這一點對于即將面臨冬季用車的車主來說太重要了。10月29日，北京最低溫僅為1℃，再看看北京短暫到幾乎沒有的秋天，天氣是越來越冷了?！暗蜏叵氯绾斡密嚒遍_始受到越來越多的關(guān)注。相比而言，傳統(tǒng)燃油車車主關(guān)注的冬季用車技巧主要是發(fā)動機保養(yǎng)、使用等方面，而電動汽車則有了更多的“講究”。

如今，不乏有電動車主已經(jīng)患上了“電動汽車憂慮癥”，抱怨電動汽車冬季趴窩，壓根就不能跑；不敢開暖風；掉電太明顯，續(xù)航里程減半；充電效率降低（平時常用，充電功率可達30多千瓦，但是在-4℃的室外，充電功率卻只有13千瓦）；頻遭故障等問題。

對此，廣大電動汽車車主有必要看看各路大神、專家的那些電動汽車使用“神技”，因為在低溫之下，或許你壓根就不會真正地開好電動汽車。

對于傳統(tǒng)燃油車而言，冬暖夏涼可以說是最恰當?shù)男稳菰~了。即便是在冬季最冷的時候，打開暖風，也足以讓人熱得冒汗。然而電動汽車車主就沒有那么幸運了。

與燃油車發(fā)動機供暖不同，純電動汽車都是由車載空調(diào)系統(tǒng)供暖，但是車載空調(diào)的電量消耗著實很大。在電動汽車電池容量有限的行情之下，冬季，車主坐在車內(nèi)不敢開空調(diào)，瑟瑟發(fā)抖的情況在所難免。目前，電動汽車的普遍續(xù)航里程均在200公里以上，但是冬季“掉電”之后，續(xù)航里程縮減確實是不爭的事實，這更加劇了電動汽車車主的“里程焦慮”癥。

低溫之下，如何真正地開好電動汽車？網(wǎng)絡(luò)上，眾多電動汽車“老司機”紛紛亮出各自的訣竅與“大招”，助力電動汽車“菜鳥”度過一年里用車的最艱難時期。

1、關(guān)于充電。冬季，車主最好在行駛后便開始給電動汽車充電，因為車載電池在運營后，一般溫度相對較高，此時對電池進行充電能避免預熱充電環(huán)節(jié)，也可以縮短充電時間。

低溫會使得電池極化增加，可用容量減少，溫度越低，充電應越積極；充電時，必須檢查充電接口是否清潔，避免異物進入充電器接口造成充電接口內(nèi)部短路；最好采取慢充補電方式涓養(yǎng)電池，讓電池始終處于淺循環(huán)狀態(tài)，以延長電池壽命；避免徹夜充電，整夜充電會縮短電池使用壽命。

此外，有專業(yè)人士提出了一些普通用戶不知道的小竅門，比如在行駛之前先全開暖風10分鐘，加速電池溫度提高，然后充電，這可以大大提高充電速度。一般而言，在電池溫度較低時給車輛充電，充電系統(tǒng)會對電池進行加熱升溫，達到一定溫度后才進行充電，這就會延長充電時間，降低充電性能。

2、關(guān)于駕駛。冬季用車應緩緩加速，避免高速行駛，能勻速則勻速；空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)，因為外循環(huán)下，冷風吹入車內(nèi)，更加費電；行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節(jié)省電能消耗；借助能量回收功能，掌握好油門開合度，車輛可以回收更多電量。

有網(wǎng)友指出，與其等待空調(diào)為車廂加熱，不如開啟座椅加熱功能，不僅能加快提升車內(nèi)溫度，也能節(jié)省更多電量。

3、關(guān)于用車。有網(wǎng)友指出，養(yǎng)成良好的用車習慣主要是兩點：一是用前充，用車前提前1-2個小時再次啟動充電。因為再次啟動充電，車輛充電系統(tǒng)將對電池進行加熱升溫，可以改善低溫下的使用性能；二是用后充，電動汽車行駛后電池溫度會升高，此時充電可提高充電速度與充電效率。

4、關(guān)于保養(yǎng)。入冬前，車主最好去4S店對車輛進行全面的檢查，包括電瓶、線束等；車輛長期停放，要保證停放前電池電量在50%-80%狀態(tài)，每2-3個月對電池進行一次充放電，保證電池壽命。

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