如果說私人電動(dòng)汽車銷售是江淮汽車插入新能源汽車領(lǐng)域的一把利劍，那么與共享出行企業(yè)的戰(zhàn)略性合作，則可以看作為江淮汽車在新能源汽車市場(chǎng)掄的又一把板斧。

近日，在與首汽Gofun、一步用車、暢的租車、國(guó)軒奧萊、良好科技、京魚出行等出行平臺(tái)聯(lián)手進(jìn)駐共享汽車領(lǐng)域之后，江淮汽車再次與猛獅科技旗下潮人用車共享出行平臺(tái)展開合作，逐步劃分出自己在共享出行市場(chǎng)的專有“地盤”。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)帶來的必然是整個(gè)市場(chǎng)的激烈角逐?；乜茨壳暗男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)大致有這么幾種類型：或是傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)兼顧，或是從電池業(yè)務(wù)切入，或是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，或是從零配件行業(yè)轉(zhuǎn)入。江淮汽車則屬于第一類，其他類型諸如珠海銀隆、蔚來汽車、大洋電機(jī)等。

加上近日新上市的iEV7S，目前，江淮汽車共有4款電動(dòng)乘用車主流車型。對(duì)于共享電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，江淮新能源汽車公司備件營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉表示：“如今，消費(fèi)者對(duì)于汽車的消費(fèi)觀念正從過去的擁有車，向使用共享汽車轉(zhuǎn)變。汽車本身作為一種出行的工具，從購(gòu)買之日起就可能逐漸貶值。為真正解決好兩地出行問題，江淮汽車正加快在新能源汽車共享領(lǐng)域的布局。”

分步“接管 ”

首先，我們先來梳理一下江淮汽車的共享出行軌跡，從中探析新能源整車企業(yè)布局電動(dòng)汽車共享出行的推廣進(jìn)程。其實(shí)，早在2015年12月，江淮就與深圳聯(lián)程共享分時(shí)租賃項(xiàng)目合作，交付了419輛江淮電動(dòng)車，成為了第一批吃螃蟹的車企。如今，江淮汽車的電動(dòng)共享出行之路逐漸越走越寬。

2016年12月，江淮500臺(tái)iEV7交付給了國(guó)軒奧萊；300臺(tái)iEV4交付給了一步用車，共同用于合肥市分時(shí)租賃運(yùn)行市場(chǎng)。當(dāng)月，百臺(tái)江淮iEV5交付給武漢“暢的租車”分時(shí)租賃平臺(tái)，致力于打造更加便捷的“互聯(lián)網(wǎng)+租車”平臺(tái)。也是在12月，江淮500臺(tái)純電動(dòng)汽車進(jìn)入山東青州及濰坊地區(qū)的分時(shí)租賃市場(chǎng)。

2017年6月，江淮汽車與云杉智行正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將負(fù)責(zé)實(shí)施安徽省直機(jī)關(guān)的新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目，計(jì)劃3年內(nèi)在安徽省范圍內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)3000輛新能源汽車。

2017年7月，上海EVCARD、Gofun、一步用車在合肥分時(shí)租賃市場(chǎng)上展開較量。然而他們的共同點(diǎn)在于都采用了江淮新能源車型。其中，一步用車至少采購(gòu)了300臺(tái)iEV4；Gofun投放了200臺(tái)江淮iEV6e；EVCARD也投放了300臺(tái)iEV6e和iEV7。

2017年08月，江淮新能源·良好科技·京魚出行200臺(tái)iEV6e共享汽車交車盛典在天津舉行，三方共同攜手推動(dòng)新能源汽車走進(jìn)千家萬戶。

2017年9月，江淮汽車攜手國(guó)家電網(wǎng)舉行魯e行百臺(tái)iEV6e共享汽車交車活動(dòng)，為山東公務(wù)用車改革提供了新思路。同月，江淮與來駕合作，200臺(tái)新能源汽車交付臨朐。

2017年10月，首批300臺(tái)江淮新能源共享汽車投放八閩市場(chǎng)，為榕城市民提供了共享新能源汽車隨取隨用、無尾氣無污染的便捷服務(wù)；300臺(tái)iEV6e交付廈門潮人用車，是江淮繼合肥、天津、濟(jì)南、臨朐之后，iEV6e斬獲的又一采購(gòu)大單，同時(shí)也是繼首汽Gofun、EVCARD、一步用車、暢的租車、國(guó)軒奧萊、京魚出行等十多個(gè)共享汽車平臺(tái)之后，江淮iEV6e最新合作的分時(shí)租賃項(xiàng)目。

僅從以上的合作項(xiàng)目看，江淮共享汽車的投放數(shù)量就已經(jīng)超過3600臺(tái)。此外，記者也查詢到，微租車、宜維租車、小二租車、PonyCar、壹壹用車等共享平臺(tái)都采購(gòu)了江淮新能源汽車用于分時(shí)租賃，這也為江淮新能源汽車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了不小的力量。

平民化理念

相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)到60萬輛，其中絕大部分會(huì)是新能源車型。隨著分時(shí)租賃對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)銷量的助力、提升，新能源汽車分時(shí)租賃漸成風(fēng)口，各大市場(chǎng)進(jìn)入者正不斷盡快搶灘步伐。根據(jù)江淮的計(jì)劃，在2020年公司將完成20萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)，而到2025年新能源汽車銷量將占據(jù)總銷量的30%。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)40.2%和37.7%。雖然新能源汽車被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是未來汽車的必然發(fā)展方向，但是從總量看，其規(guī)模尚難與傳統(tǒng)汽車匹敵。

安徽江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)曾指出，要生產(chǎn)推廣消費(fèi)者需求規(guī)模大，對(duì)節(jié)能減排影響大，又買得起的產(chǎn)品，走平民化的路線才能加快新能源汽車的推廣。

作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用推廣的企業(yè)之一，江淮始終堅(jiān)持新能源行業(yè)普及者的理念，研發(fā)推廣老百姓都開得起的新能源車，通過親民的價(jià)格和過硬的產(chǎn)品性能，致力于綠色出行的推廣與普及。

“江淮電動(dòng)汽車嚴(yán)格按照節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適的實(shí)際理念來開發(fā)。在這個(gè)理念下，江淮iEV6e的性價(jià)比相對(duì)較高，同時(shí)它也能很好地與共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接?！蓖艄庥裾f到，今年江淮汽車加大了在共享領(lǐng)域的投入與應(yīng)用，并將與私人用車領(lǐng)域并行，采取“雙管齊下”的戰(zhàn)略?！拔覀冋J(rèn)為私人用車領(lǐng)域是我國(guó)純電動(dòng)汽車總量能否爆發(fā)的核心和關(guān)鍵，江淮除了在北上廣深等一線城市布局，在一些二三線城市也會(huì)加快發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，自2002年起，江淮汽車就開始涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，并于2007年組建專門團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化工作。在電動(dòng)車型方面，加上剛剛發(fā)布上市的iEV7S，目前，江淮汽車主要有四款新能源乘用車主流產(chǎn)品，即iEV4、iEV6e、iEV7、iEV7S。

此外，根據(jù)江淮的“i.EV+”戰(zhàn)略：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

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