關于電動汽車充電基礎設施行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，國內電動汽車的發(fā)展進入了快車道，汽車的電氣化已經(jīng)是大勢所趨。2017年前11個月，我國純電動車銷售達到50.4萬輛，累計保有量約160萬輛，數(shù)據(jù)在全世界都居首位，同比增長達到37.7%。其中，純電動汽車占比超過80%，從每年增長趨勢看，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長趨勢。

目前，我國充電樁數(shù)量居世界首位，從整體看，充電服務能力已經(jīng)達到一定水平，但還存在進一步提升之處。比如，充電基礎設施資源供需不平衡、發(fā)展不均衡。以北京市私人乘用車的家庭充電樁推廣為例，2017年，北京私人充電樁報裝數(shù)量為3.7萬臺，其中，僅有60%左右用戶安裝了家用充電樁。

再比如，公共設施投入量大，但設備利用率不均衡。公共直流充電樁不同站點的使用率差距很大，日均充電量從200度到十幾度不等。

還有，從車主的角度看，很多電動汽車車主遭遇在公共充電樁無法充電的問題。從運營商角度看，公共設施或多或少有受到外力損壞的情況，大量的人工維護推高了運營商的運維成本。

此外，充電安全性尚有待提升。我認為安全應該作為系統(tǒng)的概念來考慮，因為整個充電過程，包括車輛、電池、充電機、電網(wǎng)和整個系統(tǒng)中的各零部件，任何部件的失效都可能引發(fā)事故。

未來，行業(yè)應該更加注重充電設施的運維服務，我們在建設硬件設備的同時，更要同步建設一套完整的運營服務體系，向智能化和精益化轉變，提高設施的經(jīng)濟性、安全性，提升用戶的使用滿意度。

我們的思路是以用戶體驗提升和安全經(jīng)濟運行為目標，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和人工智能等技術為手段，構建安全、互聯(lián)、協(xié)同的智能運營服務平臺，利用設備智能化水平的提升和平臺綜合服務能力，優(yōu)化運行模式，降低設備運營成本。

利用網(wǎng)絡服務平臺提供服務，我們建立分層管理服務網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)人、車、樁、電網(wǎng)和云端信息互聯(lián)。通訊層利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)定位技術，把充電設備與車輛、充電設備與云端、充電設備與周邊的環(huán)境監(jiān)控等互聯(lián)，最終通過后臺云端提供各種綜合服務，包括充電樁共享、設備運營監(jiān)控、智能運維服務、有序充電、運行調度等。

優(yōu)化運營模式可以大幅度提升運營經(jīng)濟性。我們現(xiàn)在執(zhí)行的是大工業(yè)的峰谷電價，峰段和谷段的價格差可以達到30%以上，每度電的峰谷差達到0.6元。如果對運營類的充電站進行錯峰充電，可以取得很好的經(jīng)濟效益。

充電設施需要與電網(wǎng)建立有效互動。從智能運維的角度，利用設備和平臺的智能診斷有效提升運維服務能力。充電樁側可以增加故障感知、數(shù)據(jù)上報等自檢、自恢復功能。平臺端可以通過云計算功能快速定位，智能派單給運維人員，生成維修工單，每個運維人員完成后要將完成的信息反饋給后臺，形成歷史維修記錄。通過以上方式，我們可以減少現(xiàn)場運維人員70%的工作量，提升運維團隊近三倍以上的服務能力。

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