本報(bào)訊 近日，中國電動汽車百人會論壇（2018）媒體懇談會在清華紫光國際交流中心第四會議室召開，中國電動汽車百人會（簡稱百人會）副秘書長王賀武在會上指出，目前，有專家表示中國發(fā)展電動汽車不是污染減少，而是污染增加，認(rèn)為中國電動汽車用的電是來自于煤發(fā)電，不僅碳排放較高，還排放很多煙塵；而事實(shí)并非如此。王賀武同時指出，在目前情況下，與目前執(zhí)行的汽油車污染物控制指標(biāo)相比，即使百分之百使用火電，電動汽車的節(jié)能減排效果依然要好很多。

我國在2014年—2015年就對火力發(fā)電進(jìn)行了很大改造，根據(jù)中國電力聯(lián)合會今年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，在2015年和2016年，我國煤發(fā)電，一度電排放的三類污染物加起來，大概是1克到1.2克，與2010年相比，大約下降了70%到80%。傳統(tǒng)燃油車按國5排放標(biāo)準(zhǔn)，各種污染物排放是1.16克公里。相比之下，電動汽車能耗按冬季0.2度電公里算，污染物排放僅約0.2克，和傳統(tǒng)燃油車相比，污染物排放量降幅達(dá)80%以上。

此外，百人會秘書長、首席專家張永偉介紹到，本屆論壇擬定于2018年1月20-21日在北京釣魚臺國賓館舉行，并以“把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞全球新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合、智能汽車的未來、突破核心技術(shù)、行業(yè)政策走向、推動產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展等熱點(diǎn)問題進(jìn)行為期兩天的交流。

此次論壇旨在討論全球汽車變革、技術(shù)創(chuàng)新、政策走向以及企業(yè)應(yīng)對之策，進(jìn)一步促進(jìn)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨學(xué)科交流，推動形成有利于電動汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在形式上延續(xù)了“閉門會+高層論壇+主題峰會”的主要框架，同時，中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也將同期舉行。

據(jù)張永偉介紹，本屆論壇的7場主題峰會涉獵面更廣，涵蓋了整車、燃料電池、綠色能源與大數(shù)據(jù)、動力電池、核心零部件、智能汽車及共享出行智慧交通等諸多方面，力求引領(lǐng)能源革命、交通革命，打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高融合度的發(fā)展。

加強(qiáng)與英國、德國大使館合作，中英創(chuàng)新論壇、中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會及全球EV政策圓桌會議也將同期舉辦。據(jù)張永偉透露，中英創(chuàng)新論壇上，將有15個創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及一些英國的專家和中國的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行對接。而全球EV政策圓桌會議上，邀請到了來自德國、以色列、荷蘭、挪威等國家的電動汽車專家共同討論行業(yè)發(fā)展路徑問題。除此之外，本屆論壇還特設(shè)兩場“產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對話”，邀請汽車、互聯(lián)網(wǎng)、智能化等相關(guān)行業(yè)先鋒領(lǐng)袖及業(yè)界專家，就巨變期面臨的諸多問題進(jìn)行深入探討。

目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速變革，汽車電動化與智能化成為企業(yè)發(fā)力和行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。我國從2009年開始在全國范圍內(nèi)啟動新能源汽車推廣至今，在電動化上已經(jīng)率先進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，自主發(fā)展的格局已經(jīng)形成。

與此同時，主要發(fā)達(dá)國家也在大力推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，政府的政策包括鼓勵電動化、限制燃油車、立法支持自動駕駛等措施，政策可能帶來的影響也備受關(guān)注。全球主要汽車公司、有影響力的互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)公司、有核心突破的科技型公司等紛紛加入競爭行列。這一系列巨變會如何改變競爭格局，企業(yè)又將如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，成為行業(yè)關(guān)注的問題，也是百人會接下來的工作重點(diǎn)。 （靳衛(wèi)明）

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