跑車，或者說超級跑車，是傳統(tǒng)汽車工業(yè)皇冠上的明珠。不過如今，汽車業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)革命，尤其是電動化和自動駕駛兩大趨勢。以絕對速度、駕駛體驗(yàn)、大馬力發(fā)動機(jī)為特色的超級跑車，被懷疑能否跟上潮流。傅倫毅（Mike Flewitt）倒是不擔(dān)心，他是跑車制造商邁凱輪的CEO，也是一名業(yè)余賽車手。在他看來，自動駕駛時代，人們?nèi)詴矚g開車，開車這件事會變成純粹的樂趣，而跑車制造商也會變成駕駛娛樂的提供商。

　　C：邁凱輪宣布到2025年所有的車型都將是混合動力車型。為什么沒有純電動跑車？

　　F：汽車的電動化是未來趨勢，未來某一天，跑車或許會搭載純電動的動力總成，但不是現(xiàn)在?，F(xiàn)在的解決方案是混合動力。首先，它能保證足夠的駕駛體驗(yàn)。同時，它也能滿足法規(guī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。說實(shí)話，如果沒有法律的要求，我們可能不會推出混合動力汽車，因?yàn)樗鼤黾榆囍睾统杀尽Ｔ谘邪l(fā)混合動力超跑P1時，我們投入了大量資金和精力，使它的車重比原來的燃油車增加不超過50kg。而在現(xiàn)有的技術(shù)下，我們還無法在純電動車上做到這一點(diǎn)，純電動車太重了。任何技術(shù)都是為了解決人的需求，而不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。

　　C：現(xiàn)有的技術(shù)壁壘主要在哪里？

　　F：我覺得關(guān)鍵是電池。如果電池能變得更輕、體積更小、能量密度更高，同時有更強(qiáng)大的動力輸出，純電動跑車就是可期的，這就是電池供應(yīng)商的任務(wù)了。要知道，在現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)下，上述條件是互相矛盾的。我們和不少電池供應(yīng)商深入交流過，它們認(rèn)為或許下一代技術(shù)能達(dá)到要求，比如固態(tài)電池，但可能要5年甚至更久才能成熟。作為跑車制造商，我們要做的是，當(dāng)電池準(zhǔn)備好了，我們也得同步準(zhǔn)備好。我們需要拿出方案，提供一種純電動跑車的駕駛體驗(yàn)，讓它和燃油跑車一樣令人興奮，保持那種敏銳的車和人的緊密關(guān)系。有趣的是，當(dāng)我與消費(fèi)者交流時，他們能接受混動車型，但目前為止，沒有任何客戶要求我們推出純電動超跑。

　　C：所謂的“車和人的緊密關(guān)系”是指什么？電動車能達(dá)到嗎？

　　F：我是個古董車愛好者和賽車愛好者，我喜歡開老賽車，最大的原因是，那種車的任何反應(yīng)，我都可以通過身體感知到。這就是駕駛的樂趣的本質(zhì)，我們要讓駕駛員知道，他的某種動作，會對車產(chǎn)生怎樣的作用。傳統(tǒng)跑車通過發(fā)動機(jī)的聲音，油門、剎車、方向盤的力量反饋，或是車輛的震動來達(dá)到這種效果。電動車不可能完全像燃油車那樣，你知道電機(jī)是非常安靜的，它的轉(zhuǎn)向和操控也和傳統(tǒng)跑車不同。但是我們要試圖做到這一點(diǎn)。當(dāng)然，這不意味著我們要像有的純電動車那樣，去模仿傳統(tǒng)跑車的聲音，偽裝出一種傳統(tǒng)的味道，而是要基于電動車的技術(shù)，推出一種新的駕駛體驗(yàn)，它很不同，但同樣令人興奮。比如，電動車可以很安靜，但是也迅猛加速，這難道不令人興奮嗎？這很難，但我們會找到答案的。

　　C：許多人在談?wù)撟詣玉{駛的未來，看上去這個未來與跑車的核心價值—駕駛樂趣—是相悖的，你會擔(dān)心自動駕駛讓跑車消亡嗎？

　　F：不會。首先，在現(xiàn)在城市的擁擠道路上，即使你開著最好的跑車，也不會有任何駕駛樂趣。這時，自動駕駛技術(shù)會解決很多問題，尤其在城市之中。在未來，如果自動駕駛在城市里真的普及了，人們還是會喜歡開車。這時，開車純粹就是為了駕駛樂趣。邁凱輪這樣的公司就不是一個交通工具的制造商，而是駕駛娛樂體驗(yàn)的提供者。那時的人們可以有更多選擇，在城市時交給自動駕駛技術(shù)，到了城外或是賽道上，他們可以選擇體驗(yàn)駕駛樂趣。所以，超跑本身也會擁抱自動駕駛。或許你可以換個角度，如今，有的人擁有自己的司機(jī)，他們不用自己開車，但他們還是會開跑車。這就說明，自動駕駛和跑車的需求可以在一個人身上兼容。新技術(shù)不會讓駕駛樂趣消亡，反而會突出它。（采訪：肖文杰）

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