摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展,各省市的公路工程建設(shè)步伐進(jìn)一步加快,政府及路政部門在公路投資方面逐步加大力度。本文即對(duì)我國(guó)公路路基施工的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出公路路基施工存在的問題,從公路路基施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵出發(fā),研究提升公路及施工質(zhì)量的有效措施,以期通過這一系列分析,為公路路基施工建設(shè)工作的順利開展提供有價(jià)值的參考。

　　引言

　　我國(guó)公路工程的建設(shè)不斷加快,但是在施工的過程中還存在許多問題,沒有加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制,尤其是未做好公路工程的基礎(chǔ)路基工作。另外,未控制好公路工程施工過程中的環(huán)境影響,劃分不同工程區(qū)域的施工階段以及施工工作配合。不僅如此,工程地形較為復(fù)雜,而且常常會(huì)受到水文等氣候因素的影響,需要快速高效安全地施工,并且重視施工技術(shù)的質(zhì)量管理控制工作。除此之外,我們還需要設(shè)計(jì)一套完善的施工工作驗(yàn)收制度,以及建立起專業(yè)的施工技術(shù)操作流程,還需要提高施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng),培養(yǎng)技術(shù)骨干,增加更多的機(jī)器設(shè)備。

　　1 路基質(zhì)量目標(biāo)要求

　　1.1 路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性

　　路基施工后,改變了原地面的自然平衡,在工程地質(zhì)較差的地區(qū),路基施工會(huì)加劇原有地基的不平衡狀態(tài),導(dǎo)致路基的各種破壞。因此,為了防止路基結(jié)構(gòu)在荷載和自然因素作用下的整體失穩(wěn),防止路基變形或破壞,必須采取措施保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　1.2 強(qiáng)度

　　路基在使用過程中應(yīng)具備一定的強(qiáng)度,一般來說,路基的強(qiáng)度指的是路基在遭受車輛荷載重量的情況下,所能夠抵抗的變形力的大小。在車輛行駛過程中,必定會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一個(gè)變形力,如果路基產(chǎn)生較大的變形,將會(huì)影響整個(gè)公路的使用質(zhì)量。如果路基使用過程中出現(xiàn)不均勻沉降,會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)不均勻的沉降,將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形,路面的平整度會(huì)受到非常嚴(yán)重的影響,此外,路基出現(xiàn)變形也是導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損的主要原因。針對(duì)這種情況,要求路基在外力作用下不能出現(xiàn)較大規(guī)模的變形,這需要在設(shè)計(jì)以及建造過程中保證路基擁有一定的強(qiáng)度。

　　1.3 路基應(yīng)確保排水通暢

　　路基施工應(yīng)確保從開始到結(jié)束的排水順暢。路基施工前,應(yīng)先建立一個(gè)臨時(shí)的排水系統(tǒng),應(yīng)該在施工過程中檢查排水設(shè)施,避免水浸泡路基。施工結(jié)束后,永久性排水必須保持暢通。

　　2 公路路基施工發(fā)展現(xiàn)狀

　　隨著各省市的快速發(fā)展,公路建設(shè)速度逐步加快,公路路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié),公路路基的質(zhì)量對(duì)于公路整體性結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及耐久性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。從我國(guó)公路路基施工發(fā)展現(xiàn)狀來看,公路路基施工具有要求高、難度大、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn),在實(shí)際的路基施工建設(shè)過程中,路基的質(zhì)量關(guān)系著公路路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,同時(shí)還是其他工程能夠順利開展的重要前提,公路路基施工與公路建設(shè)工程進(jìn)度息息相關(guān)。另外,公路路基整體質(zhì)量對(duì)于公路在通行之后的使用壽命產(chǎn)生了重要影響,同時(shí)也影響著公路服務(wù)水平,關(guān)系著公路的養(yǎng)護(hù)成本以及養(yǎng)護(hù)難度。在實(shí)際施工環(huán)節(jié),施工單位對(duì)公路路基質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求,建設(shè)單位需要依照國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)開展施工作業(yè),相應(yīng)的監(jiān)理單位則需要發(fā)揮及時(shí)的監(jiān)督及控制作用,重點(diǎn)把控施工過程以及施工質(zhì)量, 一旦發(fā)現(xiàn)施工問題,則立即進(jìn)行修復(fù)工作,避免日后在工作實(shí)際投入過程中出現(xiàn)更大的損失。各省市在公路建設(shè)工程中所面臨的建設(shè)環(huán)境具有差異性,復(fù)雜的環(huán)境使得公路建設(shè)容易受到地質(zhì)、天氣、水文等一系列因素的影響,路基施工具有一定的特殊性,路基施工在整個(gè)公路建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用,使用過程中需要考慮施工所在地的地質(zhì)條件、地下水位、邊坡走向、巖質(zhì)、季節(jié)降雨等各種因素。另外,在路基施工過程中還會(huì)出現(xiàn)施工節(jié)點(diǎn),若是所處的施工地帶為山區(qū)或是丘陵,施工人員需要開展隧道開挖、橋梁架設(shè)、坡體修筑等工作,這就證明復(fù)雜的環(huán)境下路基施工具有較高的難度。

　　3 公路路基工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　3.1 合理完善路基設(shè)計(jì)方案

　　在公路路基施工設(shè)計(jì)工作之前,要派遣專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)地形以及水文等進(jìn)行詳細(xì)的勘察,將勘察數(shù)據(jù)信息詳細(xì)地記錄下來,為設(shè)計(jì)工作提供可靠的數(shù)據(jù)信息。若是有特殊的路基路段,技術(shù)人員需要對(duì)周圍環(huán)境條件進(jìn)行充分調(diào)查,取得較為詳細(xì)的勘察數(shù)據(jù),在地質(zhì)條件比較差的路基路段,可以利用摻水泥、白灰的方式或者通過換土加固地層。另外, 設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)勘察數(shù)據(jù)信息以及施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,對(duì)路基填筑施工方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。路基的最低填筑高度要進(jìn)行科學(xué)控制,以免出現(xiàn)地下水滲透或者凍脹等情況,影響路基穩(wěn)定性。

　　3.2 確保地基處理技術(shù)合理運(yùn)用

　　在實(shí)際的公路路基施工過程中,施工人員可能面臨著復(fù)雜的地下巖層結(jié)構(gòu),環(huán)境的多變性和復(fù)雜性容易使得公路路基的施工質(zhì)量受到負(fù)面影響,當(dāng)?shù)貙臃e的巖層存在過大的起伏或是不干凈的雜質(zhì),公路路基的施工效果就可能無法達(dá)到預(yù)期,這就影響了公路日后的使用安全,因此相關(guān)工作人員需要在實(shí)際施工環(huán)節(jié)考慮到地下巖層的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性,合理運(yùn)用地基處理技術(shù)。其中沖孔灌注樁技術(shù)運(yùn)用得十分廣泛,施工人員可通過鉆孔機(jī)這一機(jī)械設(shè)備沖挖孔洞,接著將鋼筋籠放置于孔洞之中,然后再開展混凝土澆灌這一操作,依照這種施工技術(shù),施工人員可有效降低公路地基中存在的雜質(zhì)量,大幅度提升公路地基承載力,減輕公路地基周邊復(fù)雜的環(huán)境對(duì)公路施工所帶來的負(fù)面影響。至于沖孔灌注樁技術(shù)具有高的技術(shù)含量和復(fù)雜的操作流程,施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)向?qū)I(yè)性的技術(shù)人員請(qǐng)教,嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展施工工作,專業(yè)性技術(shù)人員可對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)加以監(jiān)控和指導(dǎo),保證各項(xiàng)施工作業(yè)的安全性。

　　3.3 對(duì)路堤中間填筑的質(zhì)量控制

　　在對(duì)路堤進(jìn)行中間填筑時(shí),需要根據(jù)實(shí)際情況做好質(zhì)量管控,確保所選用的壓實(shí)設(shè)施設(shè)備符合路基壓實(shí)厚度,且工程施工應(yīng)當(dāng)以基層的變化值為主要基點(diǎn)。一般來說,工程施工中的工程者未能對(duì)碾壓施工過于重視,忽視了施工中的一些意外情況,故要有效地了解公路施工基層中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)。若是未能按照具體的施工規(guī)范進(jìn)行施工,那么路基施工的穩(wěn)定性不可保證,使用效益未能獲取。一旦出現(xiàn)暴雨等天氣,那么工程施工質(zhì)量將會(huì)受到影響。

　　結(jié)語(yǔ)

　　公路工程建設(shè)過程中,路基的質(zhì)量保證具有較大的難度,項(xiàng)目組對(duì)施工技術(shù)提出了較高的要求,施工作業(yè)具有一定的綜合性特點(diǎn),在施工過程中加強(qiáng)公路路基的施工質(zhì)量控制是提升我國(guó)公路路基施工質(zhì)量水平的核心內(nèi)容。在實(shí)際的施工環(huán)節(jié),要提升公路施工速度及效率,滿足公路設(shè)計(jì)承載力要求,從而提升公路路基施工質(zhì)量,避免在公路使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)路面開裂的問題。

　　參考文獻(xiàn):

　?。?］張輝．公路工程灰土路基的施工技術(shù)和質(zhì)量控制［J］．綠色環(huán)保建材,2020,(09):112－113．

　?。?］郭永輝．試論公路工程填石路基施工技術(shù)運(yùn)用及質(zhì)量控制［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2020,(25):148－149．

　?。?］高昂．公路工程路基的施工處理探究［J］．建筑技術(shù)開發(fā),2020,47(15):152－153．

　?。?］雷雪峰．試論如何對(duì)公路路基路面施工進(jìn)行有效控制［J］．四川水泥,2020,(08):254－255．

　?。?］張俊雅．公路路基膨脹土改良方法及施工質(zhì)量控制措施［J］．技術(shù)與市場(chǎng),2020,27(8):80－81．

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬(wàn)篇深度好文， 等你來看……