摘要：由于近年來中國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，中國整體的路橋工程水平有了很大的提高，但在開展更現(xiàn)代化的隧道施工健康檢測時，工作人員仍需必須掌握大中型橋梁及隧道安全檢測的評價方法，同時掌握其系統(tǒng)的應(yīng)用方法，形成完善的評價系統(tǒng)，如此才能確保中國的大型橋梁及隧道工程品質(zhì)也有所保證，這對中國現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及全國路橋工程建設(shè)而言，都有著非常重大的作用。

　　引言

　　隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展與完善，社區(qū)建設(shè)工作也在如火如荼的開展著，同時也在社會實踐中工程質(zhì)量逐步得到全面的改善，為社區(qū)的發(fā)展與壯大奠定了建設(shè)的基石，并帶來了新的生命力。但在工程具體實施的過程中必須指出還是存在著某些問題，抑制了新時代工程的進(jìn)展，也危害著中國經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)進(jìn)步。

　　一、大型橋梁與隧道工程檢測開放特點和目的

　　大型路橋和隧道施工，在進(jìn)行安全檢測中包括總體檢測和部分監(jiān)測二種不同的形式，總體檢測活動中大部分是通過振動檢測損傷的方式的檢測，其涉及到的許多方面相當(dāng)繁雜，而有關(guān)人員在開展現(xiàn)場的檢測前，必須熟悉各種條件下各個項目的建設(shè)要求，尤其是在開展現(xiàn)代化的特大型橋梁檢測工作時，所涉及到的內(nèi)容相當(dāng)繁雜，因此必須對其中的關(guān)鍵組成部分和結(jié)構(gòu)材料實施全面檢測。就目前情況而言，中國整體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測已經(jīng)處在一種相對完善的水平，其中的檢測已經(jīng)在當(dāng)前各個工程項目上進(jìn)行了相當(dāng)普遍的運(yùn)用，這些檢測手段可以有效的檢測結(jié)構(gòu)和缺陷部位或者容易發(fā)現(xiàn)疾病的關(guān)鍵性特征加以研究，同時運(yùn)用健康檢測的方法，利用計算機(jī)進(jìn)行大量的分析匯總，利用這些方法可以解決工操作技術(shù)人員對結(jié)構(gòu)問題進(jìn)行定性與定量的檢查可以使他們推算出大致的殘余壽命，同時對出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，這樣可以能夠很大程度的使大橋和隧道系統(tǒng)的建設(shè)，維護(hù)效率得以提高，可以使中國的橋梁和隧道項目的設(shè)計和維護(hù)管理水平得以提高，可以及時確保大橋和隧道內(nèi)的車輛人員安全。通過健康檢測方法，將設(shè)計信息與橋梁施工信息進(jìn)行整合，可以給大中型橋梁工程機(jī)構(gòu)的安全檢測帶來更為科學(xué)而合理的方法，這就可以使中國的特大型橋梁和隧洞施工的總體質(zhì)量大大提高。

　　二、大型橋梁及隧道工程的設(shè)計研究

　　2.1 大型橋梁和隧道工程沿著健康方向發(fā)展

　　新時代隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的全面開展，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的進(jìn)程中對交通的要求也日益的增加，在這進(jìn)程中我國制定了大量的支持措施，創(chuàng)造了豐富的資源保障。特別是有些自然環(huán)境相對較差的地方，在交通大道修建的進(jìn)程中，其對橋梁和隧道的要求也不斷的增加，在開發(fā)進(jìn)程中得到優(yōu)惠政策和財力保障。

　　2.2 大型橋梁與隧道工程建設(shè)中仍然存在一些問題

　　2.2.1 重大工程建設(shè)中存在浪費資源的問題現(xiàn)象

　　經(jīng)過研究與分析之后，可以看到在實際實施的工程中因為存在著某些人為因素的問題，甚至受到了科技因素的影響，在實踐中工程項目在實際實施的過程中對資金的使用率并不高，或者出現(xiàn)了浪費的問題，既影響了工程質(zhì)量與效益的提升，也影響了經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　2.2.2 工程建設(shè)質(zhì)量和效率不高

　　工程在新時代要充分考慮到社會效益、經(jīng)濟(jì)性和生態(tài)效益，在工程不斷實施的過程中，人們看到新時代質(zhì)量和效益都不高，影響著整個經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。引起這一社會問題的起因是許多方面的，有主體社會人為方面的誘因，也有客觀現(xiàn)實誘因。

　　三、主要組成結(jié)構(gòu)

　　橋隧的綜合健康監(jiān)測與評價體系越來越趨向于更智能、更自動、更實時、更網(wǎng)絡(luò)，所以有了硬件和軟件兩個方面，系統(tǒng)的設(shè)計都應(yīng)充分考慮到上述特點。其硬件主要是用各種感應(yīng)器監(jiān)測風(fēng)速、氣溫、相對濕度等外部指標(biāo)以及位置、振動、應(yīng)力、線形等的橋梁內(nèi)部數(shù)據(jù):在軟件方面，則是指利用監(jiān)測數(shù)據(jù)建立的橋梁數(shù)據(jù)庫和以及數(shù)據(jù)管理評估系統(tǒng)軟件評估系統(tǒng)能夠大大減少工作人員的數(shù)量，減少了人員損失，而且也更加安全有效。系統(tǒng)必須充分考慮到當(dāng)?shù)匾巴鈼l件和橋隧本身的設(shè)計特性，做到了因地制宜. 確保質(zhì)量充分準(zhǔn)確地發(fā)揮應(yīng)有的功效。

　　主要功能和模塊，評估系統(tǒng)也應(yīng)當(dāng)實行模塊化設(shè)計。除了對監(jiān)測到的橋梁對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢與管理。還需要根據(jù)橋梁的工作情況進(jìn)行評估，并根據(jù)不同大橋的工程特征和保護(hù)要求。在大型橋梁和隧道施工在健康監(jiān)控與評價系統(tǒng)中的主要應(yīng)用包含八個功能模塊:(1)基本內(nèi)容:包括橋隧結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工和傳感器等的布置等基本信息:(2)數(shù)據(jù)信息測試:提供有關(guān)查詢、編寫、加載及監(jiān)控數(shù)據(jù)分析的相關(guān)信息:(3)狀態(tài)評價:對檢測信息的分析評估，和對實時的狀態(tài)的評估:(4)荷栽實驗:運(yùn)用理論分析方法，和荷栽的實驗結(jié)果對結(jié)構(gòu)研究進(jìn)行評價:(5)日常維修工作:對常見的維修問題進(jìn)行檢查知道.并將維護(hù)進(jìn)行保存與管理:(6)系統(tǒng)的設(shè)定:對評估參數(shù)和用戶管理方式進(jìn)行設(shè)定:(7)數(shù)據(jù)分析打印系統(tǒng):將網(wǎng)頁中的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容匯總，并生成紙質(zhì)版的報表:(8)應(yīng)用幫助:介紹軟件及傳感器等的應(yīng)用和維修知識。

　　四、系統(tǒng)構(gòu)建的理論基礎(chǔ)

　　4.1 損傷識別模型的修正

　　損傷分析的模擬校正方法主要是采用實測反饋的方法來實現(xiàn)模擬校正，而與理論模擬進(jìn)行比較后可以得到完整的模型變化結(jié)果，通過這種方法可以協(xié)助人員建立完整有效的結(jié)構(gòu)損傷信息能夠協(xié)助人員判斷受傷部位及其破壞程度。此外，由于橋隧正在進(jìn)行工程建設(shè)建設(shè)中，其實際結(jié)構(gòu)和理論模型具有偏差，所以在進(jìn)行建設(shè)前必須對理論模型做出全面的修改，這可以使人們掌握更加貼近現(xiàn)實的理論論模時，當(dāng)掌握了正確的機(jī)械模型之后，技術(shù)人員就可以對已有的機(jī)械模型加以修改，這可以使新建模型的與機(jī)械模型二者之間產(chǎn)生比較，并通過對比可以形成完全的損傷識別，但目前在進(jìn)行建模修正時，面臨建模不確定性和噪聲影響的問題，需有關(guān)人員進(jìn)行處理。

　　4.2 損傷識別的動力指紋類方法

　　損害鑒定的動力指紋技術(shù)是利用尋找與內(nèi)部動力有關(guān)特征的動力指紋損傷前后的情況來協(xié)助技術(shù)人員對損害的性質(zhì)作出判定，一般情況下來了，在開展作業(yè)中簡單易行可以讓人員對損害的性質(zhì)作出鑒定，但是這種鑒定方法具有一定的局限性，這種鑒定方法的定位能力較差，特別是在對杏兒在實際使用過程中，一旦發(fā)生了較大的傷害，才能選擇用這種方法加以定位。

　　4.3 損傷識別的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方式

　　基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的傷害辨識是一個模擬人體神經(jīng)系統(tǒng)的傷害辨識的方法，這個方式不受模式方法的影響，直接導(dǎo)入訓(xùn)練樣本就可以獲獲取正確的信息，并建立一種泛化有效的傷害識別方法，這個方法對所有傷害都具有良好的檢測效果這種損傷的網(wǎng)路方法，舉個例子就相當(dāng)于是學(xué)生帶著答案在尋找問題，但并非要在獲得一個問題以后計算答案所以獲得很大的效果，但神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法在使用實踐中會獲得較大的訓(xùn)練樣本，同時也必須有完善的泛化過程，因為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的成長歷程中的成長時期比較短暫，而且有著不錯的成長質(zhì)量，所以對于我國的橋梁和隧道在進(jìn)行傷害探測后，所產(chǎn)生的效應(yīng)都非常良好。

　　結(jié)語

　　在新時代，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，為建設(shè)工程奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，大批的專業(yè)人才的涌現(xiàn)為建設(shè)工程奠定了智力保障和專業(yè)保證。也隨著建設(shè)工程控制測量和質(zhì)量評價管理體系的形成與健全，為工程質(zhì)量的提升打下了基石。盡管說工程面臨困難，成長路線較為崎嶇，不過從長期角度考慮，其發(fā)展前途相當(dāng)廣闊。要求人們樹立端正的心態(tài)，把握正確的方法，貫徹科學(xué)的政策，為工程的提升奠定牢固的基石，推動經(jīng)濟(jì)社會的蓬勃發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]宋亞洲.大型橋梁與隧道工程監(jiān)測評估系統(tǒng)研究[J].中華建設(shè),2018, (01):142-143.

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