加碼國內(nèi)，沖擊可控。

　　記者 楊松 編輯 鄢子為

　　北京老板高祿峰，生意遇到變數(shù)。

　　4月中旬，他和王野創(chuàng)立的九號(hào)公司發(fā)布成績單，去年收入142億元，四成來自境外。

　　美國關(guān)稅政策之下，高祿峰團(tuán)隊(duì)難以獨(dú)善其身。美國是其重要市場，九號(hào)把電動(dòng)滑板車、割草機(jī)器人賣到當(dāng)?shù)亍?/p>

　　九號(hào)的主要生產(chǎn)基地在國內(nèi)，現(xiàn)階段，多條產(chǎn)品線出口至美國，面臨一定壓力。

　　管理層稱，會(huì)密切關(guān)注貿(mào)易格局，依據(jù)最新關(guān)稅政策，調(diào)整對美國出口業(yè)務(wù)和相關(guān)供應(yīng)鏈布局。

　　好在，公司早前進(jìn)入電動(dòng)兩輪車賽道，主攻國內(nèi)市場。該業(yè)務(wù)增速強(qiáng)勁，推動(dòng)收入大增。

　　敞口有限

　　高祿峰團(tuán)隊(duì)，起家時(shí)主攻電動(dòng)滑板車、全地形車、割草機(jī)器人，且大量出口。

　　去年，其賣出2.38萬臺(tái)全地形車，收入9.8億元；割草機(jī)器人入賬8.6億元。

　　對于這兩類產(chǎn)品來說，美國是全球最大的市場。九號(hào)稱，全球2.5億個(gè)私人花園中，美國約占1億個(gè)。

　　據(jù)《21CBR》記者統(tǒng)計(jì)，九號(hào)在美國共開設(shè)6家子公司，主要從事銷售業(yè)務(wù)。其中，位于特拉華州的Segway公司，去年入賬7.5億元。

　　割草機(jī)器人等收入，面臨沖擊。若美國收取高額關(guān)稅，消費(fèi)者買同樣的東西，就要多付錢。這可能會(huì)降低九號(hào)產(chǎn)品的競爭力。

　　“2024年，來自美國市場的收入，占比不足10%。”4月初，九號(hào)回復(fù)投資人稱，關(guān)稅政策調(diào)整，影響有限，經(jīng)營情況一切正常。

　　“公司對美敞口較小，且海外產(chǎn)能靈活，關(guān)稅影響可控。”華安證券分析師指出。

　　九號(hào)公司，有在全球做生意的經(jīng)驗(yàn)。

　　2012年，高祿峰、王野在北京創(chuàng)立九號(hào)公司，靠收購美國平衡車鼻祖Segway，出海之路越走越順暢。

　　“九號(hào)公司的發(fā)展歷程，就是一段全球化之旅。”去年底，高祿峰介紹，公司擁有歐洲、美洲、亞太三大業(yè)務(wù)區(qū)，共設(shè)立 17個(gè)子公司及辦事處。

　　去年，其境外收入為57.7億元，占總營收四成。

　　“國內(nèi)強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，是我們開展全球化經(jīng)營的關(guān)鍵根基，也是九號(hào)得以高速發(fā)展的根源。”高祿峰說。

　　其常州工廠，有上千萬臺(tái)產(chǎn)能，制造電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)兩輪車，以及全地形車、割草機(jī)器人等產(chǎn)品。

　　在海外市場，其主要推進(jìn)產(chǎn)品、銷售服務(wù)等方面的本地化。高祿峰介紹，九號(hào)設(shè)立子公司，直接對接當(dāng)?shù)厍馈?/p>

　　憑借國內(nèi)高效、低成本的供應(yīng)鏈，加上海外獨(dú)立銷售團(tuán)隊(duì)，九號(hào)產(chǎn)品在全球市場具備競爭力。

　　其境外市場毛利率高達(dá)35.8%，比境內(nèi)高出約13個(gè)百分點(diǎn)。

　　“國內(nèi)生產(chǎn)+海外銷售”模式，依賴穩(wěn)定的國際環(huán)境。關(guān)稅沖擊之下，可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，部分影響九號(hào)的供應(yīng)鏈。

　　九號(hào)表示，部分零部件采購自境外，若零件的供需匹配、供應(yīng)安全和物流效率無法保障，無法準(zhǔn)確地預(yù)判供應(yīng)鏈未來的價(jià)格走勢。

　　轉(zhuǎn)場國內(nèi)

　　“不是比價(jià)格，而是比價(jià)值。”中國跨境電商50人論壇特邀專家朱秋城告訴記者，頭部出海企業(yè)，有專利，有品牌，對美國客戶的影響力大。

　　他認(rèn)為，除美國外，歐盟、東盟、非洲等市場增長空間巨大。

　　高祿峰團(tuán)隊(duì)若想維持增長，還得仰仗國內(nèi)市場。電動(dòng)兩輪車，是其成績單上的最大亮點(diǎn)。

　　4月中旬，高祿峰撰寫的《董事長致辭》里，特意提到一點(diǎn)，“最快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)兩輪車600萬臺(tái)國內(nèi)出貨量”。

　　去年，公司賣了260萬臺(tái)電動(dòng)兩輪車，幾乎全部銷往國內(nèi)市場；入賬72.1億元，占總收入半壁江山。

　　九號(hào)進(jìn)入電動(dòng)兩輪車賽道僅六年，在2019年底才發(fā)布首款產(chǎn)品。

　　面對這片“紅海”，高祿峰、王野制定“智能化、高端化、年輕化”打法，撕開一道口子。

　　“公司重視研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用率保持在5%以上。”高祿峰稱，團(tuán)隊(duì)會(huì)持續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新，豐富、迭代產(chǎn)品功能。

　　據(jù)記者計(jì)算，其電動(dòng)兩輪車平均售價(jià)為2775元，超過行業(yè)均價(jià)。

　　“上車自動(dòng)開機(jī)，下車自動(dòng)鎖車。”北京一家門店老板在介紹產(chǎn)品功能時(shí)表示，過去路上九號(hào)車少見，如今多了起來。門店外，“真智能”標(biāo)語醒目，以吸引年輕客群。

　　這些線下店鋪，推高銷量。

　　財(cái)報(bào)顯示，在2024年3月底，九號(hào)的線下門店數(shù)量為5000家；到了2025年2月底，線下門店超7600家。

　　嘗到甜頭的九號(hào)公司，擴(kuò)張產(chǎn)能。

　　高管透露，常州工廠擴(kuò)產(chǎn)順利，足以應(yīng)對旺季需求。其在珠海規(guī)劃的第二生產(chǎn)基地建成后，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)能，預(yù)計(jì)可達(dá)700萬臺(tái)/年。

　　申萬宏源預(yù)計(jì)，新國標(biāo)和以舊換新政策疊加，2025—2030年電動(dòng)兩輪車行業(yè)，將迎來替換高峰，年銷量穩(wěn)定在6000萬輛。

　　愛瑪、雅迪加大智能化投入，競爭加劇。

　　為提升銷量，九號(hào)推出租車服務(wù)，已在超30家門店上線，北京日租價(jià)約數(shù)十元。電動(dòng)兩輪車租賃服務(wù)，主要面向外賣員、景區(qū)游客，對銷量貢獻(xiàn)不大。

　　國內(nèi)競爭激烈，海外又有關(guān)稅風(fēng)波，高祿峰團(tuán)隊(duì)只要推出更好的產(chǎn)品，定能破風(fēng)斬浪。

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