福特亞太區(qū)域總裁蕭達偉近日表示，第一季度福特小幅削減了在華產(chǎn)能。而據(jù)福特此前公布的全球規(guī)劃，福特的電氣化新能源戰(zhàn)略包括純電池電動車、插電式混合動力車以及混合動力車三類型電動車。

　　福特今年四月對2015中國整體車市的預(yù)期下調(diào)了50萬輛，對增幅的預(yù)期為8%或更低。但蕭達偉還強調(diào)，福特內(nèi)部預(yù)測該區(qū)域在未來五到十年內(nèi)將為福特全球銷量增長貢獻60%增量。

　　福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特在今年5月初公開表示，福特參與了所有新能源汽車技術(shù)的發(fā)展過程，現(xiàn)在主要是投入在純電動車上。按長安福特總裁馬瑞麟之前的說法：“長安福特如果做新能源，將不會照搬或是復(fù)制其它企業(yè)的方式。未來我們可能不會只引進一款車型，而是會引進一個平臺。”他甚至表示，這個平臺能夠同時生產(chǎn)10款車以上。這意味著，福特在中國新能源汽車市場將打出一張組合牌。

　　業(yè)界人士分析，根據(jù)長安福特方面的規(guī)劃，長安福特對新能源汽車開發(fā)的策略是，開發(fā)出一種技術(shù)并應(yīng)用于一個汽車平臺而非單款車型。在一個平臺上使用新能源科技，多款車型都可以共用這個平臺。

　　此前福特公布的全球規(guī)劃中，福特的電氣化新能源戰(zhàn)略包括了三種類型的電動車，即純電池電動車、插電式混合動力車以及混合動力車。福特新能源車主要應(yīng)用的是福特C系列中級車平臺，該平臺下的?？怂?、C-MAX、翼虎等車型均將推出電氣化版車型，個別車型將采用何種電動技術(shù)目前仍不能確定。這些車型的電動版產(chǎn)品未來都有望由長安福特自主新能源品牌引入國內(nèi)。

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