毋庸置疑，2015年的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨市場啟動的關(guān)鍵時期。

　　然而，如何把握新能源汽車產(chǎn)品的市場定位，如何判斷和協(xié)調(diào)短期、長期的市場需求變化？

　　在日前召開的“第四屆中國品牌汽車領(lǐng)袖峰會”上，北汽、比亞迪、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)，國內(nèi)四大新能源汽車品牌的大佬們就此各抒己見。

　　北汽：要做純電動細(xì)分市場的領(lǐng)軍者

　　北汽新能源總經(jīng)理鄭剛：新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅是市場的選擇，它的技術(shù)發(fā)展也是國家戰(zhàn)略的要求。我們已經(jīng)明確地將純電驅(qū)動技術(shù)作為公司發(fā)展的主打戰(zhàn)略方向。

　　在新能源汽車的發(fā)展過程中，很重要的一項(xiàng)是技術(shù)驅(qū)動。我們在電池技術(shù)方面已經(jīng)擁有了非常多元化的、更先進(jìn)的技術(shù)。相信不遠(yuǎn)的將來，純電驅(qū)動的汽車將成為傳統(tǒng)汽車的替代品。

　　純電驅(qū)動是未來新能源汽車發(fā)展的終極方向，其他的方式只是過渡。

　　選擇純電動意味著我們面臨著更大的阻礙。相比插電式混合動力來講，純電動汽車對充電設(shè)施存在無可回避的依賴性，這就需要我們從整車企業(yè)開始入手，帶動社會資本，共同建設(shè)一個龐大的、市場化的，而且是多元投入的社會公共充電系統(tǒng)，這其中包括智能化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　為此，我們已經(jīng)制定了充電事業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。在主要的產(chǎn)品市場，北汽從去年第四季度到今年第一季度開始整合社會資源，投入的充電樁數(shù)量已經(jīng)與北京市政府去年在北京投入的充電樁的總數(shù)持平。在未來兩到三年內(nèi)，北汽會牽頭投入1萬個公共快充樁和5萬個慢充樁。未來，當(dāng)公共充電設(shè)施像今天的加油站一樣便利的時候，用戶的旅程焦慮就會一掃而空。

　　我們并不希望在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中產(chǎn)品一枝獨(dú)秀，反而希望各個技術(shù)路線的廠商共同進(jìn)入這個領(lǐng)域，讓消費(fèi)者有更多的選擇。只有開始適應(yīng)純電動汽車，才能放棄對傳統(tǒng)能源汽車的依賴。臺上在坐的各位新能源汽車廠商領(lǐng)導(dǎo)都不是對手，是我們的“友軍”，是合作伙伴。我們最大的競爭對手是傳統(tǒng)車型企業(yè)。有朝一日把傳統(tǒng)汽車的市場份額拉小，這才是我們真正的使命。

　　比亞迪：根據(jù)需求特點(diǎn)研發(fā)車型

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁：我們是一直做純電和插電式的混合動力汽車。像比亞迪E5、E6就是很好的例子，我們在出租車市場主推此兩款車；K9純電動大巴是我們在公交車市場主推的車型。在私人市場，我們今年將上市的兩款新車——宋、元，全是雙模的SUV，還有MPV商務(wù)車型的雙模版。

　　比亞迪采取的是全面發(fā)展的方式，并沒有押寶于哪條技術(shù)路線，只是根據(jù)市場的需求特點(diǎn)和變化來發(fā)展車型。今年年度的研發(fā)經(jīng)費(fèi)約有四五十億元，發(fā)展比較均衡。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：混合動力汽車不是能源戰(zhàn)略

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊：如果論電動車技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰晨風(fēng)還是有獨(dú)到之處的，畢竟我們的姐妹車型聆風(fēng)在全球電動汽車銷量中還是最多的。

　　從整個使用反饋來看，我覺得混合動力汽車應(yīng)該是一個市場化競爭的結(jié)果，或者說是環(huán)境戰(zhàn)略的選擇，而不是一個能源戰(zhàn)略。因?yàn)樵诨A(chǔ)設(shè)施沒有達(dá)到一定程度的時候，我覺得混合動力汽車更多的時候還是有點(diǎn)“掛羊頭賣狗肉”的嫌疑。因此，啟辰是把純電動車作為我們新能源戰(zhàn)略的主攻方向，或者說終極方式。

　　同時，啟辰在新能源車市場上也有自己清晰的定位。我們只做存量市場，而不做增量市場。我們的新能源車要做用戶的首購對象，可能是比較困難。比如，相較于傳統(tǒng)燃油車來說，還是有不方便之處；純電動車行駛里程也無法與傳統(tǒng)燃油車相比；我們純電動車的車價跟消費(fèi)者的接受水平還有距離。

　　另外，我認(rèn)為，純電動車才是未來科技的一個非常好的載體，有了純電動車，智能化應(yīng)用、無人駕駛實(shí)現(xiàn)起來會更加容易。這是為什么我們會堅(jiān)持純電動路線的原因。

　　上汽：客戶需求至上

　　上汽乘用車總經(jīng)理俞經(jīng)民：對于上汽而言，上海對新能源汽車的政策扶持力度還是比較大的。歡迎各企業(yè)的新能源汽車到上海來競爭。因?yàn)樵谏虾?，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，都可以享受新能源補(bǔ)貼和免購置稅的優(yōu)惠。所以一個開放的政策環(huán)境對新能源汽車的發(fā)展非常重要。

　　其實(shí)，在細(xì)分市場競爭還是非常激烈的，大家又同時看中了新能源市場，每個人發(fā)展都不容易。在這里并沒有“敵軍”，甚至包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)在內(nèi)，都沒有“敵軍”。

　　上汽認(rèn)為，一切要以客戶需要為主。這是不以我們廠家的意志來轉(zhuǎn)變的，我們只能不斷了解客戶的需求，不斷地完善產(chǎn)品和流程，做到能夠更好的滿足客戶需求。因此，各類技術(shù)、產(chǎn)品的跨界是不能避免的。

　　此外，中國汽車品牌不僅會面對快速增長的國內(nèi)市場，還將面對所有外國品牌和國際競爭。如果考慮到新能源、互聯(lián)網(wǎng)化、新材料、智能化這些細(xì)分市場，我們將面臨更為激烈的國際競爭。

　　然而，在競爭中唯一不變的是你能給客戶什么。雖然大家都希望能夠率先搶占市場、技術(shù)的制高點(diǎn)，但是，只要是能夠不斷滿足客戶用車需求的產(chǎn)品，就能夠獲得成功。

　　本報記者 于小龍|文

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