當(dāng)東部發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源汽車發(fā)展風(fēng)起云涌之時(shí)，作為經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的中西部地區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？尤其是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的中西部老少邊窮地區(qū)，是否也能夠借助新能源汽車重組汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式的機(jī)遇，發(fā)現(xiàn)自身獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)？

　　2015年5月初，在油菜花剛剛開(kāi)罷，水稻播種之際，記者來(lái)到位于江西省贛州市的玖發(fā)新能源汽車有限公司。一個(gè)在全國(guó)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小廠，但它卻是贛州市乃至江西省唯一的新能源汽車整車企業(yè)。

　　企業(yè)的董事長(zhǎng)李忻農(nóng)，這位曾經(jīng)的北京航空航天大學(xué)的高材生向記者介紹，在江西，汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)可以說(shuō)幾乎為零。而贛州又位于原中央蘇區(qū)，易守難攻，山高水險(xiǎn)，但其自然資源豐富，實(shí)屬寶地。雖距離上海、廣東、武漢等大城市都不算遠(yuǎn)，但是，對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)則有諸多不便。北汽、一汽、東風(fēng)汽車等企業(yè)雖經(jīng)多次洽談，但都不愿來(lái)此投資建廠。

　　2012年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》出臺(tái)，“支持贛州培育發(fā)展新能源汽車及其關(guān)鍵零部件等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的政策，再加上贛州市豐富的稀土、鋰礦資源，這些都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了大門。

　　老區(qū)新產(chǎn)業(yè)

　　“新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車，其產(chǎn)業(yè)鏈與傳統(tǒng)燃油汽車相比大為簡(jiǎn)化。這其中涉及的電機(jī)、電控、鋰電池等關(guān)鍵零部件，贛州都有一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。這是技術(shù)發(fā)展為老區(qū)提供的一次絕佳的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇?！崩钚棉r(nóng)對(duì)記者表示。

　　為此，李忻農(nóng)依托自己在稀土永磁材料和風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域積累的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)實(shí)力，在江西省贛州市經(jīng)信委的大力支持下，于2014年投資6億元，進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，成立了江西玖發(fā)新能源汽車公司。

　　2014年9月，占地300余畝的江西玖發(fā)新能源汽車公司的整車生產(chǎn)廠區(qū)開(kāi)始建設(shè)；2015年1月，完成單班1萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)底盤配裝生產(chǎn)線及檢測(cè)線設(shè)備的安裝和調(diào)試。預(yù)計(jì)9月將獲得電動(dòng)汽車專用底盤和整車生產(chǎn)資質(zhì)許可，廠區(qū)達(dá)標(biāo)后總產(chǎn)值將接近20億元。

　　在技術(shù)上，江西玖發(fā)新能源汽車公司依托贛州市強(qiáng)大的稀土永磁材料研發(fā)和生產(chǎn)能力，采用釹鐵硼高效永磁材料，自主研發(fā)核心部件——高效稀土永磁電機(jī)及控制系統(tǒng)，打造高性能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，形成稀土永磁材料——稀土永磁電機(jī)——電動(dòng)汽車電傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　并且，江西玖發(fā)新能源汽車公司在成立伊始，通過(guò)與湘電集團(tuán)和美國(guó)EVI公司的合作，將先進(jìn)的新能源汽車電控技術(shù)、電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)引入產(chǎn)品。

　　同時(shí)，江西玖發(fā)新能源汽車公司與北京航空航天大學(xué)結(jié)為戰(zhàn)略伙伴，北京航空航天大學(xué)成為公司的股東。

　　此外，還建立了電傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)基地，消化其電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器、無(wú)線充電、新能源汽車整車及零部件輕量化等技術(shù)。

　　短短不到10個(gè)月的時(shí)間，江西玖發(fā)新能源汽車公司就完成了從投資到建廠、從技術(shù)合作引進(jìn)到投產(chǎn)的全部過(guò)程。

　　李忻農(nóng)告訴記者：“面對(duì)一日千里的新能源汽車市場(chǎng)，我們必須加快速度。新能源汽車的政策保護(hù)和地域限制不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，留給新生企業(yè)發(fā)展時(shí)間的和市場(chǎng)空間稍縱即逝，我們要抓住機(jī)會(huì)。”

　　因地制宜

　　處在新能源汽車起步階段的江西玖發(fā)新能源汽車公司將環(huán)衛(wèi)物流車等特種車輛選為生產(chǎn)重點(diǎn)車型，并采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直銷模式和更貼近的個(gè)性化服務(wù)搶占市場(chǎng)。2014年全年銷售純電動(dòng)汽車127臺(tái)，進(jìn)入全國(guó)新能源專用汽車產(chǎn)銷量前5位。

　　2015年，公司根據(jù)前5個(gè)月的銷量，預(yù)計(jì)全年完成3000余輛純電動(dòng)專用汽車銷售，實(shí)現(xiàn)約5億元的收入。

　　其中，江西玖發(fā)新能源汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)專用汽車還被國(guó)家質(zhì)檢部門采購(gòu)，成為國(guó)檢電傳平臺(tái)系統(tǒng)的主要組成部分。2015年，預(yù)計(jì)僅國(guó)檢電傳平臺(tái)系統(tǒng)采購(gòu)一項(xiàng)就實(shí)現(xiàn)銷售收入0.8億元。

　　同時(shí)，江西玖發(fā)還針對(duì)農(nóng)村客戶、城鄉(xiāng)運(yùn)輸專業(yè)戶，開(kāi)發(fā)出鄉(xiāng)村售后專用汽車、電動(dòng)貨運(yùn)汽車，更為實(shí)際地滿足消費(fèi)者的需求，努力獲取市場(chǎng)的認(rèn)可，為今后乘用車市場(chǎng)積累更多的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和資本。

　　除了對(duì)新能源汽車關(guān)鍵零部件和產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)制造外，江西玖發(fā)新能源汽車公司還將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有效的結(jié)合在一起。公司生產(chǎn)的“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)衛(wèi)新能源汽車”產(chǎn)品，獲得了環(huán)衛(wèi)部門的青睞。

　　針對(duì)環(huán)衛(wèi)部門垃圾收集勞動(dòng)強(qiáng)度大、垃圾清運(yùn)數(shù)量難以掌握的特點(diǎn)，江西玖發(fā)新能源汽車公司將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)集成到垃圾清運(yùn)箱上，并與垃圾清運(yùn)車形成智能交互網(wǎng)絡(luò)。哪里垃圾滿了，有多少垃圾，需要多少車輛，可以通過(guò)終端控制電腦計(jì)算后，科學(xué)地安排垃圾收集車的行駛路線和出車時(shí)間。

　　“電動(dòng)汽車原本就是智能互聯(lián)網(wǎng)最合適的載體。這項(xiàng)技術(shù)稱不上高新技術(shù)，但是通過(guò)科技創(chuàng)新和個(gè)性化的服務(wù)，以小博大，以弱勝?gòu)?qiáng)不是不可實(shí)現(xiàn)?！崩钚棉r(nóng)告訴記者，作為革命老區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和成熟度固然無(wú)法和發(fā)達(dá)地區(qū)相比，但是，在國(guó)家和江西省對(duì)原中央蘇區(qū)發(fā)展新能源汽車的政策支持下，以及眾多科研單位的幫助下，企業(yè)希望探索出一條針對(duì)中西部落后地區(qū)、老少邊窮地區(qū)發(fā)展新能源汽車的路徑。

　　本報(bào)記者 于小龍|文

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