5月18日，工業(yè)和信息化部機關(guān)“新能源汽車分時租賃啟動會”在京召開。該分時租賃項目引入新能源汽車，借助互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，為用戶提供一對一的用車服務(wù)。在響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的同時，也為用戶的綠色出行提供保障。

　　出行需求呼喚新型用車方式

　　快速的城市化發(fā)展進程中，多數(shù)中國城市正飽受交通擁堵及其帶來的出行困難、環(huán)境污染等問題的困擾，居民多樣化的出行需求難以被滿足。數(shù)據(jù)表明，目前中國十大重點城市的年平均擁堵時間高達85小時，與此同時，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成資源浪費。

　　隨著智能設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，“共享經(jīng)濟”模式開始生根發(fā)芽，為解決城市出行問題提供了可行方案。目前，城市公共交通已存在眾多用車模式。如舒適度相對較低、騎行距離較短的公共自行車模式；舒適度相對有所提升，但比較擁擠的公交車模式；以及目前滴滴、Uber等正在廝殺搶占的出租車模式。從近年來滴滴、快的燒錢大戰(zhàn)，到打車軟件迅速普及并延伸至三、四線城市，恰恰說明城市公共交通出行的市場需求十分旺盛。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，則為用車服務(wù)提供了新的思路。在共享經(jīng)濟的理念下，將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助網(wǎng)絡(luò)平臺的透明性、即時性和智能化進行分時租賃，既能使車輛利用率最大化，提升出行效率，也能使名下尚無車輛的消費者享受到私家車的體驗。這種租車方式被認(rèn)為既環(huán)保又節(jié)省成本，同時充分介入了互聯(lián)網(wǎng)思維，一舉數(shù)得。

　　新能源汽車分時租賃項目采用綠色出行、個人付費的市場化租賃服務(wù)方式，借助互聯(lián)網(wǎng)，可通過手機、網(wǎng)站等方式對充電過程進行管理，通過PC、手機、電話等方式進行選車和預(yù)定，全過程自助完成，實現(xiàn)了一對一服務(wù)，為綠色出行提供服務(wù)保障。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”升級分時租賃項目

　　所謂分時租賃，是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重多人分時共享，按需付費，全程自助——自助便捷、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，已在全球掀起一股共享經(jīng)濟的浪潮。

　　有數(shù)據(jù)顯示，中國大型城市的擁擠度與租車效率都極為適合分時租賃模式：中國私家車消費比例排名世界第一，2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億輛，“首堵”北京擁有汽車總量537.1萬輛。而在歐洲，一輛分時租賃車可替代6-12輛私家車。通過推廣分時租賃，讓租賃汽車大量替代私家車，提供城市內(nèi)部的交通服務(wù)，可以較大緩解城市交通壓力。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，通過網(wǎng)絡(luò)終端進行分時租賃逐漸成為可能。相較于傳統(tǒng)分時租賃項目，新能源汽車分時租賃服務(wù)的構(gòu)成部分更為復(fù)雜，需要由成熟穩(wěn)定的軟硬件系統(tǒng)、電動汽車以及充電樁等部分組成。就參與方而言，包括軟硬件的提供商、電動汽車制造及銷售商、充電樁的運營商以及分時租賃服務(wù)的運營商。

　　在所有構(gòu)成部分中，最為核心的構(gòu)成是分時租賃系統(tǒng)。目前工信部發(fā)起的新能源汽車分時租賃系統(tǒng)包括信息交互、車輛監(jiān)控、充電管理、Keybox四個子系統(tǒng)。其中信息交互模塊能夠?qū)崿F(xiàn)會員管理、預(yù)約訂車、還車、消費結(jié)算等功能；車輛監(jiān)控模塊能夠監(jiān)控整車狀態(tài)、GPS狀態(tài)、電池故障、車輛故障等信息；充電管理模塊幫助用戶預(yù)約最近充電樁，自助充電以及計算電費；Keybox模塊提供對車鑰匙的智能管理，使用戶租賃車輛更加方便。

　　分時租賃助推綠色出行

　　剛剛印發(fā)的《中國制造2025》提出：“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌?！边@表明對新能源汽車的政策支持上升到一個新的高度，也預(yù)示著新能源汽車應(yīng)用成為未來的大方向。

　　新能源分時租賃項目平臺以新能源汽車為主導(dǎo)，能大量減少汽車尾氣排放，十分有利于霧霾治理與環(huán)境保護。自從中國成為汽車大國后，汽車污染程度也是世界首屈一指。近年來，多地大范圍的霧霾給我們帶來的環(huán)境警示更是值得深思。作為重工業(yè)之一，作為在使用中對空氣有污染作用的生活消費品，汽車行業(yè)有責(zé)任對環(huán)境保護盡其所能。從這一點而言，新能源汽車值得普及。

　　從駕駛成本而言，新能源汽車以其電力驅(qū)動的特點，可以降低單公里駕駛成本。以租賃1天為例，經(jīng)濟型電動汽車的租賃費用為159元，商務(wù)型電動汽車租賃費用為239元，出租車包車一天費用大概為500至600元，而同經(jīng)濟型電動汽車同檔次的燃油汽車租賃費用（含加油費）一天近300元。

　　新能源汽車分時租賃項目在提升車輛使用效率方面的表現(xiàn)也尤為出色。通過把一輛汽車在不同時段分配給不同消費者使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，使得車輛的使用效率最大化，而且大幅降低了消費者的出行成本，減少了購車成本及養(yǎng)車費用。

　　新能源汽車雖然相較于傳統(tǒng)汽車頗有優(yōu)勢，但由于剛剛起步，推廣難度較大。從車輛購買到網(wǎng)點布局、充電站建設(shè)，再到智能管理平臺開發(fā)，以及消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變等都是投資者正面臨的困境。新能源汽車分時租賃項目則較好地解決了這一問題，用戶在平臺上租賃汽車，免去了尋找車位、充電不方便等問題，通過這種租車體驗，能促使人們更快地接受新能源汽車。

　　此次新能源汽車分時租賃項目的應(yīng)用，除去通過互聯(lián)網(wǎng)更大效率地利用及調(diào)配資源之外，更是契合了節(jié)能減排、綠色出行的大方向，讓綠色出行走出一條新路。工信部作為主管部門，在新能源汽車推廣方面，率先垂范，發(fā)揮了政府機構(gòu)在引領(lǐng)新能源汽車普及方面的積極作用。

　　市場化方式改善出行服務(wù)

　　本次分時租賃項目由北汽龐大新能源負(fù)責(zé)整體運營，采用個人付費的市場化租賃服務(wù)方式。分時租賃將根據(jù)消費者在不同場合的需求，提供“經(jīng)濟型”和“商務(wù)型”兩種用車選擇，并實現(xiàn)一對一服務(wù)，以提升效率。同時，項目也提供日租、周租、月租及年租等多種租賃方式，滿足消費者多樣化的出行需求。

　　此外，本次分時租賃項目還將在北京設(shè)立多個網(wǎng)點，分別設(shè)置充電樁、Keybox（車鑰匙智能管理終端），并在每個點配置一定數(shù)量的新能源汽車。目前設(shè)有網(wǎng)點的充電樁數(shù)量總數(shù)近70個，有駕駛資格的消費者只需在分時租賃系統(tǒng)進行注冊，就可以下單租賃新能源汽車。并可借助租賃系統(tǒng)平臺的調(diào)度，實現(xiàn)A點借車B點還車，從而使四個點之間形成一個相對封閉的循環(huán)租賃網(wǎng)絡(luò)，提高車輛利用率。

　　舉例而言，如果消費者需要坐飛機到外地開會，可通過手機下單預(yù)約車輛。預(yù)約成功便可駕駛辦公點配置的新能源汽車前往首都機場。抵達機場之后，可將汽車歸還至機場的服務(wù)點，隨后安然搭乘航班離京。而當(dāng)返京時，也可在服務(wù)點租賃汽車返程。這樣在提升效率、方便綠色出行的同時，還省去了車輛停留在首都機場所需繳納的停車費用。

　　結(jié)語

　　推進新型用車方式需要從上到下的重拳出擊。隨著政策的助推、新能源車企的創(chuàng)新以及公眾環(huán)保意識的提高，我們相信，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車雙重優(yōu)勢的新能源汽車分時租賃模式，將在社會層面和個人層面得到更多認(rèn)同。我們也希望，在新能源汽車分時租賃項目上的推行與創(chuàng)新，能夠讓消費者看到政府在改善用車方式、推進節(jié)能環(huán)保方面的決心與努力。

　　文/李強

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