編者按

　　2015年是我國新能源汽車全面改革的關(guān)鍵之年，國內(nèi)外車企紛紛將改革作為推動企業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。在不斷求新求變的過程中，新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)出一批有代表性、有影響力的企業(yè)家們。他們總結(jié)經(jīng)驗，攻堅探索，關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化制造、企業(yè)戰(zhàn)略布局、市場開拓等多個方向取得突破，見到成效。

　　為更好地發(fā)揮示范引導(dǎo)作用，見證中國新能源汽車變局新亮點，本報評選出“2015中國新能源汽車年度風(fēng)云人物”（排名不分先后），敬請關(guān)注。

　　吳建中

　　眾泰控股集團有限公司董事長

　　2003年，正值浙商民企造車潮，有著十年的軍旅生涯背景和二十年的國企經(jīng)營管理背景的吳建中，在浙江永康創(chuàng)立眾泰控股集團，走上了一條民營企業(yè)造車之路。

　　吳建中強調(diào)多學(xué)習(xí)、多請教、多引進、多借鑒。正是在這樣的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，眾泰汽車在特殊的歷史時期，選擇了一條與眾不同的發(fā)展之路，從開始的“引進開發(fā)、集成創(chuàng)新”到“一機兩翼”平臺化競爭戰(zhàn)略，在吳建中的引領(lǐng)下，眾泰汽車2015年上半年銷售突破10萬輛大關(guān)，2015年全年預(yù)計銷售20萬輛，2016年，眾泰汽車銷量目標(biāo)為30萬輛，并爭取到2018年實現(xiàn)年銷量50萬輛。

　　眾泰汽車企業(yè)簡介

　　眾泰控股集團有限公司始建于2003年，是一家以汽車整車及發(fā)動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關(guān)鍵零部件為核心業(yè)務(wù)的民營企業(yè)，已成為國內(nèi)發(fā)展最快的民營汽車制造企業(yè)之一。作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車是國內(nèi)首家獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產(chǎn)公告目錄的企業(yè)。眾泰汽車曾與國家電網(wǎng)合作開啟了“杭州電動汽車的運營模式”，為中國純電動汽車的發(fā)展提供了參考和借鑒。目前杭州眾泰純電動車?yán)塾嫳Ｓ辛恳殉^500輛，累計安全運營里程3500萬公里，創(chuàng)造了單一純電動車型在一個城市運營數(shù)量最多、行駛里程最長的記錄。

　　劉曉民

　　北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理

　　劉曉民長期從事新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)、充電設(shè)備研制工作。主持參與包括國內(nèi)首座電動公交車充換電站、亞洲最大電動汽車充換電站在內(nèi)的北京市所有重點充換電站建設(shè)工作；多次參與北京市新能源汽車推廣相關(guān)政策的制訂和示范推廣工作；主持參與多項包括國家863項目、北京市重點科技項目、國家電網(wǎng)公司及北京市電力公司重點項目在內(nèi)的新能源汽車方面的研究工作。

　　同時作為華商三優(yōu)公司負(fù)責(zé)人，劉曉民不斷提升公司充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，為新能源電動汽車在私人市場的普及做出了重大貢獻(xiàn)。

　　華商三優(yōu)簡介

　　北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司成立于2010年2月，是響應(yīng)國家新能源電動汽車推廣相關(guān)政策而成立的專業(yè)公司，2011年獲國家高新技術(shù)企業(yè)稱號。

　　目前開展的業(yè)務(wù)：新能源電動汽車配套充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)，是集應(yīng)用系統(tǒng)解決方案、設(shè)計、充電產(chǎn)品研發(fā)制造、工程實施、運維服務(wù)和投資運營為一體的高新技術(shù)企業(yè)。2014年實現(xiàn)銷售收入5億元，利潤5000萬元。

　　在國網(wǎng)北京市電力公司的領(lǐng)導(dǎo)下，華商三優(yōu)堅持市場化、實體化和法制化，秉承“建設(shè)服務(wù)型企業(yè)”的核心價值觀，以堅強的產(chǎn)品制造為基礎(chǔ)，以優(yōu)良的自主投資業(yè)績、優(yōu)秀的EPC工程項目、優(yōu)質(zhì)的以人為本服務(wù)作為工作方向，實現(xiàn)從銷售產(chǎn)品到銷售服務(wù)的邁進，為電動汽車走入千家萬戶而努力奮斗。

　　朱曉彤（Tom Zhu）

　　特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理

　　朱曉彤本科畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，并在美國杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。于2014年12月就任特斯拉(Tesla)汽車公司中國區(qū)總經(jīng)理。

　　2014年4月，朱曉彤加入特斯拉(Tesla)汽車公司并擔(dān)任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)，在國內(nèi)快速擴展公共充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，促進特斯拉本土化生產(chǎn)。

　　加入特斯拉之前，朱曉彤先生曾創(chuàng)辦多家企業(yè)，擁有豐富的管理經(jīng)驗和跨國跨文化工作經(jīng)歷，曾在挑戰(zhàn)艱巨的環(huán)境下帶領(lǐng)團隊拓展新興市場，達(dá)成關(guān)鍵目標(biāo)，推動業(yè)務(wù)高速增長。

　　特斯拉公司簡介

　　特斯拉汽車公司于2003年在美國硅谷成立，致力于通過最創(chuàng)新的技術(shù)加速人類社會向可持續(xù)交通邁進。

　　特斯拉自2014年4月向中國第一批車主交付Model S以來，在中國利用互聯(lián)網(wǎng)搭建了一個提供自助試駕、預(yù)訂及個性化定制服務(wù)的直銷平臺。

　　特斯拉現(xiàn)已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7個城市建成了十多個體驗店和服務(wù)中心，同時持續(xù)不斷地建設(shè)充電設(shè)施。目前，特斯拉為其95%以上的車主安裝了家用充電樁，在中國幾十個城市建成了數(shù)百座超級充電樁，在全國近百個城市建成超過1500個目的地充電樁，并且這一規(guī)模仍在不斷增長。中國已成為特斯拉在美國本土之外擁有充電設(shè)施最多的國家。2015年9月，特斯拉Model X在美國正式交付，史上最快、最安全、最智能的SUV又一次重新定義了汽車和汽車文化。作為全球電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和開拓者，特斯拉積極攜手中國各級及地區(qū)政府、機構(gòu)和合作伙伴，為推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、發(fā)展和生態(tài)圈的建立而努力。

　　王曉秋

　　上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理

　　曾任上海汽車工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督中心副主任、上海汽車工業(yè)技術(shù)中心副主任、上海通用汽車總經(jīng)理，擁有深厚的專業(yè)背景以及豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。2014年7月3日，上汽集團宣布，由原上海通用汽車總經(jīng)理王曉秋接任上汽乘用車公司總經(jīng)理兼任上汽集團副總裁。

　　王曉秋致力于上汽產(chǎn)品力提升，將產(chǎn)品力永遠(yuǎn)放在第一位，2013年推出榮威550Plug-in插電混合動力，代表中國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的新高度。

　　上海汽車集團簡介

　　上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”）是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，總股本達(dá)到110億股。

　　上汽集團在新能源汽車領(lǐng)域大量投入，并掌握了多個技術(shù)專利。核心技術(shù)已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。

　　目前上汽集團已經(jīng)自主掌握了“大三電”和“小三電”技術(shù)，并已形成自己的體系。在BMS電池管理系統(tǒng)方面，上汽有著雄厚成本優(yōu)勢，已經(jīng)有國際供應(yīng)商為上汽代工生產(chǎn)，今后上汽所有的新能源車都會用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。在電池方面，上汽的電池也擁有核心競爭力。

　　目前，上汽新能源開發(fā)團隊在EDU方面已經(jīng)遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)，6項國際專利中也有兩項獲得了授權(quán)。

　　鮑文光

　　知豆電動汽車有限公司總裁

　　上世紀(jì)90年代初，從軍隊復(fù)員后，鮑文光開始學(xué)習(xí)模具制造，后來轉(zhuǎn)向機電行業(yè)，經(jīng)過長期學(xué)習(xí)和鉆研，成為機電行業(yè)的專業(yè)人士，并創(chuàng)立了新大洋機電集團，任董事長。

　　自2003年開始，鮑文光考察和研究電動汽車行業(yè)。2006年，鮑文光帶領(lǐng)新大洋集團正式成立城市微行純電動汽車項目組，匯聚了國內(nèi)外一流的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)設(shè)計專家，堅持正向開發(fā)，確定微行電動汽車發(fā)展方向。2007年新大洋機電集團與意大利GREENGO、SCE建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。2009年第一臺成品整車送往歐洲認(rèn)證，于2012年通過歐盟E-Mark、CE認(rèn)證。

　　2015年初，吉利控股集團、新大洋機電集團和金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，鮑文光先生擔(dān)任總裁。

　　知豆電動汽車公司簡介

　　知豆主張微行。微行是指除去自行車、公交車、地鐵和燃油汽車這四類最主流的傳統(tǒng)出行方式之外，“小而美”的新能源汽車出行方式?！拔ⅰ卑ㄈ齻€層面的內(nèi)涵：首先是道路和停車位的微空間占用；其次是微使用成本，貼近民生需求；還有靈活便捷高效的微出行方式。對消費者來說，讓居民的城區(qū)出行更隨心舒心；對城市發(fā)展來說，可以改善城市交通生態(tài)和空氣質(zhì)量，提升城市生活的幸福感。

　　其公司旗下知豆D1、D2獲得諸多榮譽。2013年7月，知豆車型在“2013第九屆北京國際純電動車、混合動力車暨新能源汽車展覽會”中，獲得年度電動車技術(shù)卓越獎；2014年2月，在全球新能源汽車大會（GNEV）中，知豆車型獲得“2013中國年度綠色汽車”微車大獎；2015年1月，知豆車型在“2014中國年度綠色汽車”評選中，獲得綠色乘用車大獎；2015年10月，知豆電動汽車公司榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”三等獎。

　　任勇

　　重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理

　　任勇，現(xiàn)任重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理，研究員級高級工程師。

　　從1988年起，任勇一直從事汽車及發(fā)動機電氣產(chǎn)品的應(yīng)用及新能源汽車開發(fā)工作，帶領(lǐng)團隊承擔(dān)國家863及各部委項目20余項。在國內(nèi)率先建立了新能源汽車動力系統(tǒng)獨立研發(fā)機構(gòu)并培養(yǎng)了400余人核心技術(shù)研發(fā)團隊，獲得8項省部級獎項，獲得新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明專利44項。負(fù)責(zé)長安新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，帶領(lǐng)團隊掌握新能源汽車開發(fā)核心技術(shù)，推出了杰勛、志翔、CX30、逸動等多款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品，節(jié)約研發(fā)費用10余億元。

　　同時，率先在國內(nèi)建立起完整的混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，推動了我國汽車行業(yè)進步。

　　重慶長安新能源企業(yè)簡介

　　重慶長安新能源汽車有限公司（以下簡稱：長安新能源）成立于2008年，目前已形成重慶、北京兩大研發(fā)基地，推出了杰勛、E30、純電動物流車、逸動純電動等新能源汽車，取得了中國第一輛混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化（2007年）、中國純電動汽車“帶電第一撞”（2012年）、中國新能源汽車運行“區(qū)域最廣、行業(yè)最多、數(shù)量最大”等成績。

　　長安新能源汽車有限公司業(yè)務(wù)涉及新能源汽車及動力系統(tǒng)相關(guān)零部件研發(fā)和制造、營銷服務(wù)等，切實開展及推動長安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　目前，長安新能源已形成了高效運行研發(fā)體系，如搭建了系統(tǒng)的新能源“5+2”核心研發(fā)能力體系；建立了新能源試驗評價體系；自主掌握了電池、電機、充電機等新能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)品和技術(shù)等。

　　長安新能源以純電驅(qū)動為主線，發(fā)展純電動及插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。

　　到2025年，長安新能源將分三個階段向市場推出34款全新產(chǎn)品。其中，純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款。到2020年，長安新能源銷量目標(biāo)為新能源汽車?yán)塾嬩N量為40萬輛，到2025年，累計銷量突破200萬輛。

　　黃宏生

　　南京金龍客車制造有限公司董事長

　　2010年，黃宏生開始了人生的第二次創(chuàng)業(yè)，從家電業(yè)“跨界”到新能源汽車領(lǐng)域。2011年1月，黃宏生投資下的南京金龍實現(xiàn)企業(yè)重組，注冊資金50000萬元。2012年年初，黃宏生出任南京金龍董事長。

　　重組后的南京金龍一直發(fā)力新能源客車。入主南京金龍公司后，黃宏生用了三年的時間使其扭虧為盈。2014年，南京金龍實現(xiàn)銷售收入16億元，比2013年翻了4倍。據(jù)工信部統(tǒng)計，截至2014年12月，南京金龍純電動客車銷售1890臺，位居全國第二名。

　　黃宏生帶領(lǐng)南京金龍從代加工工廠發(fā)展為全國最大的新能源客車生產(chǎn)基地之一，形成了年產(chǎn)新能源客車5000輛、輕客2萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。

　　南京金龍客車企業(yè)簡介

　　南京金龍客車制造有限公司成立于2000年。公司新廠區(qū)位于南京溧水開發(fā)區(qū)，項目總投資27億元，可年產(chǎn)2萬輛大中型客車（純電動客車8000輛）、20萬臺輕型客車發(fā)動機及汽車關(guān)鍵零部件。

　　南京金龍公司依托新能源汽車的強勢發(fā)展勢頭及創(chuàng)維集團的大力支持，未來5年力爭把南京金龍打造成全國最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，打造“大創(chuàng)維系”千億級產(chǎn)業(yè)。

　　截至目前，南京金龍已有3000多輛新能源客車在全國大小城市運營，累計服務(wù)超2000萬元人次。2015年預(yù)計總銷量達(dá)8000臺，銷售額達(dá)40億元。

　　在租賃市場，南京金龍開啟了國內(nèi)新能源客車銷售的新模式。目前深圳、南京、南通、武漢等一二線城市均已批量購車并進行租賃。

　　公司目前擁有齊全的產(chǎn)品鏈，涵蓋3.6-12米全系列純電動產(chǎn)品，在公交、旅游、通勤、租賃等領(lǐng)域均有相應(yīng)的產(chǎn)品可供選擇。通過與各大高校、配套商合作，南京金龍目前已有18款車型入選國家《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，免稅車型涵蓋公交、長途大巴、輕型公務(wù)用車等領(lǐng)域。

　　申宇翔

　　湖南南車時代電動汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理

　　自2007年成立以來，在以申宇翔為核心的經(jīng)營團隊的帶領(lǐng)下，緊跟國家大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機遇，致力于新能源城市公交客車的研發(fā)及市場推廣，中車時代電動已成長為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　申宇翔始終堅持走自主創(chuàng)新的科技興企之路，每年科技投入都超過銷售收入的10%。重視品牌建設(shè)，申宇翔親自制定了“電驅(qū)動領(lǐng)航者、零排放推動者”的品牌新內(nèi)涵和新定位，為中車時代電動的產(chǎn)品品牌賦予了生命活力。

　　中車時代電動企業(yè)簡介

　　湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱“中車時代電動”）是中國中車聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源成立的一家專門從事電動汽車研發(fā)和制造的企業(yè)。將中國中車50年來在軌道交通領(lǐng)域長期積累的電機及其控制系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)拓展到電動汽車領(lǐng)域。

　　中車時代電動堅持走原創(chuàng)性和專業(yè)化之路，經(jīng)過近十年的潛心研究和磨煉，打造出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)總成和整車等系列化產(chǎn)品，公司是中國唯一同時具備電機、電控等關(guān)鍵零部件和動力系統(tǒng)總成以及整車研發(fā)和制造能力的企業(yè)。

　　自2008年起，中車時代電動先后為2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會的新能源車輛提供了70%～100%的動力系統(tǒng)總成。2013年，公司成功進入巴西市場，并為2014 FIFA世界杯盛會服務(wù)。

　　錢惠康（Matt Tsien）

　　通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁

　　錢惠康（Matt Tsien）于2014年1月1日起正式擔(dān)任通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁，統(tǒng)管通用汽車在華業(yè)務(wù)（包括11家合資企業(yè)）的日常運營。同時，他還兼任上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、上海安吉星及通用汽車韓國公司董事會成員。

　　自上任以來，錢惠康帶領(lǐng)通用汽車在華合資企業(yè)積極拓展業(yè)務(wù)，取得驕人業(yè)績。2014年，通用汽車及旗下合資企業(yè)全年在華銷量共達(dá)3539970輛，相當(dāng)于平均每9秒即售出1輛車、平均每日售出約9700輛汽車，刷新歷史紀(jì)錄。

　　2014年9月，錢惠康先生榮獲了由上海市政府頒發(fā)的白玉蘭紀(jì)念獎，以表彰其為上海市經(jīng)濟與社會發(fā)展做出的卓越貢獻(xiàn)。

　　通用汽車在華業(yè)務(wù)簡介

　　通用汽車進入中國已超過90年，是全球最大的汽車公司之一。在中國的發(fā)展愿景是：攜手戰(zhàn)略合作伙伴，致力于成為中國汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。

　　通用汽車公司在中國進口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、寶駿、五菱及解放品牌的系列產(chǎn)品。

　　憑借在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，通用汽車及其在華合資企業(yè)計劃進一步擴大產(chǎn)品陣容，陸續(xù)推出弱混合動力汽車、強混合動力汽車、增程型電動汽車、插電式混合動力汽車和純電動車。

　　2016年至2020年，通用汽車中國及合資企業(yè)將大力引進新能源汽車以及先進的動力技術(shù)。在未來五年內(nèi)（2016-2020），通用汽車在中國將推出至少10款產(chǎn)品，覆蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克和寶駿四大品牌。同時，自2017年起，雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌在華銷售的車型將全系標(biāo)配發(fā)動機智能啟停技術(shù)。

　　通用汽車在華合資企業(yè)之一上海通用汽車將于2016年生產(chǎn)凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車。

　　邵丹薇

　　萬幫新能源投資集團、星星充電董事長

　　邵丹薇，金融法學(xué)雙學(xué)士、工商管理學(xué)碩士、2014中國經(jīng)濟十大杰出女性、常州市十大杰出青年、常州市青聯(lián)副主席。2015年9月，邵丹薇榮幸當(dāng)選為江蘇省“雙創(chuàng)之星”，并被推選為全國“雙創(chuàng)之星”。

　　邵丹薇于2014年開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，創(chuàng)立江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司（以下簡稱“星星充電”），投資電動汽車充電樁的研發(fā)與制造，并計劃三年內(nèi)覆蓋全國100個城市，自行建設(shè)25萬個、管理100萬個充電設(shè)施。

　　萬幫新能源投資集團簡介

　　萬幫新能源投資集團是我國新能源汽車及配套領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，包括主營充電設(shè)備研發(fā)與制造的德和科技、主營充電設(shè)施城市運營的星星充電、主營新能源品牌汽車銷售4S店群以及為各大主機廠提供全國性私人充電樁安裝服務(wù)的星星安裝。

　　2014年，萬幫星星充電利用互聯(lián)網(wǎng)思維，率先成功發(fā)起動員社會力量共同建設(shè)的“眾籌”建樁模式，3個月完成建設(shè)千余個樁。

　　為完善全國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，萬幫星星充電“樁”點中國計劃三年內(nèi)完成100個城市的進駐，目前已走完蘇州站、北京站、廣州站、上海站。

　　通過眾籌建樁、打造地區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等創(chuàng)新方式，星星充電計劃三年內(nèi)滾動投資45億元，建設(shè)25萬個充電樁，推動新能源汽車早日普及。萬幫已經(jīng)正式進入北上廣蘇鄂皖，三年內(nèi)，星星將覆蓋全國100個城市，自行建設(shè)25萬個、管理100萬個充電設(shè)施。

　　湯玉祥

　　鄭州宇通客車股份有限公司董事長

　　長期以來，在湯玉祥的帶領(lǐng)下，宇通客車已由1993年的年銷量708臺，銷售收入僅為6108萬元的汽車修配廠，發(fā)展成為2014年客車銷量居世界第一，節(jié)能與新能源客車?yán)塾嬩N售過萬的大型企業(yè)集團。

　　湯玉祥在企業(yè)經(jīng)營中堅持“以客戶為中心，以員工為中心”的經(jīng)營管理理念，注重自主研發(fā)，樹立民族品牌，使企業(yè)的管理實現(xiàn)了從人治到法治、從粗放到精細(xì)的轉(zhuǎn)變。始終堅持自主品牌創(chuàng)新，使宇通客車逐步從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”。

　　宇通客車簡介

　　鄭州宇通客車股份有限公司（簡稱“宇通客車”）是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)。主廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園，擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等國際先進的客車電泳涂裝生產(chǎn)線，是目前世界單廠規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地。2012年新建成投產(chǎn)的新能源廠區(qū)已具備年產(chǎn)30000臺的生產(chǎn)能力，成為中國客車行業(yè)最先進、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。

　　宇通客車于1997年在上海證券交易所上市，是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。2014年，客車產(chǎn)品實現(xiàn)銷售61398輛，同比增長9.51%，實現(xiàn)營收257.28億元，同比增長15.90%，共銷售新能源客車7405輛，同比增長90.02%，其中純電動客車銷售超過1400輛。宇通企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。

　　鄭剛

　　北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理

　　2014年，鄭剛擔(dān)任北汽新能源汽車公司黨委書記、總經(jīng)理一職。此前鄭剛曾任職北汽集團公關(guān)總監(jiān)等職務(wù)，有著豐富的營銷和公眾關(guān)系管理經(jīng)驗。

　　如今作為“掌門人”，在北汽新能源車型的發(fā)展方面，鄭剛堅持“立足當(dāng)前、著眼未來”的發(fā)展戰(zhàn)略。在做好市場需求調(diào)研工作的同時，立足建設(shè)中高端新能源汽車整車和核心零部件基地。

　　北汽新能源簡介

　　北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源公司”）成立于2009年11月14日，是由世界500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，是目前國內(nèi)純電動汽車市場占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。

　　北汽新能源始終以“創(chuàng)造環(huán)保出行服務(wù)價值，傳播低碳生活價值觀”為品牌使命。經(jīng)過四年多的發(fā)展積累，公司已掌握了國內(nèi)領(lǐng)先的整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)三大關(guān)鍵核心技術(shù)。經(jīng)營范圍覆蓋純電動乘用車、混合動力汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，同時還進行配套充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)等裝置的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。產(chǎn)品包括E150EV、紳寶EV、威旺307EV、E150增程式等。

　　目前，北汽新能源公司已形成輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局，并與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等著名企業(yè)開展合作，增強了技術(shù)和研發(fā)實力。

　　舒酉星

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理

　　今年7月，比亞迪IT板塊高管舒酉星跨界接任比亞迪銷售公司總經(jīng)理。作為一位在比亞迪服役超過17年的老將，這位新營銷舵手帶領(lǐng)比亞迪始終堅持新能源戰(zhàn)略不動搖，在全新的崗位上勾勒出一塊嶄新的發(fā)展藍(lán)圖。僅在今年就有唐、宋、元三款插電混動SUV先后上市，未來還將有更多的新能源產(chǎn)品推出。

　　舒酉星1999年畢業(yè)于清華大學(xué)，隨后加入比亞迪公司，歷任工藝科科長、光電子項目部經(jīng)理、第七事業(yè)部總經(jīng)理、通訊電子研究院常務(wù)副院長、電子研究院院長，比亞迪股份有限公司第八事業(yè)部總經(jīng)理等職務(wù)。

　　比亞迪公司簡介

　　比亞迪創(chuàng)立于1995年，分別在香港聯(lián)合交易所及深圳證券交易所上市，主要從事以二次充電電池業(yè)務(wù)、手機/電腦零部件及組裝業(yè)務(wù)為主的IT產(chǎn)業(yè)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，并利用自身技術(shù)優(yōu)勢積極發(fā)展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內(nèi)的其他新能源產(chǎn)品。

　　比亞迪以“打造民族的世界級汽車品牌”為目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。作為新能源電動車的領(lǐng)導(dǎo)者，從研發(fā)到生產(chǎn)，比亞迪始終堅持“更低耗能，更少排放”的環(huán)保理念。從最早的純電動汽車e6，到插電式混合動力汽車宋，比亞迪幾乎沒有在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上中斷過。

　　產(chǎn)品方面，比亞迪自主研發(fā)了穩(wěn)定性和容量都十分出色的鋰電池、創(chuàng)新的發(fā)動機加電動機的混動模式以及相應(yīng)的電機控制技術(shù)，使得比亞迪新能源車在技術(shù)層面取得了領(lǐng)先。

　　2015年1-10月，比亞迪汽車銷量達(dá)到35萬臺，其中新能源車型的銷量增長迅速，銷量超過4萬臺。

　　高立新

　　奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理

　　今年5月，高立新掌印奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理一職。高立新曾說：“不論是發(fā)展好的時候，還是遇到困難的時候，奇瑞都在踏踏實實做事。我們不是投機者?！弊鳛樾履茉雌嚧蠹易宓囊粏T，奇瑞新能源從2000年年開始，就致力于新能源技術(shù)的研發(fā)，先后承擔(dān)40多項國家863項目及省市研發(fā)項目，共獲得國家專利6000項。

　　在高立新的帶領(lǐng)下，奇瑞新能源的目標(biāo)是，2020年實現(xiàn)年銷售20萬輛，在國內(nèi)新能源車市場位居前三名，力爭使奇瑞成為“具有國際競爭力的全球化、世界級新能源汽車企業(yè)”。

　　奇瑞新能源簡介

　　奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，注冊資本25000萬元。其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。公司在創(chuàng)立之初就把“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！钡漠a(chǎn)品理念融入到公司發(fā)展過程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清潔能源汽車專項組”，專職負(fù)責(zé)混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。

　　自2000年開始從事新能源汽車的研發(fā)，2010年3月第一批經(jīng)濟型純電動轎車交付用戶使用和奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立，標(biāo)志著公司新能源汽車事業(yè)翻開了嶄新的篇章。截止到2011年5月底，奇瑞公司累計申報各項專利5981件，獲得各項授權(quán)專利4118件，位居本土汽車企業(yè)第一位。

　　目前奇瑞eQ純電動汽車90%是私人用戶購買，主要市場集中在北京、上海、廣州等限牌城市。但針對未來的新能源汽車銷售，奇瑞新能源計劃與純電動分時租賃公司展開合作，拓展銷售途徑。

　　嚴(yán)琛

　　深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO

　　嚴(yán)琛于2015年3月底加入深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，任首席執(zhí)行官。同時也是騰勢品牌的創(chuàng)始人之一，對騰勢的發(fā)展脈絡(luò)有著十分清晰的把握。

　　嚴(yán)琛畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，2000年7月加入比亞迪股份有限公司，曾任比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理，統(tǒng)管汽車產(chǎn)業(yè)綜合管理業(yè)務(wù)，也曾管理過比亞迪相關(guān)國際業(yè)務(wù)等。不僅有著豐富的國際交流經(jīng)驗，也兼具專業(yè)的新能源汽車技術(shù)素養(yǎng)。

　　隨著電動出行時代的來臨，2016年，她將帶領(lǐng)著騰勢進入向國內(nèi)市場戰(zhàn)略縱深推進的階段。

　　深圳比亞迪

　　戴姆勒新技術(shù)有限公司簡介

　　深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司成立于2011年，是由比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)。主要從事電動汽車技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動新能源汽車的發(fā)展和進步。2012年推出首個專注于新能源汽車的品牌騰勢（DENZA）。首款概念車于2012年4月份亮相北京國際車展，2014開始年量產(chǎn)上市銷售，并以“成為新能源汽車市場的先行者、領(lǐng)航者”為品牌目標(biāo)。

　　這個擁有德系完美造車工藝和最先進電池動力技術(shù)的公司，以開拓新能源車市場為己任，致力于打造中國最好的電動汽車。該公司憑借領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)和精湛的設(shè)計制造水準(zhǔn)，在保證駕乘體驗的同時，實現(xiàn)汽車高效能、零排放，為消費者提供高環(huán)保、高品質(zhì)的汽車生活，從而為解決能源緊缺和環(huán)境污染等難題提供先進的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，踐行汽車企業(yè)的社會責(zé)任。

　　項興初

　　江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理

　　1994年，項興初加入江淮汽車，曾任江淮汽車股份有限公司總裝車間主任、安徽江淮汽車集團有限公司人事部科長、副部長、企管部部長，安徽江淮汽車股份公司總經(jīng)理助理、總質(zhì)量師等職。2013年1月28日，項興初任安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理一職。

　　2015年中國汽車市場大環(huán)境不佳，但江淮汽車卻在項興初的帶領(lǐng)下從逆勢中博出一條屬于自主品牌的路。2015年1-10月，江淮汽車共計銷售27.6萬輛，同比實現(xiàn)88.7%的高速增長，預(yù)計提前一個月完成年初所定的30萬輛銷售目標(biāo)。

　　江淮汽車股份有限公司簡介

　　安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱江淮汽車）是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)及相關(guān)多元業(yè)務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。目前，包含江淮和安凱兩大整車品牌。

　　2002年，江淮汽車開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線探索，先后研發(fā)鉛酸版電動中巴、弱混BSG、中混ISG，并于2009年明確提出以“純電動”為主攻方向，從此新能源汽車研發(fā)進入快車道。目前，江淮汽車已累計推廣電動車近6000輛，銷量居全國第一。

　　2015年7月17日，江淮汽車啟動全新的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，標(biāo)志著公司多年來積累的新能源汽車研發(fā)、產(chǎn)品、品牌優(yōu)勢將得到全面釋放，新能源汽車業(yè)務(wù)將逐步走出前期的市場導(dǎo)入期，進入全面快速成長期，進而發(fā)展成為支撐江淮汽車銷量擴張和核心競爭力提升的重要增長極。

　　根據(jù)江淮汽車的規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江汽總產(chǎn)銷量的30%以上，塑造行業(yè)第一品牌形象，從而形成新能源汽車、傳統(tǒng)乘用車、商用車三足鼎立的格局。

　　沈峰

　　沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁

　　作為沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁的沈峰，主持并致力于Drive-E動力總成的研發(fā)，于近期發(fā)布了全新XC90 T8和S60L E驅(qū)混動兩款車型。

　　為了降低排放，沈峰帶領(lǐng)團隊研發(fā)2.0以下的發(fā)動機，成功研發(fā)出最大功率235kW和400Nm峰值扭矩的發(fā)動機Drive-E。

　　近期，沃爾沃Drive-E“E驅(qū)智能科技”榮獲“‘中國心’2015年度十佳發(fā)動機”的稱號。同時，搭載該發(fā)動機的全新沃爾沃XC90和S60L E驅(qū)混動車型榮獲“‘中國心’2015年度十佳發(fā)動機”推薦車型。

　　沈峰表示，基于中國目前的情況跟消費者需求，沃爾沃目前以插電式混動為主要發(fā)展方向。

　　沃爾沃汽車中國簡介

　　2010年8月，隨著浙江吉利控股集團正式收購沃爾沃汽車100%的股權(quán)，沃爾沃汽車成為首個由中國人所擁有的豪華汽車品牌。

　　沃爾沃汽車隸屬于吉利控股集團，但獨立運營。在過去三年中，沃爾沃汽車在愿景與戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌建設(shè)、供應(yīng)體系培養(yǎng)和核心管理團隊組建等方面，都取得了顯著進展。

　　2013年8月23日，中國政府正式批準(zhǔn)了沃爾沃汽車在中國的國產(chǎn)化工業(yè)布局。這一布局包括在大慶建立整車制造基地，在張家口建立發(fā)動機制造基地，在上海建立中國研發(fā)基地，以及在成都建立整車制造基地。沃爾沃汽車的三家在華工廠嚴(yán)格遵循沃爾沃汽車集團的全球采購、質(zhì)量控制、研發(fā)體系和管理標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，早在1976年，沃爾沃汽車便研發(fā)出了首款電動化技術(shù)原型車。經(jīng)過近40年的技術(shù)積累，沃爾沃汽車對電動化汽車技術(shù)的發(fā)展有了雄厚的積淀和長遠(yuǎn)考慮。

　　隨著全新XC90 T8 E驅(qū)混動和S60L E驅(qū)混動車型的上市，拉開了沃爾沃全球新能源戰(zhàn)略在中國的序幕。

　　沃爾沃汽車發(fā)布的面向未來的全球新能源戰(zhàn)略為：全系車型將引入插電混合動力（E驅(qū)混動）；將建立全新系列小型化電動車型；于2019年將推出純電動量產(chǎn)車型；中期階段，E驅(qū)混動和純電動車型將占總銷量的10%。

　　陳然峰

　　沃爾沃集團中國區(qū)總裁

　　陳然峰自任命為沃爾沃集團中國區(qū)總裁以來，一直致力于帶領(lǐng)沃爾沃集團旗下產(chǎn)品完成節(jié)能減排目標(biāo)，開發(fā)最佳能源效率的公共交通解決方案。

　　陳然峰表示，下一個五年（2015年至2020年），沃爾沃集團旗下的產(chǎn)品在使用周期和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的二氧化碳年度排放量，與2013年相比將累計再減少4000萬噸。

　　在上一個五年（2009至2014年），沃爾沃集團曾承諾將其生產(chǎn)的卡車、客車和建筑設(shè)備的二氧化碳排放量減少3000萬噸，這相當(dāng)于瑞典全國7個月的碳排放。截止到目前，沃爾沃集團已超額完成目標(biāo)，實現(xiàn)減排4000萬噸，相當(dāng)于北京市所有機動車至少一年半的排放量。

　　沃爾沃集團簡介

　　沃爾沃集團作為全球領(lǐng)先的商業(yè)運輸及建筑設(shè)備制造商，創(chuàng)建于1927年，是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團，在全球18個國家設(shè)有生產(chǎn)基地，并在190多個市場從事經(jīng)營活動。

　　至今沃爾沃集團在華發(fā)展已超過20年，其業(yè)務(wù)已覆蓋中國22個省市。中國成為繼瑞典總部以外唯一擁有集團旗下全部業(yè)務(wù)的“本土”市場，并躍居集團全球第三大獨立市場。

　　品質(zhì)、安全、環(huán)保三大核心價值鑄就了沃爾沃品牌，作為商業(yè)運輸行業(yè)領(lǐng)袖，沃爾沃集團的愿景是成為可持續(xù)運輸解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。沃爾沃集團一直重視可持續(xù)發(fā)展，是全球領(lǐng)先的商業(yè)運輸及建筑設(shè)備制造商，專注于卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動系統(tǒng)。

　　目前，沃爾沃集團正廣泛推行應(yīng)用于客車、卡車和建筑設(shè)備的第四代混合動力解決方案的商業(yè)應(yīng)用。以客車為例，沃爾沃集團已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售超過1600輛混合動力公交車。每輛沃爾沃混合動力客車可節(jié)油高達(dá)37%，氮氣和顆粒物的排放也僅為其它車型的一半。

　　吳松

　　廣州汽車集團股份有限公司執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理

　　2015年是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺，也是中國品牌全面崛起時代的起點。作為廣汽傳祺掌舵人，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松引領(lǐng)傳祺進入了高速發(fā)展期。明年，傳祺將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，并成為廣汽集團實現(xiàn)2020年產(chǎn)銷100萬臺的主要力量。

　　2007年4月，吳松開始負(fù)責(zé)廣汽自主品牌項目的籌備，并帶領(lǐng)出一支全新的隊伍，探索出“國企的平臺、民企的效率、合資的流程”的新型國企管理模式，獲得了國家、省、市各級領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和贊揚。

　　廣州汽車集團股份有限公司簡介

　　廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）是一家大型國有控股股份制企業(yè)集團，其前身為成立于1997年6月的廣州汽車集團有限公司。廣汽集團的主要業(yè)務(wù)有面向國內(nèi)外市場的汽車整車及零部件設(shè)計與制造、汽車銷售與物流、汽車金融、保險及相關(guān)服務(wù)，具有獨立完整的產(chǎn)、供、銷及研發(fā)體系。

　　廣汽集團以“鑄造社會信賴的公眾公司”為目標(biāo)，不斷提升經(jīng)濟效益，持續(xù)改進資產(chǎn)質(zhì)量，贏利能力不斷提升，取得了良好的財務(wù)績效。

　　廣汽傳祺是廣汽集團為提升核心競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而打造的國產(chǎn)品牌。按照廣汽集團的布局，新能源汽車將成為其“十三五”期間的戰(zhàn)略產(chǎn)品，新能源汽車銷量計劃占總銷量的10%。

　　2015年美國J.D.POWER中國新車質(zhì)量研究報告顯示，傳祺品牌整體得分96分，蟬聯(lián)中國品牌“三連冠”，在參與調(diào)研的46個品牌中以第八名的身份超越眾多合資品牌，改寫了“十年內(nèi)沒有一個中國品牌進入前十”的歷史。

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