本田引領(lǐng)混動(dòng)技術(shù) 激情“變奏”即將上演

　　2016年，搭載i-MMD系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，帶來“快、順、遠(yuǎn)”的全新變奏，讓生活的節(jié)奏從此改變。一場由FUNTEC HYBRID演繹的“變奏”即將席卷中國，改寫中國混合動(dòng)力汽車市場格局，更讓時(shí)代從此開始變奏。

　　創(chuàng)新動(dòng)力組合 突破既有技術(shù)極限

　　將搭載于量產(chǎn)車型的本田新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)i-MMD，展示了本田卓越的FUNTEC HYBRID混合動(dòng)力技術(shù)的先進(jìn)之處以及其獨(dú)特魅力，實(shí)現(xiàn)“更快、更順、更遠(yuǎn)”的駕乘體驗(yàn)，即加速更快、操控更順、一箱油的旅程走更遠(yuǎn)。這套新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)i-MMD由2.0阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)用電機(jī)、發(fā)電用電機(jī)、動(dòng)力控制單元PCU以及高功率鋰離子電池組成。這套適合中型車使用的、具備全球最高效率的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓駕駛者獲得更經(jīng)濟(jì)的油耗，暢享更平順的換擋及更迅敏的加速。i-MMD以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的創(chuàng)新組合，突破既有技術(shù)極限，改變車生活的節(jié)奏。

　　模式自動(dòng)切換 盡享獨(dú)特“變奏”韻律

　　i-MMD系統(tǒng)有三種工作模式，分別為僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”，以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”。此外，i-MMD系統(tǒng)盡管有三種不同的工作模式，但這三種模式在實(shí)際駕駛過程中完全無需人工手動(dòng)切換，系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，進(jìn)行實(shí)時(shí)無縫自動(dòng)切換。在實(shí)現(xiàn)了效率的最優(yōu)化的同時(shí)，也使得駕駛體驗(yàn)極為順暢，超級別的駕乘舒適感受讓駕乘者盡享FUNTEC HYBRID獨(dú)特的“變奏”韻律。

　　研發(fā)先進(jìn)技術(shù) 創(chuàng)造移動(dòng)樂趣

　　2013年，本田啟動(dòng)了FUNTEC技術(shù)口號，向中國消費(fèi)者通俗易懂地傳遞本田先進(jìn)技術(shù)與眾不同的樂趣和特點(diǎn)。此后，本田通過在環(huán)保、安全和舒適領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，持續(xù)不斷地為中國消費(fèi)者創(chuàng)造全新的移動(dòng)樂趣體驗(yàn)。FUNTEC HYBRID先進(jìn)技術(shù)，更是通過將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的“混合”，實(shí)現(xiàn)了非凡駕趣與節(jié)能環(huán)保完美融合。

　　混動(dòng)技術(shù)的全新體驗(yàn)

　　快—0~60km加速僅需3.9秒

　　在實(shí)際測試中，搭載了i-MMD系統(tǒng)的混動(dòng)版雅閣在0~60km的加速過程中，時(shí)間僅需3.9秒，加速性能非常優(yōu)異，駕乘快感無與倫比。卓越而強(qiáng)勁的加速性能，得益于本田獨(dú)特的i-MMD系統(tǒng)。

　　順—操控更順暢

　　i-MMD系統(tǒng)中包括了新開發(fā)的高效、高功率雙電機(jī)。發(fā)電電機(jī)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則能夠瞬間實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，動(dòng)力更強(qiáng)勁，給駕乘者提供的線性加速感受更強(qiáng)烈。

　　遠(yuǎn)—3.3L/100km超低油耗讓一箱油能跑1800km

　　i-MMD系統(tǒng)能夠根據(jù)行駛狀況自行切斷或者恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的連接，從而使得搭載了該系統(tǒng)的混動(dòng)雅閣在起步、加速，以及高速巡航中都實(shí)現(xiàn)了最高效的油耗。搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的雅閣混合動(dòng)力在日本JC08工況下的測試值為30km/L，換算過來就是3.3L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了同級別最高水平。

　　編輯/紀(jì)小楠 美編/王艷妮

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