2016年，企業(yè)移動信息化呈現(xiàn)從B2B向B2C轉(zhuǎn)變的趨勢，企業(yè)級APP紛至沓來。面對企業(yè)移動信息化的大勢所趨，不只是做手機等終端消費產(chǎn)品的企業(yè)摩拳擦掌，就連造飛機、造導彈、造船舶的工程領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)也躍躍欲試。不信，你看。

　　制造業(yè)轉(zhuǎn)型 從B2B到B2C

　　北京索為系統(tǒng)技術(shù)股份有限公司（簡稱索為系統(tǒng)）成立于2006年，總部位于北京，在上海、西安、成都、杭州、武漢等地設(shè)有分支機構(gòu)，是國家級和中關(guān)村雙高新技術(shù)企業(yè)、雙軟企業(yè)。作為一家長期致力于自主研發(fā)連接、驅(qū)動工業(yè)軟件的中間件平臺級產(chǎn)品的高科技公司，索為系統(tǒng)從一開始為飛機的研發(fā)設(shè)計階段提供相應產(chǎn)品與服務，到后來進入航天、船舶、兵器等各個行業(yè)領(lǐng)域，再到開啟由上至下的行業(yè)集團化合作，發(fā)展已已有10年。2015年，索為系統(tǒng)的年收入達一億元，員工總數(shù)近300人。

　　索為系統(tǒng)是國內(nèi)“知識自動化”在工程領(lǐng)域的倡導者，是工程中間件的踐行者，基于知識自動化理念，提供的完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“工程中間件平臺SYSWARE”，屬于工業(yè)4.0平臺級產(chǎn)品。工程中間件平臺SYSWARE由四大中間件構(gòu)成：工具中間件IDE、過程中間件P2M、數(shù)據(jù)中間件EDM、知識中間件KE；其產(chǎn)品家族非常豐富，多達40+款應用產(chǎn)品與服務。

　　索為Sysware平臺實現(xiàn)了知識工程、軟件集成、模塊化建模、統(tǒng)一關(guān)聯(lián)模型、多學科優(yōu)化、數(shù)據(jù)管理和協(xié)同設(shè)計技術(shù)的融合，與主流CAD/CAE/PDM/PLM/MES/ERP等環(huán)境集成，并通過設(shè)計、分析、優(yōu)化環(huán)境的統(tǒng)一，創(chuàng)造了符合工程習慣的集成設(shè)計模式。同時，Sysware也是一套高度柔性的系統(tǒng)，可以適應設(shè)計流程、設(shè)計方法、設(shè)計工具不斷變化的需求，尤其適合于支撐復雜產(chǎn)品設(shè)計過程，如飛機、導彈、衛(wèi)星、船舶、汽車等產(chǎn)品的總體設(shè)計。

　　除此以外，索為系統(tǒng)還提供了面向制造行業(yè)工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識體系，可以幫助制造型企業(yè)客戶搭建開放的集成研發(fā)平臺，實現(xiàn)企業(yè)知識資產(chǎn)的沉淀與復用，推動企業(yè)建立起完善的技術(shù)知識體系，增強核心競爭力。

　　索為系統(tǒng)目前主要服務于航空、航天、造船、兵器、電子和核工業(yè)等復雜產(chǎn)品設(shè)計、制造及過程管理領(lǐng)域，贏在航空飛機總體設(shè)計領(lǐng)域占80%的市場。

　　提到B2B和B2C，索為系統(tǒng)堅持站在業(yè)務的層面“用客戶的視角看問題”。信息技術(shù)的發(fā)展率先在銷售和物流的生命周期階段實現(xiàn)了B2C的模式，之后會倒逼作為上游的生產(chǎn)和設(shè)計階段以及帶動作為下游的服務階段逐漸向B2C轉(zhuǎn)變。制造業(yè)企業(yè)作為市場的供給側(cè)主體，主要是在這幾個階段創(chuàng)造價值的。業(yè)務模式從B2B分步驟的向B2C轉(zhuǎn)型是制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要方面，未來移動互聯(lián)網(wǎng)支持的弱邊界社會化動態(tài)制造聯(lián)盟，會逐漸成為提供制造功能的社會主體。在這個進程中，每個企業(yè)都至少應該關(guān)注兩方面問題。

　　一是像是在茫茫人海中，將數(shù)據(jù)海洋中一瓢恰能解渴的水送到將渴未渴的客戶唇邊。二是怎樣在處于不同決策層面的、享有充分自由、高度活躍的創(chuàng)新群體中，建立對企業(yè)業(yè)務運行的雙向共識？這對企業(yè)核心的系統(tǒng)工程能力和企業(yè)整體所在的文化生態(tài)圈提出了新的要求。在看似不可能的鐵幕中撕開一條有點可能的縫隙，通過持續(xù)不斷的艱苦奮斗一點一點撐大縫隙使之變成城門，這正是企業(yè)創(chuàng)新力的用武之地。

　　企業(yè)級APP開發(fā)應用難點

　　隨著移動互聯(lián)技術(shù)和企業(yè)核心業(yè)務的深入融合，移動端會逐漸成為一種重要的企業(yè)信息終端。在企業(yè)級計算平臺的支持下，APP也將根據(jù)服務對象的不同，分化出面向機器的、面向計算中心的、面向人的各種應用模式。

　　應用場景的開發(fā)始終是企業(yè)級APP開發(fā)的核心難題。隨著基于模型的系統(tǒng)工程在軟件開發(fā)領(lǐng)域的率先落地實施，自動化編碼和自動化測試等技術(shù)也慢慢地從實驗室走到了開發(fā)現(xiàn)場。大規(guī)模業(yè)務流程外包將成為軟件企業(yè)的日常行為。在這樣的背景下，持續(xù)不斷的深入開發(fā)領(lǐng)域應用場景，將成為企業(yè)面臨的最大難點和競爭點，這或許也正是開發(fā)企業(yè)級APP難度最大的門檻。

　　索為系統(tǒng)的知識自動化平臺可以幫助工程研發(fā)單位開發(fā)企業(yè)應用APP。索為知識自動化平臺為知識工作者提供了一個知識系統(tǒng)工程的運行環(huán)境，也提供了面向工具、過程管理、數(shù)據(jù)和知識的各種中間件。

　　產(chǎn)品研發(fā)的過程實質(zhì)是知識生產(chǎn)和知識加工的過程，知識自動化平臺以軟件構(gòu)件的形式轉(zhuǎn)化和積累知識模型，以按需編排的柔性流程構(gòu)建動靜結(jié)合的知識體系，核心的著眼點就是為知識工作者提供知識裝備。當然，除此以外，我們的項目實施過程相當一部分的精力還要投放到知識系統(tǒng)整合的“籃子”里。促進先進系統(tǒng)工程方法論的落地實施，向這個過程不斷注入自動化要素，這是我們在實踐中始終思考的問題。

　　比如說戰(zhàn)術(shù)導彈總體方案設(shè)計，這是很多飛行器研發(fā)單位的核心業(yè)務過程之一。這是一個典型的多學科多專業(yè)協(xié)同工作的場景，不僅涉及到試驗現(xiàn)場和研發(fā)現(xiàn)場的大量數(shù)據(jù)的頻繁雙向交流，還涉及到各種設(shè)計決策在總體設(shè)計流程上的反復迭代。從工具支持的角度來說，近年來，隨著對總體設(shè)計精度要求的提高，各種CAE仿真工具也逐漸進入到總體設(shè)計的流程中。和軟件開發(fā)類似，戰(zhàn)術(shù)導彈的總體設(shè)計過程也是一個由工匠完成的基于創(chuàng)造性開發(fā)行為的藝術(shù)品，不僅充滿了難以捉摸的靈感閃現(xiàn)，更需要大量的知識資源的支持。知識自動化平臺首先提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境，各種支持性的基礎(chǔ)資源性數(shù)據(jù)，工程技術(shù)過程數(shù)據(jù)，工程管理過程數(shù)據(jù)，工具的驅(qū)動數(shù)據(jù)都能夠在平臺中按需自由流動；其次提供連接各種常見CAE、CAD以及外部數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的大量數(shù)據(jù)適配器，確保工程軟件工具中的數(shù)據(jù)能夠跟設(shè)計流程緊密結(jié)合。另外，索為系統(tǒng)具有豐富工程經(jīng)驗和專業(yè)背景的多學科綜合的工程現(xiàn)場咨詢實施團隊，能夠結(jié)合客戶實際需求對將要部署在平臺中的設(shè)計流程進行設(shè)計和實施，真正實現(xiàn)信息化工具和核心業(yè)務場景的深度融合。

　　北汽福田的仿真 玉柴的選件匹配

　　索為工程中間件平臺Sysware同樣能給民用市場的工程研發(fā)單位開發(fā)企業(yè)應用帶來可觀的效果。比如索為系統(tǒng)為北汽福田實施的仿真管理平臺，從仿真任務、數(shù)據(jù)、知識、仿真分析自動化這四個方面入手進行系統(tǒng)實施。仿真任務管理將任務與任務的輸入輸出數(shù)據(jù)融為一體，實現(xiàn)任務數(shù)據(jù)一體化，可以支持復雜的項目計劃、工時管理、流程管理等需求；仿真數(shù)據(jù)管理通過動態(tài)建模技術(shù)搭建面向工程的業(yè)務模型，數(shù)據(jù)管理為仿真平臺提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲空間，統(tǒng)一管理仿真過程數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)，通過結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)管理，建立數(shù)據(jù)的版本/譜系關(guān)系等屬性；仿真知識管理將材料庫、個人知識、分析操作手冊、額外模型庫數(shù)據(jù)建立知識庫，并將知識庫與業(yè)務流程關(guān)聯(lián)，知識情景自動推送，實現(xiàn)知識指導仿真；仿真分析自動化通過對CAE軟件的二次開發(fā)與封裝，固化經(jīng)驗參數(shù)，交互或自動化地完成一個復雜工況的車輛碰撞/NVH/CFD等的CAE分析。

　　另一個民用市場的成功案例，索為系統(tǒng)在為玉柴提供產(chǎn)品和技術(shù)服務時，搭建了一個選件匹配系統(tǒng)：比如一臺發(fā)動機的設(shè)計，因客戶的需求不同，對應的產(chǎn)品的成本、交貨周期也都不同，原來玉柴的做法是需要工程師拿到需求后再進行核算，一般大約需要三周左右才能算出來，但現(xiàn)在通過新系統(tǒng)通常一天之內(nèi)就能得出結(jié)果，大大提高了相關(guān)的工作效率。

　　總而言之，索為系統(tǒng)始終堅持站在客戶的角度看問題、研發(fā)產(chǎn)品、設(shè)計方案、提供服務，通過工程中間件、知識自動化等產(chǎn)品向客戶提供專業(yè)化、系統(tǒng)化的服務，從而實現(xiàn)讓知識工作者成為創(chuàng)造者。

　　晏車 趙翰林

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