鄭萍萍

　?。ㄌ旖蛱鞝I建筑工程設(shè)計(jì)有限公司 天津 300000）

　　摘要：近年來，隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展，地鐵人防工程維護(hù)管理工作也隨之出現(xiàn)了許多新的問題，給地鐵人防工程建設(shè)和維護(hù)管理帶來了一定程度上的難度。為解決這一難題，本文提出了基于 BIM 技術(shù)的地鐵人防工程維護(hù)管理新技術(shù)，并分析了該技術(shù)應(yīng)用過程中的使用措施。

　　關(guān)鍵詞：BIM；地鐵人防工程； BIM 維護(hù)管理；模型建立

　　引言：

　　本文提出了基于 BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理技術(shù)，該技術(shù)主要由三維模型構(gòu)建、碰撞檢測、虛擬施工三部分組成，并分析了該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的所存優(yōu)勢以及該技術(shù)在地鐵人防工程維護(hù)管理工作中的實(shí)際運(yùn)用方法。一、BIM 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢

　　BIM 技術(shù)是一種集成信息的計(jì)算機(jī)模型，通過對(duì)建筑模型進(jìn)行分解與整合，構(gòu)建一個(gè)建筑信息模型，并為建筑提供多個(gè)價(jià)值參數(shù)。運(yùn)用 BIM 技術(shù)可以為地鐵人防工程維護(hù)管理工作提供更加準(zhǔn)確、真實(shí)的三維地理模型。該模型能夠?qū)?fù)雜的建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行全面展示和分析，同時(shí)也為地鐵人防工程維護(hù)管理工作的開展提供了更加豐富的信息資源，提高了地鐵人防工程維護(hù)管理工作效率。在運(yùn)用 BIM 技術(shù)之前，地鐵人防工程建設(shè)和維護(hù)管理過程中主要采用二維平面圖紙對(duì)地鐵人防工程進(jìn)行表達(dá)，這種設(shè)計(jì)方式存在著許多不足之處：一方面二維平面圖紙很難對(duì)地下空間進(jìn)行全方位展示，另一方面二維平面圖很難與實(shí)際工程進(jìn)行全面有效地融合。同時(shí)三維模型也很難與實(shí)際施工圖紙進(jìn)行有效結(jié)合。但引入 BIM 技術(shù)之后就可以有效避免這些不足之處。

　　首先由于地鐵人防工程所處地理位置相對(duì)于地面建筑來說更為復(fù)雜，其內(nèi)部空間比較多、管線也非常復(fù)雜。因此在建立三維模型時(shí)要將各種管線及設(shè)備等均作為構(gòu)件進(jìn)行建立。其次地鐵人防工程建設(shè)和維護(hù)管理過程中，在進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙繪制時(shí)難免會(huì)存在著誤差。由于目前國內(nèi)沒有統(tǒng)一的圖式標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于地下空間、建筑結(jié)構(gòu)等空間定位有著嚴(yán)格規(guī)定，所以在對(duì)其進(jìn)行建模時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，而這些錯(cuò)誤并不是可以通過后期調(diào)整修改得到解決的。因此引入 BIM 技術(shù)之后可以將各專業(yè)之間相互影響的問題有效解決掉，同時(shí)也將錯(cuò)誤減少到了最低程度[2]。此外三維模型還能夠?qū)⒌叵驴臻g中一些難以確定和理解的地方精確定位出來并加以標(biāo)注。這樣可以有效避免后期設(shè)計(jì)過程中由于圖紙定位出現(xiàn)問題而導(dǎo)致設(shè)計(jì)失敗情況的出現(xiàn)。

　　二、地鐵人防工程的維護(hù)管理工作

　　首先，在地鐵人防工程的維護(hù)管理工作中，為加強(qiáng)對(duì)軌道交通建設(shè)工程的安全監(jiān)管，提高城市軌道交通運(yùn)行的安全性，要求人防部門落實(shí)安全管理責(zé)任，做好人防工程維護(hù)管理工作。其次，人防工程建設(shè)涉及到多個(gè)部門，如建筑、工務(wù)、供電等單位。因此為使人防工程建設(shè)順利開展并取得較好的效果，需要各單位加強(qiáng)溝通與協(xié)作配合。此外，人防工程維護(hù)管理工作需要建立完善的維護(hù)管理制度及相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制。最后，在地鐵人防工程施工期間為了使地鐵項(xiàng)目安全、高效地進(jìn)行施工作業(yè)和運(yùn)行維護(hù)，需要對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)控。

　　根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）對(duì)防空地下室防護(hù)級(jí)別和防護(hù)要求的規(guī)定：當(dāng)室外地面至地下結(jié)構(gòu)頂板上表面或設(shè)備管孔底部的垂直距離小于0.5m 時(shí)，應(yīng)設(shè)防爆設(shè)施；當(dāng)室外地面至地下結(jié)構(gòu)頂板上表面或設(shè)備管孔底部的垂直距離小于1.5m 時(shí)必須設(shè)防爆設(shè)施；當(dāng)室外地面至地下結(jié)構(gòu)頂板上表面或設(shè)備管孔底部垂直距離小于3.5m 時(shí)必須設(shè)防爆設(shè)施[1]。地鐵人防工程維護(hù)管理工作要做到全過程控制，施工期間如有不確定因素發(fā)生則可直接通過 BIM 技術(shù)來進(jìn)行檢查與計(jì)算分析。利用 BIM 技術(shù)將人防工程維護(hù)管理工作的全部內(nèi)容進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)。通過建立可視化信息平臺(tái)對(duì)各參建單位和人員提供檢查指導(dǎo)與監(jiān)督服務(wù)。

　　三、基于BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理的關(guān)鍵技術(shù)

　　基于 BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理是基于三維可視化技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)軟件將地鐵人防工程模型三維信息、模型建筑信息和數(shù)據(jù)庫等進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)三維模型與二維圖紙之間的有機(jī)結(jié)合，在三維可視化環(huán)境下進(jìn)行地鐵人防工程維護(hù)管理。具體來說，基于 BIM的地鐵人防工程維護(hù)管理包含以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

　　（一）建立3D 數(shù)據(jù)庫。

　　為確保基于 BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理工作得以順利開展，需在施工前對(duì)各種數(shù)據(jù)資料進(jìn)行收集，并對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理和分類，將其存放于相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。在數(shù)據(jù)庫建設(shè)過程中，可選擇 BIM模型、工程圖紙和施工圖紙等為原始數(shù)據(jù)資料，并根據(jù)不同的數(shù)據(jù)類型構(gòu)建相應(yīng)的 BIM 模型。此外，由于系統(tǒng)需要對(duì)多個(gè)模型進(jìn)行交互操作和管理，因此可將 BIM 模型按不同種類分別建立為對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫模型[2]。

　　（二）三維可視化操作

　　基于 BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理應(yīng)具備較高程度上的可視化效果，該效果可通過三維場景演示方式展現(xiàn)出來。同時(shí)可對(duì)地鐵人防工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致化操作，能夠根據(jù)不同類型建筑構(gòu)件合理分配構(gòu)件元素。通過在三維可視化環(huán)境下進(jìn)行不同類型建筑構(gòu)件操作時(shí)所需要采用的不同可視化程序和方式等將其與二維圖紙之間形成良好對(duì)比。

　?。ㄈ┲庇^表現(xiàn)性與檢查驗(yàn)證功能

　　在基于 BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理中可將軟件呈現(xiàn)出的所需要表達(dá)的內(nèi)容及方式進(jìn)行設(shè)計(jì)表達(dá)，從而能夠?qū)?fù)雜環(huán)境下實(shí)施方案做出直觀形象表述?；?BIM 技術(shù)在地鐵人防工程維護(hù)管理中的應(yīng)用不僅需要對(duì)模型進(jìn)行可視化操作，還需要借助三維仿真分析等手段對(duì)施工圖紙以及相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行全面分析和評(píng)估，進(jìn)而確保 BIM技術(shù)在地鐵人防工程維護(hù)管理中發(fā)揮作用時(shí)能夠得到準(zhǔn)確檢驗(yàn)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在問題并加以解決[3]。

　　四、結(jié)束語

　　綜上所述，三維模型構(gòu)建可保證工程信息的完整性和一致性，避免不必要的返工。檢查驗(yàn)證是整個(gè)模型構(gòu)建過程中不可或缺的一部分，合理檢查驗(yàn)證能夠提高設(shè)計(jì)效率，減少返工。因此，基于 BIM技術(shù)進(jìn)行地鐵人防工程維護(hù)管理和施工是可行且必要的。雖然基于BIM 技術(shù)的地鐵人防工程維護(hù)管理新技術(shù)具有非常大的優(yōu)勢和良好應(yīng)用前景，但同時(shí)也存在一些問題和不足之處。因此，相關(guān)工作人員必須利用有效的解決技術(shù)來對(duì)地鐵人防工程維護(hù)管理工作進(jìn)行更大程度的改善。最后希望本文能對(duì)國內(nèi)地鐵人防工程維護(hù)管理工作提供一定幫助和借鑒作用。隨著時(shí)間推移和經(jīng)驗(yàn)積累，相信該技術(shù)應(yīng)用會(huì)越來越成熟。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 翟全俠. 地鐵人防工程的設(shè)計(jì)與施工[J]. 中國建筑裝飾裝修,2022,(06):84-86.

　　[2]翟全俠. BIM 技術(shù)在地鐵人防工程設(shè)計(jì)施工中的應(yīng)用研究[J]. 中國建筑裝飾裝修,2022,(05):69-71.

　　[3]周旭. 基于BIM 的地鐵人防工程維護(hù)管理技術(shù)研究[J]. 裝備維修技術(shù),2020,(01):20.

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……