“我當(dāng)時(shí)在賭一個(gè)汽車市場的扭轉(zhuǎn)期，賣方市場將轉(zhuǎn)變成買方市場。這個(gè)周期我們能贏就贏，贏不了后面再做一個(gè)。然而，我們做的不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發(fā)期?！?/p>

　　痛并快樂著

　　汽車之家創(chuàng)始人李想說：“做事要堅(jiān)定，我如果當(dāng)初不放棄考大學(xué)，也許今天就只是一名普通的打工者；做事要認(rèn)真，如果做一件事比別人多付出5%的努力，就有可能比別人多獲得200%的回報(bào)。”

　　李想出生于1981年。雖然從年齡上講，他還是一個(gè)年輕人，但是從職業(yè)經(jīng)歷上來講，他卻是一個(gè)不折不扣的“老人”。

　　1998年，還只是高中生的李想，就創(chuàng)辦了屬于自己的個(gè)人網(wǎng)站，并且只用了5個(gè)月的時(shí)間就使網(wǎng)站的訪問量達(dá)到了每天1萬人次。他說：“一開始是自己做著玩，但我這個(gè)人喜歡爭強(qiáng)好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好?！?/p>

　　在流量為王的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，廣告商自然不會錯(cuò)過任何一個(gè)機(jī)會。就這樣，李想的網(wǎng)站開始有了收入。那個(gè)時(shí)候，他的網(wǎng)站每個(gè)月有6000、7000元的廣告收入?！爱?dāng)時(shí)只要做得好的網(wǎng)站都有人給你投錢，而且他們什么要求都沒有，只要能顯示出來就行了”。李想有些興奮的說道。

　　不過，隨著1999年互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅，網(wǎng)站上的廣告一下子都沒了。這也讓李想真真切切的感受到了互聯(lián)網(wǎng)的變幻莫測。

　　面對挫折，他選擇了堅(jiān)持。為此，他還放棄了高考。有人可能會說，放棄成為大學(xué)生的機(jī)會，去追求有些不切實(shí)際的事業(yè)，值得嗎？然而，李想并不覺得放棄高考是一種遺憾?！拔矣X得這個(gè)機(jī)會太難得了，早兩年，沒有這個(gè)機(jī)會，晚兩年，這個(gè)機(jī)會可能又過去了。”

　　2000年，李想創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)。出于對網(wǎng)站長期發(fā)展的考慮，他決定將網(wǎng)站從石家莊遷往北京。初到北京，租住在一間民房里，他又開始了新一輪的創(chuàng)業(yè)。2001年底，憑借著良好的業(yè)務(wù)和服務(wù)，泡泡網(wǎng)又吸引了廣告商的注意。然而，這個(gè)過程與第一次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候太像了，會不會重蹈覆轍呢？

　　這次，泡泡網(wǎng)不僅沒有重蹈覆轍，反而迎來了發(fā)展的機(jī)遇期。從2001到2003的三年間，泡泡網(wǎng)的收入從50萬漲到了200萬。自此，泡泡網(wǎng)的廣告銷售每年都以100%以上的速度增長。

　　2005年，李想又推出了一個(gè)獨(dú)立的汽車網(wǎng)站——汽車之家。選擇創(chuàng)辦汽車網(wǎng)站，與李想的個(gè)人喜好不無關(guān)系。他的朋友曾講過這樣一件事情：他的車開得極猛，大伙兒一起從后海出來走三環(huán)上京昌高速。后面的車剛到三環(huán)，他已經(jīng)到京昌路掉頭了。開猛車的人很多，可是加速快，就免不了多剎車。但有一種快速是可控制的，跑完整個(gè)四環(huán)不用踩一腳剎車，開輛Polo在北京狂奔10萬公里，一次沒蹭過。

　　另外，他還自信的談到：“你只要看看現(xiàn)在做得好的汽車網(wǎng)站都是從IT轉(zhuǎn)過來的，汽車網(wǎng)站和我們現(xiàn)有的網(wǎng)站在線上的模式是一樣的，操作方式也一樣，都是既做內(nèi)容又做測評，正因?yàn)橛星捌诘慕?jīng)驗(yàn)，我們做起來非常得心應(yīng)手?！?/p>

　　最初的團(tuán)隊(duì)只有10個(gè)人，其中有四名成員沒有駕照。于是，李想安排他們?nèi)W(xué)習(xí)，之后這一團(tuán)隊(duì)的成員又開始拿場地賽駕照、拉力賽駕照。

　　雖然是初次接觸汽車網(wǎng)站的運(yùn)營，但是，李想?yún)s有一番獨(dú)特的理解?！耙?yàn)槲覀兪钦嬲龔挠脩舻慕嵌瘸霭l(fā)，傳統(tǒng)的網(wǎng)站是綜合性的，用戶訪問網(wǎng)站是被動的，也就是說網(wǎng)站更新什么，用戶就看什么，比如，用戶想找一篇有關(guān)馬自達(dá)3的文章都很費(fèi)勁，其實(shí)，對用戶來說，首先關(guān)注的是產(chǎn)品，所以我們就進(jìn)行細(xì)分，讓用戶用起來更方便，其實(shí)，這些東西原先都有，只不過我們把它更好地組合在一起了?！?/p>

　　在汽車之家之前，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了諸如，易車網(wǎng)、愛卡汽車這樣的同質(zhì)性網(wǎng)站。李想的目標(biāo)是要成為行業(yè)排名第一的網(wǎng)站。

　　李想頗為自信的說道：“我當(dāng)時(shí)在賭一個(gè)汽車市場的扭轉(zhuǎn)期，將從賣方市場變成買方市場。這個(gè)周期我們贏就贏，贏不了后面再做一個(gè)。然而，我們做得不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發(fā)期?！?/p>

　　這種自信會不會是盲目的？李想的賭博會成功嗎？一系列的質(zhì)疑接踵而至。面對質(zhì)疑，事實(shí)做出了最好的回?fù)簟?007年，汽車之家的收入已經(jīng)達(dá)到了1000萬。在接下來的幾年中，汽車之家都在穩(wěn)步的增長。

　　2013年12月11日，對于李想以及汽車之家來說，是值得銘記的一天。這一天，汽車之家在紐約證券交易所正式掛牌上市。上市現(xiàn)場，作為創(chuàng)始人的李想沒有說任何話，只是默默地注視著交易屏幕，并時(shí)不時(shí)的與同事合一下影。不過，他在微博上發(fā)的四個(gè)字——“天冷，心熱”，卻真切的表現(xiàn)了他當(dāng)時(shí)的心情。

　　現(xiàn)在，汽車之家月度覆蓋人數(shù)已經(jīng)接近9200萬。中國互聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)民49%的時(shí)間花費(fèi)在汽車之家。可以說，汽車之家已經(jīng)成為中國最具價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷平臺。李想為汽車之家定下的目標(biāo)已為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　“當(dāng)任何一個(gè)人往前沖的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)所有人給他支撐。這個(gè)支撐包括身體力行的、心理的、以及各種各樣的支撐，所以他面對競爭、面對敵人時(shí)他永遠(yuǎn)倒不下去。對他而言只有兩個(gè)結(jié)果：一個(gè)是贏，一個(gè)是還沒有贏。”李想這樣總結(jié)道。

　　李想的話其實(shí)也是說給自己聽得。進(jìn)入行業(yè)16年，經(jīng)歷了太多的酸甜苦辣，如今依然在路上。面對過往，他痛并快樂著。“在高速上保持預(yù)見性，把自己變成導(dǎo)演?！彼恢痹趯?dǎo)演自己的人生。

　　進(jìn)軍電商領(lǐng)域

　　在高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車之家單純依靠廣告的運(yùn)營模式具有潛在的風(fēng)險(xiǎn)。對于汽車之家來說，打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，由單單提供服務(wù)和內(nèi)容的網(wǎng)站轉(zhuǎn)做汽車電商就顯得意義重大。

　　2014年6月20日，汽車之家與京東聯(lián)合宣布，雙方已正式簽署合作協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共謀汽車電商長遠(yuǎn)發(fā)展。汽車之家“車商城”將全面接入京東商城、拍拍網(wǎng)。這標(biāo)志著汽車之家正式進(jìn)軍電商領(lǐng)域。

　　之前，汽車之家的定位是為消費(fèi)者提供買車、用車、養(yǎng)車及與汽車生活相關(guān)的全程服務(wù)，以及全面、專業(yè)、可信賴、高互動性的內(nèi)容?，F(xiàn)在，在經(jīng)過多年的經(jīng)營之后，汽車之家已經(jīng)積累了豐富的行業(yè)資源和精準(zhǔn)的消費(fèi)者群體。這時(shí)，汽車之家進(jìn)入電商領(lǐng)域可謂是，“萬事具備，只欠東風(fēng)”。

　　汽車之家與京東的合作，恰恰就借了一把東風(fēng)。通過“車商城”與京東的合作對接，使得汽車之家在電商領(lǐng)域取得了重要的突破。

　　目前，汽車電商領(lǐng)域的參與者，大致有三類：一是在產(chǎn)業(yè)鏈上積累多年的汽車垂直網(wǎng)站，如汽車之家和易車；二是擁有海量流量的電商巨頭，如天貓和京東；最后還有一小部分的傳統(tǒng)汽車廠商，如上汽的車享網(wǎng)。

　　汽車之家與京東的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將進(jìn)一步搶占市場份額和行業(yè)資源，并取得行業(yè)內(nèi)發(fā)展的先機(jī)。在去年“11.11瘋狂購車節(jié)”中，汽車之家對汽車電商進(jìn)行了首度試水。天貓上成交量最高的東風(fēng)雪鐵龍單日訂單額是2114萬，汽車之家當(dāng)天訂單額居首位的一汽-大眾奧迪卻高達(dá)2.46億元。銷售額上的差距表明，與傳統(tǒng)的電商巨頭相比，作為汽車垂直網(wǎng)站的汽車之家在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域還是有著無可比擬的優(yōu)勢。

　　今年，汽車之家又先后開展了“4.15馬上有車購車節(jié)”、“奇瑞瑞虎3網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家銷售”等電商活動。另外，汽車之家還與京東聯(lián)合推出汽車汽車在線銷售活動。

　　秦致曾說：“公司上市之后，公司還將加強(qiáng)移動互聯(lián)網(wǎng)以及“汽車電商”業(yè)務(wù)。比如今年‘雙十一’汽車之家瘋狂購車節(jié)，希望我們能搞更多類似的行動，總的來說汽車之家想做的事幫助汽車這個(gè)行業(yè)的買賣雙方降低我們的交易成本，讓用戶省去討價(jià)還價(jià)的煩惱，真正能幫助經(jīng)銷商賣出車去，在這中間汽車之家只是起到橋梁的作用，我希望將來能夠摸索更多的創(chuàng)新形式，能夠把這件事做得更好?！?/p>

　　雖然汽車電商已經(jīng)呈現(xiàn)一片藍(lán)海，但是在電商領(lǐng)域取得成功，還為時(shí)尚早。汽車電商領(lǐng)域仍然存在價(jià)格難以透明、O2O過程不明晰、商業(yè)模式不明朗等問題，這些問題不解決，一切都還會是未知數(shù)。

　　主動讓賢

　　“回想2005年6月“汽車之家”首次上線時(shí)，國內(nèi)已有若干個(gè)強(qiáng)大的門戶及垂直汽車網(wǎng)站，我們在高手的叢林中獨(dú)辟蹊徑，以自己獨(dú)特的定位、信念和價(jià)值觀走出了一條艱難而堅(jiān)實(shí)的路。我們經(jīng)歷了最初被人“看不見”的尷尬，被人“看不起”的屈辱，憑借被人“看不懂”的倔強(qiáng)，快速而瘋狂地成長，直到讓他們“學(xué)不會”，也“攔不住”，最終“追不上”！用了8年時(shí)間，我們登上了行業(yè)的巔峰。”

　　這是汽車之家上市之后，公司內(nèi)部公開信上的一段話。這段話堅(jiān)韌又充滿深情，道出了網(wǎng)站成立8年來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。那么，這句話是誰說的呢？我想，大多數(shù)人會毫不猶豫的說出李想的名字。因?yàn)榇藭r(shí)此刻，能夠站出來說出這樣一番話的除了李想，還會是誰呢！然而，說出這句話的人并不是李想，而是汽車之家CEO秦致。

　　為什么是秦致，而不是李想？秦致又是誰？其實(shí)，2007年的時(shí)候，秦致就已經(jīng)進(jìn)入了汽車之家，并擔(dān)任總裁一職。李想甘愿做了一名副總裁。

　　據(jù)說，后來在董事會討論秦致的期權(quán)問題時(shí)，董事會給出的比例并不能達(dá)到秦致的要求，是李想主動拿出了部分股權(quán)補(bǔ)了上去。

　　與李想相比，秦致有著豐富的求學(xué)經(jīng)歷。他畢業(yè)于清華大學(xué)，后赴美留學(xué)，先后獲依阿華大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士和哈佛工商管理碩士，并有著世界500強(qiáng)企業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　在談到為何讓秦致?lián)慰偛脮r(shí)，李想說道：“我覺得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長做產(chǎn)品，了解用戶，但是管理經(jīng)驗(yàn)、銷售經(jīng)驗(yàn)都非常欠缺。”當(dāng)有人問道，如果秦致沒進(jìn)來，你們可能會怎樣的時(shí)候，李想回答的非常坦誠?！安恢?，可能會多走很多彎路，可能就會輸了?！?/p>

　　2012年，秦致由之前的總裁轉(zhuǎn)為CEO。李想主管網(wǎng)站內(nèi)容，并向秦致匯報(bào)工作。公司的創(chuàng)始人向CEO匯報(bào)工作，會不會出現(xiàn)決策上的矛盾？秦致解釋道“你提出一個(gè)想法時(shí)，要看你在團(tuán)隊(duì)面前到底能不能站住腳，許多決策并不是來自于個(gè)人的意志?！?/p>

　　進(jìn)入汽車之家的幾年來，秦致常常會被問道同一個(gè)問題——你是企業(yè)家還是經(jīng)理人？“我不是汽車之家的親媽，而是奶媽。我們的核心管理團(tuán)隊(duì)從二十幾個(gè)人變成二百多人，我是帶著這個(gè)團(tuán)隊(duì)長大的，我從來沒給自己以創(chuàng)業(yè)者或職業(yè)經(jīng)理人的定位?！鼻刂掠哪恼f道。

　　秦致并沒有讓人失望。在他的帶領(lǐng)下，汽車之家成了用戶訪問量最大的汽車類垂直網(wǎng)站，超過了以往的競爭對手。

　　本報(bào)記者 路沙

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