隨著“兩會(huì)”的召開以及今年政府工作報(bào)告的出爐，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的一大熱詞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，借力互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，也成為傳統(tǒng)車企非常明顯的趨勢(shì)。

　　3月23日，早已經(jīng)被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的北汽和樂視合作智能汽車項(xiàng)目終于塵埃落定，雙方在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)協(xié)議，由北汽負(fù)責(zé)硬件，提供智能汽車研發(fā)和制造的經(jīng)驗(yàn)與各種能力儲(chǔ)備。而樂視則負(fù)責(zé)軟件和理念，提供互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念、軟硬件一體化以及用戶運(yùn)營與價(jià)值挖掘。

　　打造智能生態(tài)

　　事實(shí)上，北汽早就已經(jīng)提出新的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，開啟了在智能汽車相關(guān)方面的研究。北汽先與京東和現(xiàn)代汽車旗下的IT技術(shù)平臺(tái)簽約合作。隨后，北汽福田又牽頭成立了“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，聯(lián)合優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)，共同建立中國最大的商用車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　在北汽集團(tuán)董事長徐和誼看來，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)以前所未有的方式對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆式?jīng)_擊，中國車企應(yīng)該對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新思考，用互聯(lián)網(wǎng)思維重新定義汽車。北汽轉(zhuǎn)型的任務(wù)就是：將北汽從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新型制造服務(wù)企業(yè)。

　　今年1月，樂視發(fā)布了包括Auto版在內(nèi)的全終端智能操作系統(tǒng)LeUI。作為樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目的的基礎(chǔ)，LeUI系統(tǒng)Auto版具備包括用戶之間位置分享和社交功能等很多當(dāng)下熱門的智能應(yīng)用功能，并提供違章查詢、車況檢測(cè)等汽車服務(wù)和遠(yuǎn)程汽車管理功能。

　　與樂視合作，北汽看重的是樂視在智能系統(tǒng)方面的積累。目前，樂視已經(jīng)打造出了“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的全生態(tài)理念。此外，樂視還在美國硅谷組建有260多人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其成員很多都是來自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等公司。

　　新近加盟樂視的搜狐前副總編、樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅透露，樂視即將推出的智能手機(jī)，在連接到旗下的電視平臺(tái)的同時(shí)，還能與智能汽車聯(lián)網(wǎng)，提供全新的用戶體驗(yàn)。與北汽合作，樂視將為北汽提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。

　　與樂視合作，借助樂視的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念，以及軟硬件技術(shù)的融合，預(yù)計(jì)北汽的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐將會(huì)更快。雖然，北汽和樂視都沒有公開發(fā)布雙方具體合作的時(shí)間表，但樂視方面已經(jīng)透露與北汽合作的首款產(chǎn)品或?qū)⒃谏虾＼囌拐酵瞥觥碜员逼履茉吹南⒁灿∽C了樂視方面的這一說法，北汽新能源與樂視合作研發(fā)的第一款D級(jí)車，將登陸上海車展，共同展示雙方的研發(fā)成果。

　　借力京津一體化

　　除了智能汽車項(xiàng)目，新能源汽車自然也是北汽轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)鍵抓手。2014年，北汽在香港成功上市，北汽新能源憑借5510輛的銷量奪得中國純電動(dòng)乘用車銷量冠軍，全國市場(chǎng)占有率達(dá)18.6%，北京地區(qū)市場(chǎng)占有率達(dá)75%。

　　在“兩會(huì)”上，徐和誼在提交的《關(guān)于在京津冀一體化下，大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的議案》中指出，在經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的大背景下，應(yīng)該加強(qiáng)京津冀地區(qū)的新能源汽車推廣和普及。他建議以京津冀為整體制定區(qū)域一體化新能源汽車推廣計(jì)劃；以京津冀一體化思維，研究制定適合該區(qū)域協(xié)同、一致、有效的新能源汽車購買鼓勵(lì)政策；以京津冀交通一體化為契機(jī)，建立京津冀新能源汽車自由通行機(jī)制。

　　4月1日，北京現(xiàn)代第四工廠在河北滄州正式動(dòng)工。在業(yè)內(nèi)人士看來，這是北汽在河北打造百萬輛級(jí)產(chǎn)能特大汽車建造基地的一個(gè)核心布局。借助這個(gè)基地，北汽的新能源汽車戰(zhàn)略將得到更大的拓展空間。

　　新能源汽車一直是北汽的核心企業(yè)戰(zhàn)略。徐和誼曾表示北汽新能源未來將遵循“234、高中低、大中小”的產(chǎn)品布局?！?34”即產(chǎn)品續(xù)航里程主要集中在200公里、300公里和400公里左右；從產(chǎn)品級(jí)別上來說，則要覆蓋高、中、低檔各級(jí)別車型及大、中、小各個(gè)車型尺寸。用戶可以根據(jù)自身的用車需求，選擇合適續(xù)航里程車型和車輛檔次，從而避免不必要的能量消耗。

　　按照計(jì)劃，在2016年的北京車展上，北汽將推出綜合性能全面超越特斯拉Model X的D級(jí)車，續(xù)航里程超過500公里。與此相呼應(yīng)的是，北汽在新能源汽車推廣過程中也在積極嘗試多種模式。比如，針對(duì)越來越多城市推出的限行限購政策，國外眾多城市推行的分時(shí)租賃也成為其重要補(bǔ)充。

　　徐和誼在提交的“兩會(huì)”議案《大力推廣分時(shí)租賃營銷模式》中介紹，分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車費(fèi)用比較低，通過上網(wǎng)或電話預(yù)約，既能確保消費(fèi)者有車用，解決出行問題，還可以大大提高每輛車的利用率。

　　現(xiàn)在，北汽已經(jīng)嘗試和一些大型租賃公司、金融公司等搭建各種形態(tài)合作模式，包括分時(shí)租賃、融資租賃和全時(shí)租賃等。其與富士康合資組建的北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司已正式開業(yè)，主要開展純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，已經(jīng)與科技部、工信部等部委達(dá)成相關(guān)合作。

　　按照當(dāng)前公布的計(jì)劃，2015年北汽將推出6款新能源車型，其中EV200輕快版和EV160輕秀版已經(jīng)于3月20日推出。北汽期望通過這6款車型實(shí)現(xiàn)2萬輛新能源汽車的銷量目標(biāo)。之后，北汽還將推出三個(gè)里程級(jí)別覆蓋高、中、低檔的新能源汽車全系列產(chǎn)品。“到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上?！北逼履茉纯偨?jīng)理鄭剛介紹。

　　國泰君安證券分析師 王偉|文

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