盡管國內(nèi)電動汽車充電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢非常好，我國也已有基礎(chǔ)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)，但由于我國充電標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，以致仍有部分企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品時采用了自己的標(biāo)準(zhǔn)，并沒有按照國標(biāo)的要求進行生產(chǎn)，從而導(dǎo)致市場上企業(yè)產(chǎn)品的不規(guī)范行為時常發(fā)生。

　　負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的中國電動企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東表示，認(rèn)證的工作非常重要，設(shè)施和汽車的接口是否真正符合國標(biāo)需要認(rèn)證。而專注充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國電南瑞科技公司副總經(jīng)理倪峰則認(rèn)為，光有標(biāo)準(zhǔn)沒有認(rèn)證，標(biāo)準(zhǔn)就會流于形式。目前為止，只有部分企業(yè)在招標(biāo)時要求提供型式實驗報告，但往往由于我國現(xiàn)狀，很多企業(yè)送檢的設(shè)備與最后投入運營的設(shè)備差別很大。因此，除了實驗，廠檢和定檢制度也需要建立。不然，只是口頭說符合國標(biāo)，但實際實行中不能用的情況將依然持續(xù)。此外，這些要求不單是針對充電裝備企業(yè)，對汽車企業(yè)也同樣需要。

　　年初，在中國電動汽車百人會論壇上，很多來自企業(yè)層面的業(yè)內(nèi)人士呼吁：放寬電壓范圍、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)能盡快出臺，并建立充電樁認(rèn)證制度，否則盲目投入只會造成巨大的浪費。由此可見，我國市場迫切需要第三方檢測、認(rèn)證機制和機構(gòu)來規(guī)范新能源汽車市場和產(chǎn)業(yè)。

　　隨著智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車系統(tǒng)越來越電子化、網(wǎng)絡(luò)化，汽車將不再是一個孤立的單元，而是成為可移動的智能網(wǎng)絡(luò)終端。汽車電子行業(yè)分析報告指出，平均每輛車的電子裝置占整車成本的比例為20％~25%，豪華車占40%，混合動力汽車則高達47%。汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的同時，集成更多的對外接口和風(fēng)險點，也帶來了更多的信息安全隱患。例如，近年來頻繁曝出的汽車被非法控制、跟蹤、車內(nèi)談話被監(jiān)聽、特斯拉被破解、汽車被黑客攻擊、棱鏡門等信息安全事件。

　　然而，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車電子化程度更高，但新能源汽車技術(shù)發(fā)展相對較晚，信息安全等防護技術(shù)和措施等還未引起汽車企業(yè)的重視，其存在的安全隱患也就更大。北京理工大學(xué)國家電動車輛國家工程實驗室副南金瑞教授指出，目前，新能源汽車安全問題還未被重視，如電池管理系統(tǒng)BMS通過明文數(shù)據(jù)傳輸，被非法人員利用，即可以直接控制車內(nèi)電池管理系統(tǒng)，使電池過充引發(fā)電池自燃，造成生命、財產(chǎn)安全事故。另外，新能源汽車維修診斷接口OBD-II可直接訪問到汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，不受權(quán)限控制。一旦被非法人員利用，即可以控制汽車方向盤、中控鎖、油門、剎車。為此，筆者建議如下：

　　盡快完善、統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，提出相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合新能源汽車行業(yè)的政府部門、管理部門、研發(fā)生產(chǎn)部門、運營部門等相關(guān)部門，推進新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。如標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確細(xì)化、各家理解有歧義的地方，進行進一步的細(xì)化和明確；增加一些在實踐中發(fā)現(xiàn)的缺陷問題，比如充電安全、充電保護問題等；從實際需求出發(fā)，研究制定相關(guān)的檢測、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法；出臺相關(guān)的制度要求，從國家層面動員汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)企業(yè)，采用國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　建立第三方檢測及相關(guān)認(rèn)證、認(rèn)可服務(wù)，將檢測認(rèn)證結(jié)果納入新能源汽車準(zhǔn)入條件。建立第三方檢測及相關(guān)認(rèn)證、認(rèn)可服務(wù)，充分發(fā)揮第三方檢測認(rèn)證機制的作用，讓相關(guān)企業(yè)正視并使其產(chǎn)品達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證不同的充電設(shè)施、不同的電動汽車能夠在一致性上符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求；將檢測認(rèn)證結(jié)果納入新能源汽車準(zhǔn)入條件中，使用統(tǒng)一評判尺度，解決標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力不強的問題；把充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等作為示范城市考核的標(biāo)準(zhǔn)，即把充電基礎(chǔ)設(shè)施是否符合國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為對示范城市的考核條件。

　　加強新能源汽車和充電系統(tǒng)的信息安全檢測能力，建立安全評價制度。深入了解新能源汽車和充電系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的風(fēng)險檢測需求、風(fēng)險評估需求、安全持續(xù)監(jiān)測需求，研究新能源汽車和充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵評估指標(biāo)技術(shù)要求，梳理安全評價指標(biāo)體系，以安全性和可控性等特征為出發(fā)點，初步開展對新能源汽車和充電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全評價模型和指標(biāo)體系的研究；建立我國新能源汽車和充電系統(tǒng)安全檢測評價制度，并開展相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂工作；著重搭建新能源汽車和充電系統(tǒng)關(guān)鍵點的信息安全相關(guān)檢測服務(wù)平臺，開展安全審查、安全檢測工作，初步保障我國新能源汽車行業(yè)安全可控發(fā)展。

　　中國軟件評測中心智能汽車測試實驗室副主任 周唯

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……