如果你是一個(gè)車(chē)迷，被發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的嗓門(mén)吵醒注定是一種享受，常理上本應(yīng)出現(xiàn)的懊惱情緒會(huì)隨著有韻律的轟鳴聲變得興奮起來(lái)，叼著面包，趴在陽(yáng)臺(tái)，絕塵而去的賽車(chē)就在自家樓下肆意穿行，這會(huì)是怎樣的體驗(yàn)？也許這就是澳門(mén)人特有的幸福。

　　陽(yáng)臺(tái)下的賽道

　　說(shuō)起澳門(mén)的汽車(chē)文化，首先提起東望洋賽道似乎更加順理成章，這條賽道有著日常行駛與服務(wù)賽事的雙重身份。寬容的澳門(mén)人從不吝惜在比賽日把通勤道路“打扮”成競(jìng)技場(chǎng)所，聞名遐邇的格蘭披治大賽車(chē)讓東望洋更加蓬蓽生輝，當(dāng)然，這條賽道也確實(shí)擁有足夠的魅力，整條賽道環(huán)繞東望洋山與市區(qū)，最窄路段僅7米，賽道全長(zhǎng)6.2公里，最快圈速由車(chē)手Steve Soper于1997年駕駛寶馬320i創(chuàng)造，成績(jī)?yōu)?：29.253。由于整個(gè)賽道包含了高速的直路和迂回的急彎，故被公認(rèn)為世界上對(duì)賽手有極高要求的賽道之一，有“東方的摩納哥賽道”之稱(chēng)。

　　車(chē)迷的準(zhǔn)烏托邦

　　不可否認(rèn)的是，澳門(mén)人與香港人對(duì)于日系品牌的執(zhí)著是非常類(lèi)似的，本田、豐田的市場(chǎng)占有率非常之高，實(shí)用性與性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)促成了這種情懷的產(chǎn)生。而在車(chē)型的選擇上，這種執(zhí)著又得到了發(fā)酵，MPV大行其道。反觀內(nèi)地的SUV熱，對(duì)比是非常戲劇性的，可見(jiàn)兩地人對(duì)于生活的理解、汽車(chē)文化的理解，早在開(kāi)始思考時(shí)就已分道揚(yáng)鑣了。另一方面，兩廂車(chē)在澳門(mén)同樣獲得了優(yōu)待，以飛度為首的兩廂車(chē)大軍充分享受著小尺寸的優(yōu)勢(shì)，而如果我告訴你澳門(mén)的面積還沒(méi)有海淀區(qū)大，那么這一切就非常好理解了。

　　不得不說(shuō)，澳門(mén)人是非常愛(ài)車(chē)的，隨處可見(jiàn)的老爺車(chē)被打理得就像它所應(yīng)處在的那個(gè)年代，即便是在被超跑包圍的停車(chē)場(chǎng)里也毫無(wú)違和感，這些像家人般的工業(yè)機(jī)械被附加了前所未有的情感，每當(dāng)覓得一輛精致的老爺車(chē)，我作為一個(gè)內(nèi)地人、一個(gè)愛(ài)車(chē)之人，總會(huì)有些無(wú)奈，這是一種源自強(qiáng)制報(bào)廢制度下的悲哀。

　　除了懷舊，改裝文化同樣盛行。澳門(mén)擁有新車(chē)10年的免檢期，這無(wú)疑成為了改裝愛(ài)好者的溫床，哪怕是背上“非法”的罪名，這些癡迷于車(chē)輛的青年人甚至中年人也會(huì)付諸行動(dòng)。日系性能車(chē)、MPV、德系性能車(chē)，都是他們宣泄熱情的對(duì)象，hellaflush姿態(tài)，VIP風(fēng)格，均保留了原汁的味道，在細(xì)節(jié)的把控上也更為講究，這無(wú)疑是難能可貴的。但不幸的是，他們與我們同處在一片灰色地帶上，我們同樣急需政府賦予“人道”的光明。

　　Car

　　熱衷品牌：豐田、本田

　　熱衷車(chē)型：MPV、兩廂車(chē)

　　車(chē)文化亮點(diǎn)：賽事、改裝

　　是否有限購(gòu)：無(wú)限購(gòu)

　　用車(chē)成本：高

　　文/耿安

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