近日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了全新逍客的售價(jià)，7款車型售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元，并且由于先期只推出2.0L車型，所以新車的實(shí)際售價(jià)在15.28萬(wàn)-18.98萬(wàn)元區(qū)間。行業(yè)人士認(rèn)為，改款后的產(chǎn)品亮點(diǎn)并沒有之前的奇駿那么明顯，加上產(chǎn)品卡位的模糊，換代逍客將難以實(shí)現(xiàn)“奇駿式”的成功。

　　定價(jià)偏高

　　雖然新逍客在定價(jià)上，相比老款車型相差不多，但是考慮到老款車型一直保持兩萬(wàn)以上的優(yōu)惠，而后期高配車型最高優(yōu)惠幅度，甚至接近4萬(wàn)元，所以即使此次新逍客定價(jià)與老款車型相當(dāng)，實(shí)際上也“暗升”了不少。

　　將新逍客2.0L車型15.28萬(wàn)-18.98萬(wàn)元區(qū)間，放到目前SUV車型中，也很容易得出其競(jìng)爭(zhēng)力較弱。一方面新逍客雖然尺寸上相比繽智、XR-V等小型SUV有優(yōu)勢(shì)，但是在售價(jià)上，相比這些12萬(wàn)左右的合資小型SUV也是高出一截。

　　同時(shí)，新逍客還面臨著奇駿、RAV4等緊湊級(jí)SUV的價(jià)格下探。以新奇駿為例，目前經(jīng)銷商已經(jīng)報(bào)出2.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，進(jìn)店之后還有望進(jìn)一步增加，這幾乎與新逍客價(jià)格區(qū)間重疊，而與這些車型相比，新逍客在尺寸、配置等方面的劣勢(shì)就非常明顯地體現(xiàn)出來。

　　高出市場(chǎng)合理值2萬(wàn)元的巨大偏差，讓新逍客也陷入到高低不成的尷尬境地。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，并非不清楚這一點(diǎn)。但一方面新奇駿換代后的成功，讓東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新逍客盲目樂觀，所以定價(jià)明顯有些急功近利，另一方面，也是為后期市場(chǎng)大幅優(yōu)惠留下后手，這也是東風(fēng)日產(chǎn)慣用的營(yíng)銷“招數(shù)”。

　　消費(fèi)者對(duì)于新逍客的做法并不買賬，在新逍客公布價(jià)格之后，網(wǎng)友也紛紛評(píng)論坐等明年降價(jià)，觀望態(tài)度明顯。

　　新車型亮點(diǎn)少

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，一直希望新奇駿的成功能夠復(fù)制。在換代前，奇駿銷量一直比較低迷，這與其外觀“硬線條”的造型不被中國(guó)消費(fèi)者接受有很大關(guān)系，而換代之后新奇駿讓人耳目一新，今年9月份銷量已經(jīng)達(dá)到1.7萬(wàn)輛。

　　但是筆者覺得新逍客很難復(fù)制新奇駿的成功，首先相比老款車型，新逍客并不算“脫胎換骨”，而與新奇駿在外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上過于相似，也讓消費(fèi)者的興趣不足。

　　其次，對(duì)于新逍客來說，最大的難題還在于市場(chǎng)定位。東風(fēng)日產(chǎn)將新逍客定位于入門級(jí)緊湊SUV，這與奇駿的差距并沒有明顯拉開。特別是新逍客定價(jià)偏高后，兩款車型2.0L價(jià)位過于重合，這讓新逍客在東風(fēng)日產(chǎn)自己的SUV體系內(nèi)，都無法立足。

　　實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)是有機(jī)會(huì)通過新增加1.2T動(dòng)力，更好地處理與新奇駿的關(guān)系的。如果新逍客主打1.2T動(dòng)力，將重點(diǎn)車型售價(jià)區(qū)間放在13萬(wàn)-16萬(wàn)元，不僅可以與新奇駿在價(jià)格方面進(jìn)行銜接，而且還能立即享受車輛購(gòu)置稅減半征收優(yōu)惠政策。但是實(shí)際情況是1.2T車型僅推出兩款，而且還有一款是手動(dòng)擋車型，不僅配置低還要等到明年提車，讓新逍客的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

　　近日，廣東省發(fā)改委向東風(fēng)日產(chǎn)開出1.233億元的罰單，算是開了經(jīng)濟(jì)型轎車品牌反壟斷處罰的先例。據(jù)了解，從到2014年7月正式展開調(diào)查，近一年的取證工作相當(dāng)艱難，最終通過內(nèi)部系統(tǒng)單據(jù)的相互印證，坐實(shí)了廠商縱向壟斷控制整車銷售價(jià)格的證據(jù)。從調(diào)查獲取的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)經(jīng)銷商的銷售價(jià)格管控十分嚴(yán)格，每一臺(tái)車都必須按照廠家指定的區(qū)域銷售價(jià)格進(jìn)行銷售，否則將被批評(píng)、警告甚至停止供貨。

　　經(jīng)過此次處罰，東風(fēng)日產(chǎn)近期應(yīng)該不敢盲目控制產(chǎn)品價(jià)格了，這偏高2萬(wàn)的定價(jià)，也許是為了讓經(jīng)銷商在銷售產(chǎn)品時(shí)，有降價(jià)和活動(dòng)的空間。但分析人士認(rèn)為，在定價(jià)策略失誤、對(duì)市場(chǎng)盲目樂觀和對(duì)車型定位模糊等因素之下，東風(fēng)日產(chǎn)或?qū)嗨托洛锌鸵慌诙t的期望，取而代之的是新逍客黯淡的前景。因營(yíng)銷策略的混亂而斷送一款車的前途，東風(fēng)日產(chǎn)的做法甚不明智。

　　文/楊艷

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