隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“新常態(tài)”。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透到經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式向“互聯(lián)網(wǎng)+”模式轉(zhuǎn)變提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)端、銷(xiāo)售流通端和服務(wù)端相應(yīng)制造、交易、服務(wù)、出行等場(chǎng)景的升級(jí)與變革，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展中不可或缺的態(tài)勢(shì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)業(yè)態(tài)潛力巨大

　　2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃提出，要推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融（ITFIN）的健康發(fā)展。結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)，艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，隨著相關(guān)行業(yè)政策的陸續(xù)出臺(tái)、用戶(hù)線上消費(fèi)習(xí)慣的逐步養(yǎng)成和更多互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)電商的入局，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，用戶(hù)數(shù)量也會(huì)隨之繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量持續(xù)增加。2016年汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到約2802萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，私人轎車(chē)保有量達(dá)到10152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，這充分反映了我國(guó)消費(fèi)者仍有較強(qiáng)的購(gòu)車(chē)意愿，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的需求旺盛，汽車(chē)相關(guān)行業(yè)未來(lái)仍有一定的發(fā)展空間與市場(chǎng)潛力，一定程度上促進(jìn)了二手車(chē)交易市場(chǎng)的快速發(fā)展。對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)而言，10152萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量則意味著廣闊的市場(chǎng)空間和巨大的消費(fèi)潛力。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)除了新車(chē)以外，還有二手車(chē)、移動(dòng)出行、汽車(chē)資訊及車(chē)后電商等子行業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年新車(chē)電商的全年成交量約為74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍，新車(chē)電商在新車(chē)交易中的行業(yè)滲透率為3.0%。但是，2015年前三季度我國(guó)二手車(chē)電商總體交易規(guī)模達(dá)到68.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.1%。2015年我國(guó)二手車(chē)電商在二手車(chē)整體交易中的行業(yè)滲透率為11.0%。

　　縱觀各個(gè)子行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及發(fā)展?jié)摿?，互?lián)網(wǎng)二手車(chē)及移動(dòng)租賃汽車(chē)是目前互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)發(fā)展備受?chē)?guó)內(nèi)外各界關(guān)注的行業(yè)。下面將主要針對(duì)這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)ヂ?lián)網(wǎng)+汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)行探討。

　　互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)方興未艾

　　2011年以來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，雖然增長(zhǎng)率有波動(dòng)，但整體呈現(xiàn)向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2016年增長(zhǎng)率達(dá)10.3%，截至2017年5月，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易量約480萬(wàn)輛。

　　自2010年第一個(gè)二手車(chē)交易平臺(tái)出現(xiàn)以來(lái)，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)就逐步進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)代。今年，商務(wù)部、公安部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于請(qǐng)?zhí)峁┤∠周?chē)限制遷入政策落實(shí)情況的函》，旨在取消限遷政策的落實(shí)，進(jìn)一步激活國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易市場(chǎng)。幾乎同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)與各大銀行的戰(zhàn)略合作，開(kāi)拓了汽車(chē)金融領(lǐng)域，使得汽車(chē)金融成為行業(yè)熱點(diǎn)。

　　截至2017年6月，中國(guó)B2C及C2C互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)均有獲得巨額融資的企業(yè)，部分企業(yè)總?cè)谫Y金額達(dá)數(shù)十億元，其中B2C二手車(chē)平臺(tái)巨頭優(yōu)信二手車(chē)年初獲D輪融資，總?cè)谫Y金額達(dá)到9.6億美元，為各互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)之最。艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，受資方青睞，但是目前行業(yè)仍未出現(xiàn)寡頭企業(yè)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，各平臺(tái)需開(kāi)拓三、四線城市市場(chǎng)和發(fā)展汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)模式偏重，未來(lái)平臺(tái)融資額度仍會(huì)維持較大規(guī)模。

　　市場(chǎng)快速發(fā)展，有賴(lài)于社會(huì)提供的有利環(huán)境。

　　政策改革利好：國(guó)家鼓勵(lì)二手車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展和跨區(qū)域流通。2016年出臺(tái)的國(guó)八條、《關(guān)于加強(qiáng)二手車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》和今年3月三部委聯(lián)合發(fā)函，均要求各地落實(shí)取消二手車(chē)限遷政策。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展利好：國(guó)民收入及消費(fèi)水平的提高激發(fā)人們置車(chē)需求，中長(zhǎng)期消費(fèi)信貸市場(chǎng)的發(fā)展也為消費(fèi)群眾購(gòu)車(chē)提供金融服務(wù)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)交易平臺(tái)獲得資本市場(chǎng)的關(guān)注，巨額融資也促進(jìn)平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　消費(fèi)升級(jí)利好：新生代逐漸成為市場(chǎng)消費(fèi)主體，加速市場(chǎng)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的接受程度逐漸提高，同時(shí)年輕群體雖然消費(fèi)能力相對(duì)較弱，但消費(fèi)意愿強(qiáng)烈，這也促進(jìn)了二手車(chē)交易市場(chǎng)的發(fā)展。

　　技術(shù)發(fā)展利好：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為二手車(chē)交易市場(chǎng)導(dǎo)入更多流量。智能定價(jià)、智能檢測(cè)等技術(shù)使得交易平臺(tái)更加規(guī)范化。大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步使得車(chē)源信息更加透明，更加保障消費(fèi)者的權(quán)益。

　　對(duì)比分析B2C和C2C互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)模式，發(fā)現(xiàn)兩者各有優(yōu)勢(shì)。B2C平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式在車(chē)源量、車(chē)輛檢測(cè)定價(jià)和售后服務(wù)上更具優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)營(yíng)模式較重；而C2C平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式能更好地壓縮中間環(huán)節(jié)，使買(mǎi)賣(mài)雙方獲取的利潤(rùn)更高，但對(duì)于具有低頻高價(jià)屬性的二手車(chē)交易行為，C2C平臺(tái)用戶(hù)擇車(chē)成本高昂，平臺(tái)具有天然交易弊端，另外目前市場(chǎng)信息不透明問(wèn)題還較為嚴(yán)重。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，兩種運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的過(guò)程，相信未來(lái)兩種模式會(huì)整合發(fā)展。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，B2C平臺(tái)的車(chē)輛定價(jià)滿意度更高，在車(chē)源整合上更具優(yōu)勢(shì)，能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中專(zhuān)業(yè)化檢測(cè)和定價(jià)，C2C平臺(tái)在交易端仍存在天然弊端，且市場(chǎng)信息不透明問(wèn)題仍有待解決，所以現(xiàn)階段優(yōu)先發(fā)展B2C模式較為適宜。

　　行業(yè)發(fā)展前景可期。資本寒冬過(guò)后，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展回暖，2017年上半年發(fā)送多宗大單融資，未來(lái)發(fā)展前景值得期待?，F(xiàn)在汽車(chē)更新?lián)Q代以及易車(chē)的頻率不斷提高，觀念上更容易接受二手車(chē)的新生代成為消費(fèi)主力，而網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)在行業(yè)中具有不可替代的地位，多方因素共促市場(chǎng)快速發(fā)展。

　　有望開(kāi)拓三、四線城市市場(chǎng)。目前互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)用戶(hù)集中在一、二線城市，市場(chǎng)集中也使城市間互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不平衡，三、四線城市車(chē)源供應(yīng)量遠(yuǎn)小于一、二線城市。三、四線城市人口規(guī)模可觀，相對(duì)而言三、四線城市居民對(duì)用車(chē)品牌要求較高，而自身消費(fèi)能力有限，市場(chǎng)空間巨大，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)有望向三、四線城市延伸。

　　市場(chǎng)格局未定。現(xiàn)階段中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)仍未出現(xiàn)具有明顯領(lǐng)先地位的企業(yè)。二手車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)對(duì)資產(chǎn)要求較高，且平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，難以出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。未來(lái)一、二線城市有機(jī)會(huì)出現(xiàn)具有領(lǐng)先地位的企業(yè)，但發(fā)展空間巨大的三、四線城市市場(chǎng)滲透情況較低，市場(chǎng)格局未來(lái)仍存在較大變數(shù)。

　　移動(dòng)租賃汽車(chē)初露鋒芒

　　移動(dòng)租賃汽車(chē)通俗說(shuō)法是“共享汽車(chē)”，類(lèi)似于共享單車(chē)。共享汽車(chē)主要指駕駛權(quán)共享，駕駛?cè)藢?duì)汽車(chē)只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)。一般通過(guò)某個(gè)公司來(lái)協(xié)調(diào)車(chē)輛，并負(fù)責(zé)車(chē)輛的保險(xiǎn)和停放等問(wèn)題。共享汽車(chē)有兩種共享模式：?jiǎn)蜗蚍謺r(shí)租賃和非單向分時(shí)租賃。艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到92.8億元。

　　2016年，中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天地覆的變化。4月，戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)旗下私人公共交通項(xiàng)目“即行Car2Go”在中國(guó)重慶正式上線，成為亞洲市場(chǎng)的首個(gè)試點(diǎn)城市；5月，擁有電動(dòng)資訊網(wǎng)站、電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司、充電樁APP的北京智電互動(dòng)科技有限公司獲得1.28億元A輪投資；10月，中國(guó)分時(shí)租賃技術(shù)服務(wù)商——易微行（北京）科技有限公司獲得通用汽車(chē)戰(zhàn)略投資；11月，大眾汽車(chē)集團(tuán)與首汽Gofun出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)分時(shí)租賃行業(yè)的成熟和多樣化發(fā)展；12月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，再次明確新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，要求大幅提升新能源汽車(chē)和新能源的應(yīng)用比例，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。

　　新能源汽車(chē)進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域，進(jìn)一步加強(qiáng)共享汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的屬性。艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，在國(guó)家政策支持下，新能源汽車(chē)將占據(jù)共享汽車(chē)中的較大比例，但目前中國(guó)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新能源汽車(chē)普遍面臨充電難的問(wèn)題，企業(yè)與政府需要加大投入，讓新能源汽車(chē)的駕駛出行更加便利。

　　現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)持有駕照的人越來(lái)越多，但城市擁堵等問(wèn)題使限購(gòu)、限號(hào)的相關(guān)措施陸續(xù)出臺(tái)，造成國(guó)內(nèi)需要用車(chē)出行的駕駛員遠(yuǎn)多于汽車(chē)，而共享汽車(chē)的出現(xiàn)為解決這一問(wèn)題提供了新的答案。

　　目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)共享汽車(chē)的企業(yè)都只是以為數(shù)不多的城市作為試點(diǎn)，在其中幾個(gè)區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，隨著基礎(chǔ)提車(chē)點(diǎn)和充電樁的不斷擴(kuò)建，消費(fèi)者對(duì)共享觀念逐漸接受，未來(lái)投入到這一領(lǐng)域的廠商會(huì)越來(lái)越多，共享汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的覆蓋范圍勢(shì)必也會(huì)越來(lái)越大。此外，共享出行領(lǐng)域共享單車(chē)在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方面的不斷探索將為共享汽車(chē)發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，大大降低共享汽車(chē)行業(yè)的試錯(cuò)成本，加快行業(yè)發(fā)展步伐。

　　雖然國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)目前只是起步階段，但隨著行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)規(guī)范的程度會(huì)不斷加強(qiáng)。規(guī)范主要針對(duì)兩個(gè)方面：一是對(duì)于駕駛員方面，駕駛員在車(chē)輛使用、遵守道路法規(guī)方面的規(guī)范會(huì)加強(qiáng)；另外是企業(yè)和政府方面，市場(chǎng)的監(jiān)管會(huì)得到加強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)公司及車(chē)輛停放的規(guī)范會(huì)不斷完善。

　　隨著共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸成熟，以及新能源汽車(chē)技術(shù)的提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)在未來(lái)兩年將繼續(xù)保持較快速度增長(zhǎng)。同時(shí)，未來(lái)行業(yè)進(jìn)駐廠商的不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶(hù)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃的使用紅利期即將到來(lái)。

　　通過(guò)以上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易市場(chǎng)和移動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的深度剖析，可以看出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)的喜與憂?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)要想真正從中脫穎而出，除了需要不斷完善自身的服務(wù)以外，還需要依靠過(guò)硬的服務(wù)質(zhì)量和良好的用戶(hù)口碑吸引用戶(hù)，在牢牢把握自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，企業(yè)還需要增加更多相關(guān)增值服務(wù)，為用戶(hù)創(chuàng)造更多支付場(chǎng)景，打造生態(tài)閉環(huán)。

　　除圍繞汽車(chē)所有權(quán)和使用權(quán)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)外，覆蓋用戶(hù)駕車(chē)場(chǎng)景相關(guān)需求的互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)子行業(yè)也將迎來(lái)快速發(fā)展，如汽車(chē)資訊、保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)等。汽車(chē)作為城市交通的重要一環(huán)，衍生出網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)分時(shí)租賃等產(chǎn)品彌補(bǔ)傳統(tǒng)公共交通的不足，緩解了城市交通壓力。隨著汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)的深度融合，無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)不斷落地，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)將進(jìn)一步加快城市智慧交通建設(shè)。

　　文/劉杰豪 王冬云

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