新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車，目前的發(fā)展阻力之一就是充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的欠缺。如何打造新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，是普天新能源公司（以下簡(jiǎn)稱，普天）專注的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。根據(jù)多年對(duì)于行業(yè)的專注，普天認(rèn)為其中的關(guān)鍵是充電網(wǎng)絡(luò)的智能化和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐點(diǎn)的選擇。

　　在電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)發(fā)展之初是被歸類于電力銷售系統(tǒng)，這是一個(gè)封閉的體系，大量社會(huì)資本難以參與其中。而現(xiàn)在，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和智能化信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)可能會(huì)簡(jiǎn)化成汽車售后服務(wù)，進(jìn)入一種百花齊放的格局，真正形成一個(gè)符合市場(chǎng)需求的智能化充電網(wǎng)絡(luò)。

　　也許，現(xiàn)在很少有人具體討論智能化的充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該如何實(shí)施，但事實(shí)上它不應(yīng)該被輕視，它應(yīng)該有一個(gè)比較好的結(jié)構(gòu)和功能。目前市場(chǎng)上存在充電站、充電樁，交流或直流充電源等等不同的模式，同時(shí)，整個(gè)充電站/樁、各種電源的地理分布、數(shù)量配置和基本技術(shù)構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，要應(yīng)付這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以及其建成后的運(yùn)行成本，這是一個(gè)非常專業(yè)化的問題。

　　為解決復(fù)雜化的充電網(wǎng)絡(luò)問題，需要順應(yīng)智能化的潮流，用智能化的IT技術(shù)來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理。

　　對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)來說，服務(wù)是其中最為重要的一環(huán)。普天今年向國(guó)家申請(qǐng)了智能電網(wǎng)，并以微網(wǎng)接入了充電網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在智能電網(wǎng)的微網(wǎng)、電網(wǎng)的主網(wǎng)和普天的充電網(wǎng)絡(luò)，三者之間正在努力實(shí)現(xiàn)能量和信息互動(dòng)。

　　其中，車聯(lián)網(wǎng)和電力網(wǎng)絡(luò)的接口非常關(guān)鍵。這個(gè)接口即要保證整個(gè)系統(tǒng)的有效融合，也要保證各體系的功能分工。為此，普天預(yù)計(jì)在今年7月宣布，與寶馬i系列正式聯(lián)合創(chuàng)新，進(jìn)入快充網(wǎng)領(lǐng)域。

　　同時(shí)，在發(fā)展策略上，普天十分重視充電網(wǎng)絡(luò)支撐點(diǎn)的建設(shè)。總體來講，即以電動(dòng)公交搭建充電網(wǎng)絡(luò)體系，以慢充為主，兼顧應(yīng)急補(bǔ)充電網(wǎng)。同時(shí)，對(duì)私家車提供一整套充電樁安裝服務(wù)，并包括信息服務(wù)。以深圳的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為例，普天在深圳的網(wǎng)點(diǎn)主要是覆蓋公交領(lǐng)域，現(xiàn)在要進(jìn)一步覆蓋私人的乘用車。而在合肥，普天則選擇以其現(xiàn)有370輛純電動(dòng)出租車的充電網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，來搭建私家車、政府公用車的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　在專業(yè)充電市場(chǎng)，目前普天聚焦于三大領(lǐng)域：第一個(gè)是機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地用車的電動(dòng)化是一個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在按民航總局的要求，普天正在對(duì)部分機(jī)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的充電網(wǎng)絡(luò)改造。第二是物流車市場(chǎng)，主要是快遞用車，從去年開始普天做了比較多的推廣工作。最后是公務(wù)車市場(chǎng)，普天從2012年為國(guó)家事務(wù)管理局做了第一批純電動(dòng)車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以來，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第二階段，即結(jié)合國(guó)務(wù)院公車改革的工作，主推以租賃為主的新能源公務(wù)車應(yīng)用解決方案。

　　傅毅|文

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