4月20日，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示，上汽正在打造一款續(xù)航里程超過350公里的純電動SUV，預(yù)計將于2017年上市。

　　隨后，上汽內(nèi)部人士透露，這款車就是沖著特斯拉去的。該車是上汽“芯動戰(zhàn)略”中提出的“綠芯”戰(zhàn)略一部分。按照“綠芯”規(guī)劃，除了在2017年推出這款比肩“特斯拉”的新一代高性能純電動車外，上汽還將在未來兩年推出多款插電混動產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車；到2020年，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競爭力的新一代新能源產(chǎn)品。

　　雖然，自特斯拉進入中國市場后，即引起中國汽車行業(yè)內(nèi)的震動，但作為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，上汽并不看好特斯拉。

　　之前，現(xiàn)任上?？莆敝魅?、原上海汽車集團股份有限公司新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻，曾在多個公開場合表示，特斯拉并不適合中國市場。他認為，特斯拉平均耗電量是188Wh/km，在美國核電發(fā)電的情況下，碳排放為122g/km，可以算節(jié)能環(huán)保車型。但在中國燃煤發(fā)電情況下，特斯拉碳排放至少在175g/km，相當于油耗8L/100km，還不如目前一些傳統(tǒng)車的碳排放。因此，在中國特斯拉并不環(huán)保。而上汽研發(fā)的新能源車不存在這個問題。

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