在2015上海國際汽車展上，新能源汽車可謂群星璀璨。在鎂光燈下，盡管傳統(tǒng)能源汽車憑借著滿身的“珠光寶氣”而顯得雍容華美，然也難擋其“垂暮之氣”。傳統(tǒng)能源汽車的“落日余暉”后，新能源汽車正如滿天的繁星，布滿了整個(gè)夜空，并迎來新的黎明。

　　這是2015上海國際車展給予人們最強(qiáng)烈地感受。關(guān)于科技、時(shí)尚、奢華的定義似乎正在被新能源汽車以及智能汽車所顛覆。

　　更有甚者，在比亞迪的展位上，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)被請(qǐng)出展臺(tái)，清一色的新能源汽車占據(jù)了近千平米的展區(qū)。商、秦、唐、宋、元以及e6、e5各款新能源汽車一字排開蔚為壯觀。

　　在1H展廳，上汽集團(tuán)幾乎拿出一半展位展示新能源汽車。榮威50EV、550plug-in，950HEV等新能源汽車前人頭攢動(dòng)。

　　大眾XC90混合動(dòng)力汽車，成為此次大眾品牌領(lǐng)銜首發(fā)車型。

　　Tesla作為新能源汽車的神話，也首次登陸上海國際車展。

　　北汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、眾泰、江淮、力帆、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、寶馬、豐田、本田、現(xiàn)代等知名汽車廠商都在展會(huì)上展示出各自的新能源汽車。

　　據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，2015上海車展共有103款新能源汽車參展。新能源汽車已經(jīng)不再是小眾車型，各式的新能源汽車為消費(fèi)者提供了廣闊的選擇空間。

　　星光所聚 新能源成換車首選

　　在此次車展現(xiàn)場(chǎng)，相比于人們對(duì)于豪車的圍觀與贊嘆，人們更多的是駐足于新能源汽車前，詢問性能、價(jià)格并登記試駕。

　　續(xù)航多少公里？怎么安裝充電樁？多少錢能開回家？圍觀的人群一邊提出最關(guān)心的問題，一邊排著隊(duì)，等著坐進(jìn)車內(nèi)，去體會(huì)新能源汽車的獨(dú)特感覺。

　　“感覺新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，自己不再是車企拿來實(shí)驗(yàn)的小白鼠?！闭讵q豫是否購買一款新能源汽車的鄭先生對(duì)記者表示，他之前一直擔(dān)心國產(chǎn)新能源汽車的性能和使用普及問題。今天看到現(xiàn)場(chǎng)有這么多新能源汽車，又有這么多人想買新能源汽車，心里有一種踏實(shí)的感覺。

　　相比于以往車展，新能源汽車作為概念車展出不同，此次車展更多的新能源成熟車型已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售的挑戰(zhàn)。

　　在比亞迪展廳內(nèi)，比亞迪秦混合動(dòng)力汽車不僅在2014年創(chuàng)下了萬余量的銷售記錄，而且還在2015年推出了純電動(dòng)車型。

　　比亞迪e6在長期出租車運(yùn)行的基礎(chǔ)上，推出了比亞迪e5出租車專用款型。不但價(jià)格更便宜，而且2015年還將推出最長續(xù)航里程480公里的電池組件。

　　展會(huì)中，北汽新能源展出的EV200輕快版也受到圍觀。EV200炫酷的大屏設(shè)計(jì)、最大行駛里程達(dá)240公里的續(xù)航能力和補(bǔ)貼后8萬~9萬元的購買價(jià)格，讓參觀者心動(dòng)不已。

　　“內(nèi)飾很酷，性能也不錯(cuò)?！睆埾壬贿吤鳨V200的中控臺(tái)，一邊對(duì)記者說，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車價(jià)格偏高，一直是他的購買顧慮。

　　“我沒想到，這么高性能的電動(dòng)汽車能夠賣到10萬元以下的價(jià)格?！睆埾壬嬖V記者，他在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)申請(qǐng)購買，如果經(jīng)過實(shí)地考察后安裝好充電樁，那么他購買電動(dòng)汽車的成本將大大低于傳統(tǒng)汽車。

　　此次展會(huì)上，新能源汽車已經(jīng)突破了最初性價(jià)比不高的瓶頸。記者發(fā)現(xiàn)，眾泰的芝麻E30、江淮的iEV5、奇瑞的艾瑞澤3EV等車型都已經(jīng)達(dá)到了200公里左右續(xù)航里程，并實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)貼后5萬元左右的價(jià)格。

　　性價(jià)比的提高，已經(jīng)使得新能源汽車不再曲高和寡，而是成為消費(fèi)者的購車首選。

　　啟明初升 造車品質(zhì)日趨完善

　　此次車展上，新能源汽車已經(jīng)不再是一個(gè)概念和實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品，尤其是國產(chǎn)新能源汽車日臻成熟的技術(shù)和制造工藝。

　　從外觀來看，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞的新能源汽車，其A柱、車門縫隙的制造精細(xì)度已經(jīng)大大提高。一些高端車型的制造精度和內(nèi)部裝飾的細(xì)膩、精致程度也已經(jīng)完全可以和進(jìn)口品牌媲美。

　　車載大屏幕和車聯(lián)網(wǎng)也成為國產(chǎn)高配新能源汽車的亮點(diǎn)。中國電子裝備產(chǎn)業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和中國企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變速度，在此彰顯無疑。

　　正如一位車企老總所說，中國企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)變化往往能夠作出快速響應(yīng)，而國外品牌則要慢得多。中國汽車在電子產(chǎn)品應(yīng)用方面已經(jīng)超越大多數(shù)進(jìn)口品牌。

　　同時(shí)，作為后起之秀，眾泰E200車型終于擺脫了雙排橫拉桿后輪底盤懸掛的典型農(nóng)用車底盤設(shè)計(jì)，更加成熟的乘用車技術(shù)得以應(yīng)用。

　　此次車展上，除了國產(chǎn)品牌車在新能源汽車領(lǐng)域搶盡風(fēng)頭外，眾多進(jìn)口豪車品牌和概念車型也紛紛主打新能源牌。

　　大眾XC90混合動(dòng)力汽車，成為此次大眾品牌領(lǐng)銜首發(fā)車型；

　　Tesla作為新能源汽車的神話，也首次登陸上海國際車展；

　　寶馬的i8混動(dòng)車型和i3純電動(dòng)車型，則被布展在最搶眼的位置；

　　奔馳的新概念汽車，更是集新能源與智能汽車于一體；

　　韓國現(xiàn)代、日本的本田、豐田的新能源汽車雖尚未在中國上市，但是，其氫能汽車也成為其推薦重點(diǎn)。

　　“在此次車展上，哪個(gè)品牌沒有新能源汽車簡直不好意思和同行打招呼?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)，一位產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)記者表示，什么渦輪增壓、什么澎湃動(dòng)力，在面對(duì)新能源汽車和智能汽車同場(chǎng)競(jìng)技時(shí)，已經(jīng)顯得缺少底氣。

　　節(jié)能？加速？時(shí)尚？在面對(duì)旁邊展位上的新能源汽車時(shí)，傳統(tǒng)汽車的品牌經(jīng)理們總是目光游離，略帶顧慮。

　　新星四溢

　　勿成流光一現(xiàn)

　　然而，在此次車展上，新能源汽車也顯示出其急于求成所帶來的問題。

　　在眾泰的展臺(tái)上，一款眾泰E200車型，其A柱與前機(jī)艙蓋結(jié)合處略顯寬大的縫隙，明顯的金屬毛刺，就幾乎劃傷了記者的手指。

　　站在旁邊的眾泰銷售顧問告訴記者：“對(duì)不起，這款車還沒有正式上市，為了參加展會(huì)，這款車剛剛趕工出來。所以……”

　　對(duì)于剛剛興起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，急于求成的心態(tài)往往比產(chǎn)品瑕疵更為致命。

　　展會(huì)中，除了部分國產(chǎn)低端品牌在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上有些粗糙外，對(duì)于新能源汽車的跟風(fēng)也頗為明顯。無論是否具備新能源汽車的生產(chǎn)能力，改裝一兩輛新能源汽車參加展會(huì)并不是難事。

　　在展會(huì)上，除了市場(chǎng)上熱銷的新能源汽車品牌和車型，大量新能源車型依然只是被企業(yè)當(dāng)作花瓶展示的樣品。

　　簡單地將傳統(tǒng)能源汽車的油箱改裝成電池箱，在燃油汽車上加裝幾塊電池，就聲稱新能源汽車的車型也大有“車”在。

　　“這一方面來自于一些企業(yè)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)急功近利的心態(tài)，另一方面也體現(xiàn)出目前國家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼辦法的缺陷。為了國家補(bǔ)貼，一些企業(yè)只是按照樣品而不是產(chǎn)品來研發(fā)新能源汽車?！逼囆袠I(yè)資深專家賈新光表示，未來隨著產(chǎn)業(yè)的成熟和配套設(shè)施的完善，新能源汽車必然會(huì)經(jīng)歷大浪淘沙的過程，國家政策也將進(jìn)入重點(diǎn)扶持和規(guī)范引導(dǎo)的階段?？梢灶A(yù)知，在此次車展上，新能源汽車群星閃耀之后，市場(chǎng)將迎來爆發(fā)式發(fā)展和不可避免的行業(yè)洗牌。

　　本報(bào)記者 于小龍|文

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