毫無疑問，新能源汽車已然成為當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)最為炙手可熱的細(xì)分市場產(chǎn)品。但由于基礎(chǔ)設(shè)施限制，在個(gè)人消費(fèi)市場，新能源汽車的推廣情況并沒有想象中樂觀。尤其是在一些中小城市，里程焦慮和充電設(shè)施的不完善讓很多私人消費(fèi)者最終選擇放棄購買。

　　對于車企而言，由此導(dǎo)致的推廣壓力不言而喻，而深耕于電動(dòng)出租車市場成為眾多車企提升銷量的一大保障。事實(shí)上，由于采購量大，出租車市場從來都是一塊肥肉，對于新能源汽車而言尤其如此。比亞迪e6僅在深圳就有近千輛投放于出租車市場，此外還有杭州、珠海、惠州等地也各有幾百臺(tái)不等。而在北京，北汽新能源電動(dòng)出租車的投放量也接近其年度總銷量的1/3。

　　當(dāng)市場漸暖，車企要做的只是拿出靠譜的車型。然而在北京市場，北汽新能源之前推出的E150 EV和升級版EV200因?yàn)槔m(xù)航里程等問題，并沒有得到出租車司機(jī)們的普遍點(diǎn)贊。而在深圳市場，比亞迪e6則由于成本高、車型老等原因也急需更新?lián)Q代。

　　為此，在近日開幕的第16屆上海國際車展上，北汽新能源和比亞迪分別展出了各自針對純電動(dòng)出租車市場的新車型——比亞迪e5和北汽EU300。這兩款純電動(dòng)汽車無論是車型、續(xù)航里程，還是性價(jià)比、綜合配置，都更加貼合出租車市場的使用需求。

　　作為北京市重點(diǎn)扶持的新能源汽車企業(yè)，北汽新能源無疑將獲得北京電動(dòng)出租車的絕大部分訂單。在河北、江蘇和山東等地生產(chǎn)基地的拓展，也標(biāo)志著北汽新能源已經(jīng)開始全國電動(dòng)汽車市場拓展，而EU300無疑將是旗下?lián)?dāng)攻城拔寨重任的核心產(chǎn)品。

　　而比亞迪也已經(jīng)為旗下的產(chǎn)品推廣做好了鋪墊，e5問世后預(yù)計(jì)可以順利成為多地電動(dòng)出租車的首選。很明顯，在不久的將來，在全國尤其是一些中小城市的純電動(dòng)出租車市場，新能源汽車細(xì)分市場的南北兩大巨頭的PK戰(zhàn)已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　以三廂為藍(lán)本

　　對于出租車而言，三廂車型顯然比兩廂車型更為實(shí)用。北汽新能源之前推出的E150EV、EV200和比亞迪e6都是兩廂車，而新推出的比亞迪e5和北汽EU300則都改為3廂車型，這樣可以大幅度提升出租車的內(nèi)部空間，實(shí)用性也可得到增強(qiáng)。

　　比亞迪e5基于燃油車速銳打造，長寬高分別為4680mm/1765mm/1500mm，軸距為2660mm，與速銳基本保持了一致，只有高度因?yàn)樾枰友b電池而升高了10mm。

　　從車身數(shù)據(jù)來看，兩款車的長寬高基本相差不多。雖然北汽EU300的車身寬度超過了比亞迪e5，但軸距卻比e5短了10mm，綜合對比下e5整體空間要略大于EU300。

　　EU300基于紳寶D50打造，車身外觀基本變化不大，前臉采用了全新的北汽新能源家族式前臉，已經(jīng)完全看不出紳寶D50的影子。雙腰線的設(shè)計(jì)看起來更加具有動(dòng)感，車身尾部基本還是保持了紳寶D50的造型。

　　家族化內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾上，比亞迪e5依然中規(guī)中矩，基本都是保持了比亞迪旗下車型的內(nèi)飾風(fēng)格，并沒有太多變化。

　　部分內(nèi)飾采用了鋼琴漆和金屬拉絲工藝，減速機(jī)換擋桿對應(yīng)著P/R/N/D檔位，電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)直接關(guān)聯(lián)。多功能方向盤幾乎是比亞迪各款車型(包括電動(dòng)大巴)的標(biāo)準(zhǔn)配置，唯獨(dú)在功能按鍵的多少有所區(qū)別。

　　比亞迪e5在動(dòng)力艙的進(jìn)氣前格柵處配備快充和慢充兩個(gè)充電口，自重比同級別的混動(dòng)車型“秦”要輕盈不少。由于其核心技術(shù)都是從其他成熟車型移植過來，各個(gè)分系統(tǒng)都經(jīng)過了不同用車環(huán)境的市場考驗(yàn)。

　　北汽新能源EU300的內(nèi)飾同樣也保持了紳寶D50的大部分設(shè)計(jì)，而淡藍(lán)色的飾條和座椅成為這款車的專屬。在中控臺(tái)處，EU300采用了一臺(tái)特斯拉風(fēng)格的大屏幕，上方有一個(gè)細(xì)長的觸摸屏，進(jìn)一步增加了內(nèi)飾的科技感。此外，北汽新能源EU300取消了傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了北汽新產(chǎn)能源車型上使用的旋鈕式換擋桿。

　　續(xù)航基本夠用

　　比亞迪e5的原型車速銳后懸架是扭力梁式半獨(dú)立懸架，而升級為電動(dòng)版的e5后懸架則采用了多連桿式獨(dú)立懸架，最高時(shí)速可達(dá)130km/h，工況續(xù)航里程為256公里；而北汽EU300的出租版最高時(shí)速為120km/h，續(xù)航里程比之前推出的E150 EV和EV200有了實(shí)質(zhì)性的提升，工況續(xù)航里程達(dá)300公里。同時(shí)，北汽EU300還具備換電功能，能在2—3分鐘內(nèi)完成電池更換，從而滿足出租車雙班運(yùn)營的需求。

　　本報(bào)記者 鄭元春|文

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