7月8日，上午10時至下午3時半，原本作為北京市電動出租車充電場的北京理工大學(xué)公共充電樁廣場，2個快充樁和14個慢充樁前，僅有一輛電動出租車出現(xiàn)。

　　較之記者今年2月份時，在這里看到的電動出租車排著長龍等候充電的場景，平添了幾分蕭瑟。2015年初，北京城區(qū)內(nèi)共投放500輛EV200的電動出租車，數(shù)量并不小，那么，現(xiàn)在這些電動出租車都到哪里去了？

　　“很多和我一起開電動出租車的師傅，都把車退了，在路上跑的電動出租少了，來充電的自然也就少了?！彪妱映鲎廛囁緳C(jī)張大明告訴記者。

　　什么原因?qū)е码妱映鲎廛噹煾低塑嚞F(xiàn)象的出現(xiàn)？北汽EV200電動出租車投入運(yùn)營的半年時間里，車輛使用情況如何？較之早期投入北京郊區(qū)市場的電動出租車E150EV，EV200在整車質(zhì)量上有哪些提高？又存在哪些問題？

　　高份兒錢 嚇退司機(jī)

　　“份兒錢收得太高，我們都沒法干了，正商量著一起退車呢！”這是2月份，第一次來到北京理工大學(xué)充電廣場的時候，現(xiàn)場6~7位電動出租車師傅們告訴記者話，沒想到他們真的付出了行動。

　　“公司規(guī)定的份兒錢是6450元，每月我們的基本工資是540元。另外，前18個月北汽新能源給我們提供最高每月900元的補(bǔ)助，之后每倆月遞減100元，直至滿18個月后減完為止。此外，除去這些每月固定交的份兒錢外，每個月收入超出8450元后，超出的部分還需向公司再繳納10%的提成。”王小東告訴記者，公司收取電動出租車的份子錢，幾乎比燃油車高出約1000元，公司給他們的理由是收取燃油和電費(fèi)的差價。

　　“公司把各個方面都算進(jìn)去了，怎么就不想想我們每天還得花將近兩個小時的時間去給電動車充電。這給我們的直接收入帶來很大影響呢。扣除份兒錢和一些其他費(fèi)用，每天工作十幾個小時，一個月累死累活也就只能賺5000~6000元?！彪妱映鲎廛囁緳C(jī)王小東告訴記者。

　　“公司收取的高額份兒錢嚇退了不少電動出租車師傅。和我一批轉(zhuǎn)開電動出租車的師傅們，有一半以上都退車了?！蓖瑸楸本┿y建公司的電動出租車司機(jī)張大明告訴記者，他之所以沒退車，一方面是因為自己屬于退休后發(fā)揮余熱，并不指著開出租養(yǎng)家糊口，另外還有就是舍不得最初領(lǐng)車時繳納的2萬元押金。

　　電動汽車份兒錢高于燃油汽車是否合理呢？

　　記者也采訪了其他開傳統(tǒng)燃油汽車的出租車司機(jī)。北汽出租車公司的師傅孫建方向記者介紹，在北京不同的出租車公司收的份兒錢都不一樣，但是相差也不會太多，大概100~200元左右。北汽出租車公司收取的份兒錢按兩種班次分別為，單班次份兒錢為5100多元；雙班次份兒錢為4100多元。

　　對于北京銀建出租車公司所收取的電動出租車份兒錢6450元，另加超出部分的10%的抽成錢這一種做法。記者先后走訪了10位燃油出租車司機(jī)，其中6位表示，電動出租車的份兒錢收取太高，還得額外加上10%的抽成那就更高了。

　　而另有4位出租車司機(jī)認(rèn)為，份兒錢6000多元不算太高，因為電動出租車的電費(fèi)便宜。

　　“對于新能源電動出租車我還是比較了解的，他們車輛的每天充電費(fèi)比我們花費(fèi)的燃油費(fèi)少很多。他們一天充電費(fèi)用大概在40~50元，而我們平均每天的燃油費(fèi)花200~300元。他們每月交的份兒錢比我們多出近2000元，這樣一算也差不多?！睂O建方表示，“我們與他們不同是，他們除了交份兒錢外，公司還得另收提成，而我們?nèi)加蛙嚲椭恍枰环輧哄X?！?/p>

　　此后，記者就份兒錢高和押金不退的問題電話咨詢北京銀建公司工作人員，而對方表示拒絕談?wù)摯耸隆?/p>

　　短視行為 阻礙推廣

　　“北京銀建公司收取的高出燃油出租車份兒錢，把電動出租車與燃油車之間的的部分油電差價轉(zhuǎn)化為電動出租車師傅們的份兒錢。這種做法是不對的！如果把份兒錢的問題解決了，北京出租車市場的電動化將會得到很好的推動。”汽車資深分析師張志勇認(rèn)為，按傳統(tǒng)燃油車交份兒錢的話，電動出租車師傅們的積極性應(yīng)該會很高。因為份兒錢低了，即使在車輛使用過程中遇到充電難、充電耗時長等問題，出租車師傅也會將其忽略掉。

　　張志勇認(rèn)為，近兩年來，我國新能源汽車一直都保持著良好的發(fā)展勢頭。相關(guān)推動新能源電動汽車發(fā)展的扶持政策相繼出臺，尤其在北京，不但加大對新能源電動汽車在私家車領(lǐng)域的發(fā)展，更是在北京郊區(qū)和城區(qū)分別投入大批量電動出租車，并且相關(guān)部門在2014年就要求，除在北京10個郊區(qū)全部投入純電動汽車外，北京市區(qū)內(nèi)新增出租車也將采用純電動。

　　但是，在相關(guān)政府加大新能源電動出租車使用范圍的大浪潮下，6400多元的電動出租車份兒錢卻讓一些出租車師傅望而卻步，甚至出現(xiàn)退車的現(xiàn)象。這樣的收費(fèi)方式將很大程度地打擊電動出租車師傅的積極性，嚴(yán)重的阻礙了新能源汽車在出租車市場的發(fā)展。

　　“對于收取比燃油車還高的份兒錢的電動出租車公司的做法，我不能理解?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長崔東樹也對記者發(fā)表了自己的看法，在新能源汽車剛起步的階段就收取比燃油車高出近2000元的份兒錢，這是對出租車師傅使用新能源電動出租車熱情的打擊，更是無益于新能源汽車進(jìn)軍出租車領(lǐng)域。

　　“如果電動出租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不降低的話，新能源電動出租車的推廣將舉步維艱。假如沒有出租車師傅愿意使用，那么電動出租車市場何談推廣?！贝迻|樹表示，現(xiàn)階段，在相對條件還不太成熟的情況下，政府應(yīng)該加大對出租車師傅的鼓勵政策，出租車公司方面也應(yīng)把份兒錢降低。只有出租車師傅們能賺錢了，新能源電動出租車市場才能發(fā)展起來。

　　同時，崔東樹認(rèn)為，北汽新能源的EV200更適合做人們?nèi)粘３鲂械摹按焦ぞ摺?。而作為營運(yùn)車輛，EV200里程數(shù)太短，對給出租車師傅們的收益帶來很大影響。

　　面對隱憂 北汽表態(tài)

　　除了高額份兒錢使不少電動出租車師傅們選擇“退出”，那么北汽EV200作為運(yùn)營車輛的使用情況又如何呢？

　　根據(jù)記者走訪的情況，較之順義的北汽E150EV電動出租車，北汽的EV200電動出租車在質(zhì)量上已經(jīng)有了很明顯的改進(jìn)。E150EV存在的啃胎、減震不好兩大問題在EV200上已經(jīng)得到了很好的解決。

　　“駕駛EV200至今，我們這批車輛并沒有出現(xiàn)車輛啃胎和減震不好的現(xiàn)象”張大明笑著對記者說：“盡管我們對高額份兒錢有意見，但是，就車本身而言還是不錯的！目前的問題主要是空調(diào)壓縮機(jī)質(zhì)量不好。”

　　“入夏后的一個多月里，空調(diào)就經(jīng)常出問題。我的還好，因為我每天就開8個小時的車，所以空調(diào)只換了3次。其他同事每天開的時間比我長，壞的次數(shù)就更多了?！睆埓竺鞲嬖V記者，北汽新能源的維修人員給我的答案是空調(diào)的壓縮機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　“此外，車子在開出2萬~3萬公里后，踩電閘門加速時經(jīng)常會發(fā)出‘咯噔’的聲音，并且在駕駛EV200不到半年的時間里，車子的變速箱也出問題了。據(jù)維修廠的師傅告訴我，這是車輛齒輪間的潤滑油嚴(yán)重缺失所導(dǎo)致的問題?！睆埓竺鞲嬖V記者，比較幸運(yùn)的是，目前北汽新能源對于車輛質(zhì)量問題能夠做到及時維修、免費(fèi)更換。這雖然耽誤了一些運(yùn)營時間，但態(tài)度還不錯。“畢竟是新生事物，錯了不要緊，改了就是好同志。”說完張大明爽朗地笑了起來。

　　北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人對于其電動出租車存在的質(zhì)量問題也表態(tài)稱：“無論是早批次的E150EV、還是現(xiàn)在的EV200，只要出現(xiàn)質(zhì)量問題，出租車師傅們都可以隨時給我們反映。我們已經(jīng)成立了相關(guān)服務(wù)隊，可以隨時解決問題，也可以直接去北汽新能源的維修點(diǎn)進(jìn)行維修。”

　　此外，對于電動出租車份兒錢過高，導(dǎo)致出租車司機(jī)出現(xiàn)大量退車的情況。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對于北京銀建公司收取的份兒錢是不是太高這一問題，不好做任何的評判，因為它是一個出租車行業(yè)的問題。我們只是希望出租車公司收取份兒錢都是按照國家相關(guān)規(guī)定來收取的，不要亂收費(fèi)。如果份兒錢收得太高，也就沒有人去開電動出租車了，從而阻礙了電動汽車的推廣?！?/p>

　　“同時，出現(xiàn)電動出租車司機(jī)退車現(xiàn)象是新能源汽車發(fā)展過程中的一個必經(jīng)階段。新能源汽車畢竟是個新生事物，大家都需要一個接受的過程，不應(yīng)該因為份兒錢太高而導(dǎo)致的退車的個案，進(jìn)而否定電動汽車本身。”北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人誠懇地向記者表示。

　　本報記者 李星|文

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