安徽江淮汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱江淮汽車(chē)），是一家集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)廠商，產(chǎn)品品種豐富，達(dá)2400種。銷(xiāo)售市場(chǎng)面向國(guó)內(nèi)外，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2000家。公司擁有國(guó)際級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，圍繞“生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研制一代、構(gòu)思一代”的研發(fā)思想，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，持續(xù)深入推進(jìn)精益生產(chǎn)，緊密跟蹤、同步引進(jìn)國(guó)際前沿技術(shù)，持續(xù)開(kāi)發(fā)在國(guó)際具有成本優(yōu)勢(shì)、在國(guó)內(nèi)具有品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的高性價(jià)比產(chǎn)品。始終如一的堅(jiān)持“系統(tǒng)思考、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、協(xié)調(diào)平衡、追求卓越”的核心理念，創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，積極構(gòu)筑民族汽車(chē)的品質(zhì)和品牌優(yōu)勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)龐大 管理困難

　　隨著產(chǎn)品迅猛發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)據(jù)量劇增，2014年增長(zhǎng)到80000個(gè)，平均市場(chǎng)訂單每月達(dá)到30000個(gè)，在“一車(chē)一單”的工作模式下，為了響應(yīng)市場(chǎng)訂單，BOM數(shù)據(jù)維護(hù)人員每天面臨高強(qiáng)度的工作、經(jīng)常加班加點(diǎn)編制訂單BOM，BOM不準(zhǔn)確、易出錯(cuò)、不規(guī)范、不一致、不及時(shí)問(wèn)題層出不窮。由此引發(fā)許多問(wèn)題，比如，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法安裝、重新配送等。

　　此外，由研發(fā)和生產(chǎn)自主發(fā)出的變更切換，平均每月達(dá)300份，BOM數(shù)據(jù)維護(hù)人員需要分析變更切換的影響分析涉及的車(chē)型及訂單，并更新訂單BOM下發(fā)至生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)。面臨龐大的歷史訂單數(shù)據(jù)，有時(shí)執(zhí)行一個(gè)分組或一個(gè)零件的變更需要花費(fèi)2到4個(gè)小時(shí)不等，工作效率很難提高。

　　在服務(wù)及售后體系中，各地申報(bào)的服務(wù)件發(fā)至服務(wù)站后，經(jīng)常出現(xiàn)大小不一、安裝苦難等問(wèn)題，甚至有服務(wù)站將損件寄到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)查看實(shí)物并分析后在安排生產(chǎn)計(jì)劃，給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，也給市場(chǎng)帶來(lái)了負(fù)面影響。

　　另外，制造部門(mén)經(jīng)過(guò)評(píng)估訂單、物流和優(yōu)化、平衡產(chǎn)能，在不同生產(chǎn)基地有可能生產(chǎn)相同產(chǎn)品，甚至同一基地有混線生產(chǎn)情況。“一車(chē)一單”模式下，訂單BOM數(shù)據(jù)難以滿足上述制造要求，訂單BOM數(shù)據(jù)的及時(shí)性傳遞矛盾表現(xiàn)尤為突出。

　　BOM維護(hù)運(yùn)行難以統(tǒng)一

　　在構(gòu)建統(tǒng)一BOM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)之前，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)BOM各自維護(hù)，數(shù)據(jù)相對(duì)獨(dú)立。著就造成了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)BOM數(shù)據(jù)脫節(jié)，如生產(chǎn)BOM僅僅將設(shè)計(jì)BOM作為生產(chǎn)的一種參考，生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的裝配等一系列問(wèn)題無(wú)法反饋至設(shè)計(jì)或研發(fā)單位。

　　生產(chǎn)BOM在多系統(tǒng)維護(hù)。如EPD、JIT、EXCEL等系統(tǒng)維護(hù)和發(fā)布生產(chǎn)BOM，有時(shí)由于變更切換后，各系統(tǒng)發(fā)布時(shí)間點(diǎn)不統(tǒng)一或維護(hù)人維護(hù)BOM時(shí)間不一致，導(dǎo)致多生產(chǎn)基地中，相同配置的車(chē)型裝配的零部件清單不同，給后續(xù)的備件服務(wù)和財(cái)務(wù)結(jié)算帶來(lái)很大困擾。

　　另外存在多業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)沒(méi)有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。由于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)BOM的部門(mén)較多，涉及到生產(chǎn)部、工藝研究所等部門(mén)，維護(hù)人員管理BOM水平不一，并且手工操作較多，易錯(cuò)誤、效率低，導(dǎo)致BOM數(shù)據(jù)一致性差、準(zhǔn)確性不高。

　　面對(duì)上述種種企業(yè)發(fā)展所面臨的問(wèn)題，江淮汽車(chē)意識(shí)到建立企業(yè)統(tǒng)一BOM管理平臺(tái)是解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

　　量身定制BOM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

　　企業(yè)BOM系統(tǒng)是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，汽車(chē)企業(yè)的特色各不相同，無(wú)法通過(guò)采購(gòu)所謂成熟產(chǎn)品平臺(tái)來(lái)解決問(wèn)題，必須選擇有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的軟件供應(yīng)商為企業(yè)量身打造企業(yè)級(jí)BOM管理平臺(tái)。該平臺(tái)首先需要有一種BOM維護(hù)和管理模式的創(chuàng)新來(lái)解決日益劇增的產(chǎn)品數(shù)據(jù)量問(wèn)題，保證數(shù)據(jù)的維護(hù)是可行的。此外還需要建議統(tǒng)一平臺(tái)來(lái)保證數(shù)據(jù)一致性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，應(yīng)支持國(guó)內(nèi)國(guó)際訂單配置、多生產(chǎn)制造基地，縮短產(chǎn)品交付周期，提升服務(wù)件準(zhǔn)確率，提高用戶滿意度。

　　在企業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域建立了統(tǒng)一BOM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)后，集中維護(hù)和發(fā)布，使得多單位、部門(mén)協(xié)同數(shù)據(jù)處理時(shí)，始終基于相同的BOM在處理各自業(yè)務(wù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，提高了數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。

　　同時(shí)，打通了設(shè)計(jì)BOM到生產(chǎn)BOM的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了BOM系統(tǒng)與ERP、DMS的集成。此外，BOM系統(tǒng)與DMS銷(xiāo)售訂單管理系統(tǒng)的集成完成了經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)周計(jì)劃實(shí)時(shí)傳輸至生產(chǎn)部，并實(shí)時(shí)計(jì)算產(chǎn)品價(jià)格，達(dá)到了生產(chǎn)部最快時(shí)間維護(hù)訂單BOM，經(jīng)銷(xiāo)商最快時(shí)間得知產(chǎn)品價(jià)格。

　　生產(chǎn)BOM維護(hù)源于設(shè)計(jì)BOM，有效保證了數(shù)據(jù)一致性、可追溯性和關(guān)聯(lián)性。BOM系統(tǒng)建立企業(yè)問(wèn)題反饋流程，將現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)或裝配問(wèn)題通過(guò)流程發(fā)至各相關(guān)單位，如生產(chǎn)通知設(shè)計(jì)、服務(wù)變更或國(guó)際公司通知生產(chǎn)和服務(wù)變更等，BOM數(shù)據(jù)的可追溯性、關(guān)聯(lián)性有了較大幅度提升。

　　同時(shí)，問(wèn)題反饋流程能夠解決根本BOM數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確問(wèn)題，使得后續(xù)發(fā)布的源頭BOM數(shù)據(jù)不再影響下游業(yè)務(wù)單位。

　　縮短訂單響應(yīng)周期

　　傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)計(jì)劃主要靠人工文字描述，經(jīng)銷(xiāo)商計(jì)算機(jī)水平參差不齊，經(jīng)常出現(xiàn)訂單輸入錯(cuò)誤，導(dǎo)致訂單已經(jīng)排產(chǎn)，申請(qǐng)變更切換，造成了大量的生產(chǎn)浪費(fèi)。

　　而生產(chǎn)部基于文字描述編制整車(chē)編碼，沒(méi)有統(tǒng)一編碼規(guī)則。各小組獨(dú)立編碼，有可能存在編制相同的整車(chē)編碼，生產(chǎn)的車(chē)型配置卻不同，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)無(wú)法執(zhí)行。在生產(chǎn)切換發(fā)現(xiàn)變更時(shí)，需要考慮基本型、增減件和整車(chē)編碼的變更。

　　同時(shí)，根據(jù)訂單的實(shí)際情況，平均單個(gè)訂單BOM維護(hù)時(shí)間估計(jì)在30分鐘至1個(gè)小時(shí)；所有申報(bào)的訂單均需要訂單管理部和生產(chǎn)部審批，造成重復(fù)工作。審批單個(gè)訂單時(shí)間從經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)到審批完畢花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)等。

　　上新系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，業(yè)務(wù)流程化。經(jīng)銷(xiāo)商可按照特征選配，取消文字描述。系統(tǒng)產(chǎn)生編碼，杜絕了經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)錯(cuò)誤，導(dǎo)致生產(chǎn)浪費(fèi)現(xiàn)象；單個(gè)訂單BOM維護(hù)時(shí)間在5到10分鐘左右，同理，變更切換后，超級(jí)BOM變更自動(dòng)影響實(shí)例BOM數(shù)據(jù)。實(shí)例BOM變更時(shí)間縮短為零。

　　對(duì)于已存在整車(chē)編碼，無(wú)需再執(zhí)行審核流程，整車(chē)編碼傳輸?shù)紹OM系統(tǒng)是實(shí)時(shí)傳輸，即經(jīng)銷(xiāo)商申報(bào)完后即可在BOM系統(tǒng)維護(hù)訂單數(shù)據(jù)；實(shí)例BOM數(shù)據(jù)無(wú)需重新編制BOM。即相同的整車(chē)編碼BOM數(shù)據(jù)只需維護(hù)一次即可。

　　BOM項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，為打通各業(yè)務(wù)部門(mén)數(shù)據(jù)需要各單位全力配合，江淮汽車(chē)良好的企業(yè)執(zhí)行力為推進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目發(fā)揮了極大的作用。

　　相關(guān)鏈接

　　狹義的BOM可表述為Bill of Materials，通常稱為“物料清單”，就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。僅僅表述的是對(duì)物料物理結(jié)構(gòu)按照一定的劃分規(guī)則進(jìn)行簡(jiǎn)單的分解，描述了物料的物理組成。一般按照功能進(jìn)行層次的劃分和描述。

　　擴(kuò)展的BOM在傳統(tǒng)意義上更加深入的體現(xiàn)“資源”的意義，已經(jīng)變成Bill of Manufacturing，不僅僅包含公益流程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更多的是加入了對(duì)設(shè)備、人工和資金信息的集成和體現(xiàn)。

　　BOM設(shè)計(jì)影響成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。成本是通過(guò)BOM逐層累加而成，BOM層次越多，累加的工作量越大；BOM層次越多，費(fèi)率分?jǐn)傆?jì)算難度越大，出錯(cuò)幾率越大。BOM層次應(yīng)該在符合企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃體系實(shí)際的基礎(chǔ)上制定。

　　本報(bào)記者 張?zhí)m蘭

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