今年7月份，全球前十汽車(chē)銷(xiāo)量國(guó)家名單依然未變，但排名順序產(chǎn)生了些許變化。在新能源車(chē)領(lǐng)域，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了超越美國(guó)的好成績(jī)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠(chǎng)家數(shù)據(jù)，1-7月中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售62433臺(tái)，而美國(guó)的銷(xiāo)量62368臺(tái)，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量比美國(guó)多65臺(tái)。中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量終于在7月實(shí)現(xiàn)了2015年累計(jì)銷(xiāo)量超越美國(guó)。

　　從新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量來(lái)看，我國(guó)雖然超越了美國(guó)，但在混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量方面，美國(guó)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)，平均每月銷(xiāo)量3萬(wàn)多臺(tái)。如表2所示，2015年1-7月，美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量22.6萬(wàn)臺(tái)；我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量為3508臺(tái)。由此可見(jiàn)，我國(guó)的新能源車(chē)的基礎(chǔ)仍不扎實(shí)。

　　中國(guó)形成在純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)的局部超越，主要原因在于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車(chē)發(fā)展相關(guān)政策的大力扶持，這其中包括中央政策和地方政策的組合雙推動(dòng)。

　　目前，新能源車(chē)銷(xiāo)售的核心區(qū)域?yàn)橄拶?gòu)城市，其占到全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量的67%，這也是新能源車(chē)銷(xiāo)售的核心市場(chǎng)。但這些核心市場(chǎng)所表現(xiàn)出的特征卻截然不同。

　　北京的限購(gòu)使得一些車(chē)主不得不購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，上海免費(fèi)上牌政策鼓勵(lì)了一大批車(chē)主購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)，杭州的城市微公交集中推廣模式使得純電動(dòng)車(chē)在微公交領(lǐng)域得到了很好的發(fā)展。

　　天津、廣州、深圳等其它限購(gòu)城市的需求相對(duì)偏好于混合動(dòng)力汽車(chē)。但這并不代表混合動(dòng)力汽車(chē)是全國(guó)新能源汽車(chē)的主流趨勢(shì)，畢竟純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)有48%不在限購(gòu)城市，而混合動(dòng)力汽車(chē)僅有9%不在限購(gòu)城市。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)在2015年7月實(shí)現(xiàn)超越美國(guó)的新奇跡，筆者相信這樣的成績(jī)是可持續(xù)的，同樣，驕人成績(jī)的可持續(xù)需要更大范圍的組合突破。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)|文

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