謳歌MDX是神秘、是霸氣還是奢華？無論它給你留下什么印象，今天在編輯的越野測試中，將徹底的剖析一下這個混動四驅(qū)的大家伙，看看它是否有實(shí)力稱為全時四驅(qū)SUV車型當(dāng)中獨(dú)當(dāng)一面的魔獸。

其實(shí)謳歌MDX所搭載的混合動力，與自家超跑NSX運(yùn)用了相同的一套系統(tǒng)。V6發(fā)動機(jī)+雙離合變速器+電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動一對車輪，可獨(dú)立控制扭矩輸出的兩個電機(jī)，分別控制另一對的左右兩個車輪。

謳歌MDX在初入越野測試時，顯示出了沉穩(wěn)的身形，各方面的表現(xiàn)非常輕松，前后軸的動力分配很快，給人的感覺尤為積極，在一些小型坡道都感覺不到打滑，車輛自然而然的就通過了。并且在對角線“炮彈坑”發(fā)生車輪打滑的情況下，MDX依舊可以很輕松的通過，可以說是毫無難度。V6的發(fā)動機(jī)加上混合動力的加持，讓MDX隨心隨遇的戰(zhàn)勝著每一個挑戰(zhàn)者所希望通過的陡坡，不過由于自身的車重以及電機(jī)分配車輪的不同，在挑戰(zhàn)高難度坡道時，MDX也顯得力不從心，光有技術(shù)做后盾，也無法避免車重的難題。

落實(shí)到駕駛感受的層面，這套混合動力系統(tǒng)開起來的感覺是更像是一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是內(nèi)燃機(jī)配合7速雙離合變速器有節(jié)律的呼吸聲，讓你不覺得自己正在駕駛著一輛混動車型。由于電動機(jī)在內(nèi)燃機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)加以援助，它又比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車開起來更順暢，響應(yīng)性更靈敏。增加了一套電驅(qū)動組件，梳理動力系統(tǒng)，提高了車輛的駕駛性。同樣的也將油耗保持在了百公里五個油，讓人難以想象。

從整體來看，MDX還是一款偏重公路性的SUV，它在越野方面的表現(xiàn)也只能算是基本合格，全時四驅(qū)系統(tǒng)在動力分配的比例上很大，日常使用前輪會有90%的動力分配，面對交叉軸時的表現(xiàn)很從容，即使只有一個前輪有附著力，脫困性能也算是出色了，只是當(dāng)一個后輪有附著力時，后輪被分配的動力無法讓車輛完成脫困。所以想取得更好的成績，或許要將電機(jī)分配的動力更加均衡，在任何一個車輪帶有附著力的時候都讓車輛獲得更多的扭矩，這樣或許會讓MDX的越野能力更為出色。

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