作為中國最大的商用車企業(yè)，福田汽車通過10余年的飛速發(fā)展，企業(yè)員工已超過4萬人，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)300多億元，并在全球多地建設(shè)生產(chǎn)工廠或業(yè)務(wù)單元。但面對整個商用車日趨飽和的市場份額，福田汽車的轉(zhuǎn)型與升級迫在眉睫。福田汽車的轉(zhuǎn)型之旅并不是一蹴而就的，相反，它是一個循序漸進(jìn)的過程。據(jù)了解，福田汽車已在海外100多個國家建立了246家海外銷售網(wǎng)絡(luò)，建立了777個服務(wù)站。

　　正所謂“牽一發(fā)動全身”，福田汽車深諳轉(zhuǎn)型之旅穩(wěn)扎穩(wěn)打與按部就班的重要性。歷經(jīng)多年蛻變，福田汽車于2009年制定信息化整體規(guī)劃，開啟轉(zhuǎn)型實踐。取得階段性成果后，2014年福田汽車進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的全新階段，為其2020)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)打下了堅實基礎(chǔ)。

　　業(yè)務(wù)發(fā)展 規(guī)劃先行

　　2009年升任北汽福田汽車股份有限公司集團(tuán)副總、CIO的楊國濤認(rèn)為，信息化建設(shè)的理念在福田汽車已經(jīng)根深蒂固，經(jīng)過6年IT經(jīng)理崗位工作后，職位的提升對自己而言意味著對信息化工作推動的執(zhí)行力度將更大一些。

　　楊國濤認(rèn)為自己最滿意的是在福田建立了正確可行的汽車信息化總體規(guī)劃，并且按照這個規(guī)劃逐步建立起了一個滿足業(yè)務(wù)發(fā)展要求，適應(yīng)集團(tuán)未來發(fā)展戰(zhàn)略的IT架構(gòu)。通過信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使公司員工改變了原有的工作習(xí)慣和方式，提高了工作效率和質(zhì)量，并徹底改變了公司原有的經(jīng)營管理方式，信息化已經(jīng)成為提升福田汽車企業(yè)整體競爭力的主要因素之一。

　　在他看來，自己遇到的最大的挑戰(zhàn)主要有以下三個方面：

　　第一，要建立起福田汽車的IT運(yùn)行環(huán)境。

　　第二，要統(tǒng)一當(dāng)時企業(yè)混亂和零散的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。對于一個企業(yè)，尤其是制造業(yè)企業(yè)來說，信息化建設(shè)的一個重點和首要的任務(wù)就是解決“數(shù)據(jù)源頭統(tǒng)一”的問題，只有打好這個基礎(chǔ)，才有可能通過數(shù)據(jù)流將整個信息化項目順暢地推行下去。

　　第三，要建立起與信息化相適應(yīng)的工作模式習(xí)慣。在實施信息化工作之前，并不是每個人都接觸過計算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)更別談什么信息化，所以要有一定強(qiáng)制性的企業(yè)制度來保障實施。因為并不是每一個人都以戰(zhàn)略的眼光看待信息化，有些人甚至對信息化有所誤解，認(rèn)為推廣信息化加大了自己的工作量，所有這些都有可能成為信息化推廣中的阻力。

　　在福田汽車的變革與轉(zhuǎn)型中，楊國濤深諳：在如此規(guī)模龐大的體系中，總部任何一個職能部門就像一家中小型企業(yè)，縱向加橫向的網(wǎng)狀運(yùn)營和溝通中，很多信息在傳遞過程中難以做到精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化，由此在面對市場變化時，企業(yè)很難做到快速響應(yīng)。為此，在完成福田IT基礎(chǔ)建設(shè)后，楊國濤也一直在探尋一條有效途徑，并將社交思維運(yùn)用到IT戰(zhàn)略中，為企業(yè)的整體轉(zhuǎn)型提供支持與堅實后盾。

　　社交思維 轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

　　據(jù)楊國濤介紹，早在2003年，福田開始建設(shè)OA系統(tǒng)，并將內(nèi)部所有日常管理都納入?yún)f(xié)同辦公平臺。而在原有OA平臺上選用社交商務(wù)解決方案，正是福田汽車從制造業(yè)角度對于平臺化和標(biāo)準(zhǔn)化融合個性化的獨(dú)特要求。

　　舉例來講，經(jīng)過Portal門戶的一期項目建設(shè)，福田汽車目前已經(jīng)完成門戶基本平臺搭建，完成了OA/Mail系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、RTX系統(tǒng)的集成，以及實現(xiàn)了內(nèi)容發(fā)布、快捷功能訪問等基礎(chǔ)功能需求，為全體員工提供了一套統(tǒng)一的信息展現(xiàn)、應(yīng)用入口和信息集成平臺。未來，福田汽車還將基于IBM WebSphere Portal，實現(xiàn)內(nèi)容發(fā)布、系統(tǒng)集成的信息統(tǒng)一聚合展現(xiàn)，形成前端整合規(guī)范；并與應(yīng)用集成，實現(xiàn)信息推送、消息提醒機(jī)制；以門戶為基礎(chǔ)，基于門戶統(tǒng)一業(yè)務(wù)接口規(guī)范，為實現(xiàn)企業(yè)服務(wù)總線提供基礎(chǔ)能力等目標(biāo)。而WebSphere Portal憑借成熟的技術(shù)和強(qiáng)大的穩(wěn)定性，將為福田汽車提供業(yè)界領(lǐng)先的集成工作環(huán)境。而這恰恰是對“高效”兩字的有力詮釋。

　　作為技術(shù)和知識密集型行業(yè)，特別是在全球化的歷程中，如何更好找尋留存并且歸檔知識，曾經(jīng)是部門管理者們的難題，但如今福田汽車已經(jīng)可以輕松應(yīng)對。據(jù)了解，在知識管理層面，福田汽車雖然在部分單位建立了相應(yīng)的知識管理平臺，但是知識來源單一，沒有整合分散在其他系統(tǒng)中的重要知識。此外，目前知識管理只做到對部分顯性知識的收集，對隱形知識的收集缺少引導(dǎo)機(jī)制，已建設(shè)的知識管理系統(tǒng)不能滿足各業(yè)務(wù)部門個性化知識管理需求。面對諸多挑戰(zhàn)，福田汽車將通過選0用Connections等工具，建立統(tǒng)一知識庫，實現(xiàn)文檔的提煉、歸類和匯總。

　　而在協(xié)同層面，福田汽車期望借由一款統(tǒng)一溝通和協(xié)作應(yīng)用工具，構(gòu)建統(tǒng)一溝通與協(xié)作體系。為此，福田汽車最終選擇建立以Sametime為核心的內(nèi)網(wǎng)即時通訊平臺，以實現(xiàn)統(tǒng)一溝通和協(xié)作的融合通訊基礎(chǔ)平臺。

　　楊國濤表示：“隨著福田汽車轉(zhuǎn)型升級逐步落地與深入，福田汽車正在以提升能力為基礎(chǔ)，加速戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。這其中，如果說IT系統(tǒng)是維護(hù)企業(yè)高效運(yùn)作的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，那么依托社交商務(wù)解決方案搭建起來的協(xié)同辦公平臺，無疑為這套龐大IT網(wǎng)絡(luò)的加速運(yùn)行提供了有力保障?！?/p>

　　CIO觀點

　　1974年出生的楊國濤，無疑是福田汽車管理層最年輕的副總經(jīng)理。在海爾集團(tuán)的6年錘煉，楊國濤收獲了信息化的經(jīng)驗；在福田汽車的十多年，楊國濤在管理者的階梯上更進(jìn)一步。

　　回顧自己的職業(yè)發(fā)展，楊國濤認(rèn)為一路走來包括最關(guān)鍵的三步：

　　第一，在海爾公司工作的6年使他在企業(yè)管理、物流管理和信息化建設(shè)方面積累了豐富的管理經(jīng)驗和實戰(zhàn)經(jīng)驗；

　　第二，進(jìn)入福田以后，負(fù)責(zé)全公司的信息化建設(shè)工作，這對他來說是個非常大的挑戰(zhàn)，也是個人事業(yè)一個新的起點。一切都要從零開始，但是就在這樣的環(huán)境下，楊國濤和他的同事從零開始，逐步建立起了福田汽車現(xiàn)在的信息化架構(gòu)。

　　第三，這期間他還擔(dān)任集團(tuán)總部的綜合管理部經(jīng)理，這個職務(wù)應(yīng)該說為他職業(yè)方向的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，使他從單一的信息化管理躍升到公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的管理上，將管理推進(jìn)同信息化建設(shè)高度融合。

　　楊國濤認(rèn)為，CIO職業(yè)規(guī)劃的方向必須是轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)管理的。CIO必須要實現(xiàn)思維方式的轉(zhuǎn)變，從技術(shù)性思維到管理性思維轉(zhuǎn)變，成為復(fù)合型企業(yè)高級經(jīng)營人才。

　　“對于我來說，只有將自己放入公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營中，參與公司的經(jīng)營管理，才能不斷提升自身的業(yè)務(wù)管理能力，提高管理思維，才能使公司的IT戰(zhàn)略、IT建設(shè)、IT運(yùn)維更符合公司的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和經(jīng)營發(fā)展要求?！睏顕鴿偨Y(jié)道。

　　本報記者 洪蕾

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