旨在拓展北京公務(wù)用車市場的北汽新能源汽車ES210正式推出之前經(jīng)歷過不小的波折。在最初的版本中，其續(xù)航里程本著夠用就好的原則，設(shè)定在140-160公里。

　　但在同為北汽旗下的E150EV上市后，續(xù)航里程過短成為市場對這款車并不買賬的核心因素。在此背景下，定價高于E150EV的ES210如果還按照原定續(xù)航里程上市，勢必會影響其推廣。因此，北汽新能源提升了磷酸鐵鋰電池的綜合性能，把ES210的續(xù)航里程提升到200公里。

　　2014年，北汽開啟與SK在三元鋰電池生產(chǎn)的合作，ES210的續(xù)航里程得以再次提升20公里，終于達到被市場認(rèn)可的220公里，這成為這款電動車的硬實力?？鄢龂液偷胤秸a貼后，售價20多萬元的ES210成為北汽新能源搶占B級車市場的核心力量。

　　源于薩博 顏值不低

　　作為北汽的首款B級純電動汽車，ES210在整體造型上依舊延續(xù)了普通轎車的外觀造型。整體架構(gòu)是基于北京汽車引進的瑞典薩博95，與紳寶D70車型差別不大，最典型的是其水滴形帶有LED行車燈的前組合燈。

　　整車前臉最大的亮點是其鍍鉻飾條點綴的前進氣格柵，外圍的銀色鍍鉻裝飾也很顯檔次，同時也將象征自主的“北”字LOGO凸顯得更加明顯。17英寸鋁合金輪圈的造型比較有力量感，而輪胎的規(guī)格也是偏向運動的配置。

　　ES210的外后視鏡采用雙顯示區(qū)域設(shè)定，最外側(cè)廣角效應(yīng)明顯，駕駛者可以觀察到外側(cè)兩條車道的行車情況。紳寶原車型上的加油口在ES210上改為充電口，車尾處的“紳寶EV”的標(biāo)識是這款車動力系統(tǒng)的不同之處，而車尾下方的排氣孔也只是一個裝飾。

　　低調(diào)簡潔 功能齊全

　　或許是由于ES210的核心定位在公務(wù)市場，所以其內(nèi)飾風(fēng)格以低調(diào)簡潔為主。其整體配置與紳寶C系列基本相同，自動空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、一鍵啟動等都是標(biāo)配，內(nèi)部空間也非常寬敞，另外，還配備了廣受國人喜愛的電動車窗配置。

　　儀表盤最左側(cè)顯示區(qū)域為行駛中釋放的電壓；最右側(cè)顯示區(qū)域為整車剩余電量；中央?yún)^(qū)域最明顯的指針儀表顯示電動機轉(zhuǎn)速，右側(cè)為車速、總里程、分段里程、檔位、續(xù)航里程等綜合信息顯示系統(tǒng)。

　　四個車窗帶有一鍵升降功能，且后視鏡為電動調(diào)節(jié)，還帶有電動收閉的功能。另外，ES210還配備無鑰匙進入和啟動功能，在排擋方面則是以傳統(tǒng)的“R、N、D”等字樣標(biāo)注。

　　續(xù)航不俗 充電便捷

　　ES210搭載鋰離子動力電池、永磁同步電機，并匹配電動汽車特有的單擋減速器，最大輸出功率可達到80kW，峰值扭矩為255N·m，最高時速可以達到130km/h。在電量充足的狀態(tài)下，可實現(xiàn)最高220km的續(xù)航里程。

　　ES210提供可選的經(jīng)濟和運動兩種模式。在經(jīng)濟模式下，為了提升續(xù)航里程限制電動機輸出功率，車速的提升會出現(xiàn)打折，很難體現(xiàn)出電動汽車加速犀利的優(yōu)勢；在運動模式下，其運動基因才能被完全激發(fā)出來。

　　充電模式上，該車采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的接口和通訊協(xié)議。在快充充電樁上進行充電時，1.5小時可以充滿電，1小時內(nèi)即可充滿80%。而采用220V家用電充電，則需要6個小時左右才能充滿。

　　本報記者 鄭元春|文

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