環(huán)境問題日益突顯，節(jié)能低碳的新能源汽車越來越受到人們的關注和重視。2014年，新能源汽車終于駛入了發(fā)展的快車道，取得了累計銷量為7.4萬輛的成績。一時間，新能源汽車成為繼互聯(lián)網之后又一個站在風口等待騰飛的產業(yè)。

　　2015年3月25日，國務院李總理主持召開國務院常務會議。會議指出要落實今年政府工作報告部署的“中國制造2025”，推動中國制造由大變強。重點發(fā)展節(jié)能與新能源汽車等十大領域，不斷強化工業(yè)基礎能力，提升制造業(yè)層次和核心競爭力。

　　各地政府紛紛響應中央號召，陸續(xù)出臺了針對新能源汽車普及應用的發(fā)展規(guī)劃，積極推進大氣污染治理工作。

　　從中央到地方，各類鼓勵政策持續(xù)加碼，就連資本市場也對新能源汽車題材青睞有加。

　　然而，看上去前途一片光明的新能源汽車未來的道路卻并不平坦。在實際發(fā)展過程中，新能源汽車亟待突破產能、技術、市場等諸多瓶頸。

　　自純電動新能源汽車推向市場以來，續(xù)航里程不足一直是動搖消費者購買意志的重要因素。如果消費者的“里程焦慮”問題得不到解決，新能源汽車市場，尤其是純電動汽車市場將難以取得實質性突破。

　　事實上，解決這個問題的辦法不外乎“開源節(jié)流”——要么改進現(xiàn)有的動力電池技術，增加電池的蓄電量；要么降低系統(tǒng)內的功率損耗，提升蓄電池內電力的利用效率。

　　幾乎所有生產新能源汽車的相關企業(yè)都在加緊研發(fā)新一代產品，爭取擺脫技術制約。

　　日前，英飛凌科技股份公司（以下簡稱英飛凌）搶先發(fā)布了能夠應用于新能源汽車中的650VIGBT系列高速開關，為新能源汽車產業(yè)帶來了技術福音。

　　據悉，該系列TRENCHSTOP TM 5 AUTO IGBT符合AEC-Q標準，能夠有效降低車載充電、功率因數(shù)校正（PFC）、直流/直流和直流/交流轉換等電動汽車和混合動力汽車應用的功率損耗并提高其可靠性。

　　與現(xiàn)有的技術相比，英飛凌全新IGBT的飽和電壓（VCE）降低了200mV。這意味著，開關損耗將減半，柵極電荷也將降低2.5倍。

　　同時，由于開關損耗和導通損耗雙雙降低，新系列產品在相同的應用中，結溫和外殼溫度將會更低。對于車企而言，這不僅意味著器件的可靠性將得到大幅提升，還預示著產品將更大程度地降低冷卻需求。

　　換句話說，新能源汽車的設計師們使用TRENCHSTOP TM 5 AUTO IGBT系列制造出的新產品，可以有效延長現(xiàn)有電池的續(xù)航里程或者縮小原有電池尺寸。這樣一來，不僅新能源汽車續(xù)航里程不足的困擾將迎刃而解，而且電池尺寸的調整也有利新能源汽車改進車身設計

　　本報記者 徐亦瀟|文

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