作為東風日產首款純電動汽車，啟辰晨風是基于引進日產Leaf聆風的電動汽車設計和技術平臺制造的。

　　目前，在全球累計銷量超過13萬輛，占據全球電動汽車市場的半壁山河。Leaf聆風電動汽車不僅在技術上已經日臻成熟，而且在車型的操控細節(jié)和系統穩(wěn)定性方面也都更加成熟。當然，國產啟辰晨風也同樣繼承了Leaf聆風電動汽車的全部特點。

　　靠譜的續(xù)航能力

　　在電池技術方面，啟辰晨風采用了Leaf聆風的錳酸鋰電池，保持了Leaf聆風的續(xù)航能力。啟辰官方給出的續(xù)航里程為175km，如以理想工況行駛，續(xù)航里程甚至能達到200km。但是，考慮到道路實際情況以及空調、音響、燈光等電能耗損，實際行駛里程大約在150km左右，這是更貼近真實用車方式時比較靠譜的續(xù)航能力。如果行程規(guī)劃在100公里以內，車主可無需為省電委屈自己而不開空調。

　　啟辰晨風電池電量的理想工作范圍一般在20%-80%之間，所以短途行駛只需充電至80%即可。但是，如行駛路程較遠則需把電充滿（電量超過80%之后充電速度會慢很多）。

　　車主在使用快速充電樁充電時，僅充電5分鐘即可行駛60公里，而充電30分鐘則可充滿80%的電量。

　　在車載電池的質保方面，啟辰晨風為車輛提供10年的質保期。啟辰晨風的電池基本不會出現一些續(xù)航里程不穩(wěn)定或電池電量突然衰減的問題。

　　此外，啟辰晨風電池組帶有自動保溫功能，在低溫環(huán)境下可以自行加熱保持工作狀態(tài)。氣溫在-15℃時電池組可保持80%的放電能力；溫度在-20°C以上，電池組可保證充電；溫度在-30°C以上可保證車輛正常啟動。除北部和西部少數寒冷地區(qū)外，啟辰晨風可以適應國內大多數地區(qū)的溫度變化。啟辰晨風相關負責人表示，如果停車時間超過1天，建議選擇恒溫車庫，以免電池因保溫功能而消耗電量。

　　動力十足 空間舒適

　　啟辰晨風搭載的電動機功率為109馬力，最大扭矩為254 N·m。由于電動機的工作原理跟傳統內燃機不同，啟辰晨風低速時突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動機車型，適合走走停停的市區(qū)工況行駛。一般駕駛情況下，啟辰晨風從加速到高速（最高車速可達145km/h）行駛相當于3.0排量的豪華燃油汽車。

　　啟辰晨風的軸距達到2700mm，車身尺寸跟日產騏達和大眾高爾夫相若，乘坐空間的表現具有不錯的實用性。由于電池組位于乘坐艙下方，所以行李箱的空間并未被占用。

　　出色的安全保障

　　啟辰晨風和其原型車日產Leaf聆風皆基于日產EV專用平臺打造，從設計之初，電動汽車的安全需求就已被考慮。

　　啟辰晨風的電池放置在底盤中間的位置，整個電池包由多個電池單體組成。電池包內的電池單體之間留有一定的間隙，用以保證車輛在發(fā)生碰撞時電池包內的單體電池仍有一定可移動空間，以減少因為電池包變形而導致內部電池的損壞。

　　電池包的防護結構也有特殊強化，據東風日產的技術人員介紹，啟辰晨風的電池包強度甚至比乘員艙的剛性還要高。當然，前提是保證乘員艙有和同時代汽油車相同的防護能力，讓電池組處于一個更安全、更保險的狀態(tài)中。

　　此外，啟辰晨風的整車框架是針對電動汽車的結構單獨研發(fā)的。雖然它的尺寸和輪廓與騏達很像，但是在框架結構上卻并不相同。這比起某些國產電動汽車只是在汽油車的構架上以電動機和電池分別取代發(fā)動機和油箱的構造更合理，也更安全。

　　本報記者 于小龍|文

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