在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的壓力下，鋼鐵、煤炭、水泥等產(chǎn)能過剩行業(yè)去產(chǎn)能的步伐在逐漸加快，而去除過剩產(chǎn)能的同時(shí)也意味著一部分員工將就此下崗。據(jù)人社部表示，今年預(yù)計(jì)會(huì)有將近180萬人離開自己工作多年的崗位，其中煤炭行業(yè)130萬人，鋼鐵行業(yè)50萬人。

　　前不久，武鋼工人穿著工作服去招聘現(xiàn)場應(yīng)聘的照片迅速走紅網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于這些工人而言，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，而殘酷的現(xiàn)實(shí)背后卻映射出了這些行業(yè)真正的“痛點(diǎn)”。

　　就像寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江說的那樣，今天中國鋼鐵業(yè)的問題就是鋼鐵產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性供給出了問題——大量的同質(zhì)化產(chǎn)品供應(yīng)嚴(yán)重過剩，而個(gè)性化、能夠激發(fā)需求的有效供給仍然不足。過去中國鋼鐵業(yè)的供給是典型的需求拉動(dòng)型供給，什么產(chǎn)品需求大、利潤高，鋼廠就“一窩蜂”生產(chǎn)什么，從供給不足到供給過剩的轉(zhuǎn)換周期很短。因此，鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過剩的過程就是行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的過程。

　　這個(gè)過程該如何完成？除了依靠政策扶持、內(nèi)需拉動(dòng)，企業(yè)自身又該做些什么？這個(gè)問題從寶鋼的信息化建設(shè)實(shí)踐當(dāng)中，也許能找到答案。

　　智能車間 做提質(zhì)增效排頭兵

　　隨著《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略以及《2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》的提出，智能制造漸成行業(yè)共識(shí)。在2015年，工信部提出的46個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目當(dāng)中，寶鋼股份“鋼鐵熱軋智能車間試點(diǎn)示范”成為鋼鐵制造領(lǐng)域唯一上榜的試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

　　寶鋼股份從2014年起，就組建了團(tuán)隊(duì)，選擇鋼鐵制造的核心環(huán)節(jié)——熱軋作為智能車間的試點(diǎn)。該項(xiàng)目以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成、混合模型與數(shù)據(jù)分析、多目標(biāo)交互優(yōu)化、智能機(jī)器人等為支撐技術(shù)，通過無人化板坯庫、全流程質(zhì)量監(jiān)控、智能點(diǎn)檢、機(jī)器人應(yīng)用等，就1580熱軋產(chǎn)線開展智能化車間的探索與實(shí)踐，在工藝控制、物質(zhì)能源協(xié)同優(yōu)化、勞動(dòng)效率提升等多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)管控智能化、預(yù)測預(yù)警前瞻應(yīng)變、業(yè)務(wù)協(xié)同多目標(biāo)優(yōu)化等智能化應(yīng)用，提升產(chǎn)線的制造穩(wěn)定性和靈活性，降低制造成本。

　　據(jù)預(yù)測，寶鋼熱軋智能車間改造完成后，能源利用率、全自動(dòng)軋鋼率、勞動(dòng)效率將分別提升5％、6％和10%，成本下降20％，鋼鐵制造將更安全、更高效、更環(huán)保。

　　此外，徐樂江表示，當(dāng)前，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)發(fā)展的背景下，結(jié)合鋼鐵企業(yè)的特征，生產(chǎn)組織模式要在銷售、研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及延伸深加工和服務(wù)體系、智能物流、合作共生的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。而實(shí)現(xiàn)這樣的改變，則需要借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)將工廠內(nèi)部的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流之間，以及生產(chǎn)商、消費(fèi)者、供應(yīng)商和協(xié)同制造商、服務(wù)提供商不同端點(diǎn)聯(lián)系在一起，從而形成一個(gè)完整的信息物理系統(tǒng)。

　　跨境電商 做開拓市場急先鋒

　　除了積極建設(shè)智能車間，寶鋼也在穩(wěn)步推行跨境電商項(xiàng)目。寶鋼將這個(gè)電商平臺(tái)命名為“歐冶云商”。而談到歐冶云商，徐樂江說：“這個(gè)名字還真有些歷史淵源?！畾W冶’是中國古代煉鐵的鼻祖，是鐵器時(shí)代的開啟者。今天寶鋼用‘歐冶’命名新組建的鋼鐵服務(wù)平臺(tái)，意在通過注入增值服務(wù)復(fù)興古老的鋼鐵產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　他還提到，歐冶云商是寶鋼針對(duì)鋼材流通領(lǐng)域長期存在的信息不對(duì)稱、流通成本高、貿(mào)易效率低下、鋼貿(mào)信用環(huán)境崩潰等問題，系統(tǒng)思考和重構(gòu)了全流程業(yè)務(wù)每一個(gè)環(huán)節(jié)，而搭建的第三方鋼鐵電商服務(wù)平臺(tái)。

　　目前，歐冶云商圍繞鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了跨產(chǎn)品、跨區(qū)域和跨服務(wù)多維度拓展，已形成包括鋼鐵產(chǎn)品交易平臺(tái)、工業(yè)品采購平臺(tái)、大宗原燃料交易平臺(tái)和化工品交易平臺(tái)等在內(nèi)的交易服務(wù)平臺(tái)；構(gòu)建了境內(nèi)五大區(qū)域服務(wù)公司和服務(wù)站點(diǎn)，以及國際跨境業(yè)務(wù)服務(wù)的區(qū)域服務(wù)平臺(tái)；搭建了包括倉儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)、金融服務(wù)平臺(tái)、材料加工服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)處理服務(wù)平臺(tái)和資訊服務(wù)平臺(tái)等在內(nèi)的一系列專業(yè)服務(wù)平臺(tái)。

　　另外，歐冶云商已在國內(nèi)布局了140多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)和800多個(gè)倉庫，基本形成了物流、加工配送、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈和為用戶提供全方位服務(wù)的一整套技術(shù)解決方案。

　　同時(shí)，歐冶云商還大力推進(jìn)全國性各區(qū)域個(gè)性化服務(wù)工作，設(shè)立了五大地區(qū)公司，廣泛布局服務(wù)站點(diǎn)，迄今已初步形成總部提供支撐、地區(qū)公司和服務(wù)站點(diǎn)為一線的網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)，并同境內(nèi)數(shù)十家大中型鋼廠建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　接下來，歐冶云商將采取一系列舉措提升經(jīng)營能力，包括大力推行“寄托”業(yè)務(wù)，圍繞鋼廠端和城市端推進(jìn)服務(wù)站點(diǎn)布局，同時(shí)圍繞鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)歐冶資源、化工、國際和資訊等子平臺(tái)籌備工作有實(shí)質(zhì)性落地，推動(dòng)歐冶云商電商平臺(tái)交易量盡早進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。

　　“當(dāng)前，鋼鐵電商平臺(tái)建設(shè)如火如荼，各大鋼廠、貿(mào)易商和咨詢服務(wù)商都在搭建各自的平臺(tái)。我估計(jì)鋼鐵電商平臺(tái)的‘產(chǎn)能過?！置婧芸炀蜁?huì)出現(xiàn)，行業(yè)兼并浪潮可能會(huì)快于制造體系的重組而到來。在這方面，我們有各類資源的聚集優(yōu)勢，也有體制和機(jī)制的束縛劣勢。為了在這場混戰(zhàn)中勝出，寶鋼已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備。我們希望歐冶不僅僅成為寶鋼‘一體兩翼’戰(zhàn)略中的重要一翼，更希望它成為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型的共同平臺(tái)。”徐樂江說道。

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　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)寶鋼搶占競爭先機(jī)

　　寶鋼在管理、技術(shù)、商業(yè)模式等方面，堅(jiān)持持續(xù)不斷的創(chuàng)新：

　　管理創(chuàng)新方面，寶鋼從20世紀(jì)八九十年代起就引進(jìn)了新日鐵的管理理念，獨(dú)創(chuàng)了一套寶鋼現(xiàn)代化管理體系。每隔一段時(shí)間就會(huì)在組織架構(gòu)、決策流程、激勵(lì)機(jī)制等方面借鑒世界優(yōu)秀企業(yè)的成功管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國特點(diǎn)和寶鋼實(shí)際進(jìn)行融合創(chuàng)新。

　　技術(shù)創(chuàng)新方面，寶鋼的原始技術(shù)和裝備來自引進(jìn)，這為寶鋼高起點(diǎn)地消化和吸收贏得了時(shí)間，然而，引進(jìn)的技術(shù)只能取得一時(shí)的優(yōu)勢，根本還是要有自己的專有技術(shù)。在這方面，寶鋼舍得在研發(fā)上投入，研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的比重每年都在2%左右，同時(shí)，在科技人才的引進(jìn)和激勵(lì)等方面做了很多工作。

　　商業(yè)模式創(chuàng)新方面，寶鋼是國內(nèi)第一個(gè)“按合同組織生產(chǎn)”的鋼鐵企業(yè)，是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)施“直供用戶”的鋼鐵企業(yè)，還是國內(nèi)第一個(gè)與用戶建立“聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”的鋼鐵企業(yè)，第一個(gè)引進(jìn)EVI（供應(yīng)商先期介入）模式的鋼鐵企業(yè)。

　　本報(bào)記者 路沙

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