有消息稱谷歌的無人駕駛汽車總行駛里程已經(jīng)超過100萬英里，是的，谷歌的跨界的確賺足了眼球，但對(duì)于傳統(tǒng)的汽車廠商們來說，僅僅眼紅是沒有用的，研發(fā)出自己的產(chǎn)品才是重頭戲。

　　2016年的北京車展雖然沒有美女模特助陣，但各廠商爭(zhēng)奇斗艷的新車，新技術(shù)，也吸引了潮水般的觀眾前往體驗(yàn)。這其中，北汽集團(tuán)和中標(biāo)軟件聯(lián)合推出的無人駕駛汽車無疑是最引人關(guān)注的一個(gè)。事實(shí)上，不只是展示，而是真的讓人們親身體驗(yàn)。

　　排隊(duì)體驗(yàn)過北汽集團(tuán)無人駕駛汽車的媒體和觀眾難掩激動(dòng)之情，現(xiàn)場(chǎng)一位體驗(yàn)過的觀眾說：“第一次體驗(yàn)無人駕駛汽車，太難以置信了，而且是我們國(guó)產(chǎn)的技術(shù)和自主可控的操作系統(tǒng)，以后會(huì)繼續(xù)關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，特別是我們國(guó)產(chǎn)的無人駕駛汽車。”

　　現(xiàn)場(chǎng)，中標(biāo)軟件的高管們看起來皮膚黝黑，原來是被曬的。過去的三個(gè)月，公司都見不到他們的身影，全身心的投入帶來的成果讓他們有一種巨大的成就感。對(duì)于國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)而言，中標(biāo)軟件是目前為止唯一一家投身于無人駕駛汽車領(lǐng)域的廠商。

　　國(guó)產(chǎn)的無人駕駛技術(shù)真的來了！

　　無人駕駛 國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)上的最高黑科技

　　提到國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)，用戶多數(shù)會(huì)想到在政府等領(lǐng)域的傳統(tǒng)應(yīng)用，此次展出的這個(gè)產(chǎn)品絕對(duì)顛覆你對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的認(rèn)知，國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)也能支持無人駕駛了！

　　此次北汽集團(tuán)展示的無人駕駛汽車通過加裝毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、激光雷達(dá)和GPS天線等元器件用于道路識(shí)別，同時(shí)配合高清地圖進(jìn)行路線規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　特別值得一提的是，北汽集團(tuán)無人駕駛汽車目前搭載的無人駕駛感知與控制元器件及其軟件大部分都采用了國(guó)產(chǎn)化采購(gòu)。

　　中標(biāo)軟件副董事長(zhǎng)蘭雨晴在接受采訪時(shí)表示，此次中標(biāo)軟件與北汽集團(tuán)在無人駕駛汽車項(xiàng)目上的合作非常成功，此次車展上觀眾試乘的北汽集團(tuán)無人駕駛汽車，前端車載操作系統(tǒng)以中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)技術(shù)定制完成，后端云平臺(tái)基于中標(biāo)麒麟可信云操作系統(tǒng)搭建，這也為后續(xù)車聯(lián)大數(shù)據(jù)奠定了基礎(chǔ)。因此，北汽集團(tuán)此次推出的無人駕駛汽車完全是基于安全自主可控技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，意義重大。

　　中標(biāo)軟件基于自主操作系統(tǒng)技術(shù)的“端+可信云及大數(shù)據(jù)”方案，是安全、可靠的云計(jì)算和數(shù)據(jù)集成方案，目前正在醫(yī)療、金融等其它領(lǐng)域的可信云和大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面全面推廣。中標(biāo)軟件多年來默默耕耘，此次無人駕駛項(xiàng)目的成功，亦是企業(yè)人才戰(zhàn)略和市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新的結(jié)果，中標(biāo)軟件將堅(jiān)定不移以自主操作系統(tǒng)技術(shù)為核心，按同心相關(guān)多元化戰(zhàn)略，走市場(chǎng)化道路，做強(qiáng)做大，服務(wù)好國(guó)家自主可控安全戰(zhàn)略。

　　國(guó)產(chǎn)定制可做到最大程度的相對(duì)安全

　　對(duì)于此次合作展示的無人駕駛汽車，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝有著極大的自信。他表示，雖然參加這種級(jí)別的車展對(duì)他們來說是頭一次，但是把無人駕駛汽車拿出來展示以及讓人們體驗(yàn)的汽車廠商幾乎沒有，北汽集團(tuán)對(duì)自己的技術(shù)有很大的信心。

　　如果說未來所有車都是無人駕駛的，那這個(gè)領(lǐng)域就會(huì)不乏競(jìng)爭(zhēng)，而在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的必將擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)此，榮輝說：“從現(xiàn)象上來看，首先我們把這個(gè)拿出來讓所有人看，只有我們敢拿出來，我們的技術(shù)別人學(xué)不到，其次，我們能保證安全，只有我們做得到。”

　　自信源于努力，回歸到核心的技術(shù)來看，北汽集團(tuán)在技術(shù)上的選擇，從底層開始就考慮自主可控，因?yàn)闊o人駕駛最大的問題就是安全。榮輝向記者透露，控制這個(gè)車的大腦在北汽集團(tuán)總部，這中間的距離有15公里，如果有黑客侵入將汽車控制，那后果是不堪設(shè)想的，所以安全是首先要考慮到的。選擇國(guó)產(chǎn)龍芯芯片以及中標(biāo)軟件的操作系統(tǒng)，都是因?yàn)樗麄兲峁┑氖歉呖煽啃缘陌踩僮飨到y(tǒng)的解決方案。

　　榮輝表示，目前使用的幾個(gè)操作系統(tǒng)，云端的操作系統(tǒng)，車基上的操作系統(tǒng)，都是用獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)定制的，最大的特點(diǎn)就是安全可靠，無人汽車通過在主板上建立可信鏈，保證了從最底層到最頂層的相對(duì)安全，這比使用國(guó)外的芯片和操作系統(tǒng)的危險(xiǎn)性要小的多，而且中標(biāo)軟件有軍方的認(rèn)證，這樣的合作可以保證安全最大化。

　　中標(biāo)北汽合力為汽車2.0時(shí)代護(hù)航

　　無人駕駛汽車算不算這一百年來汽車領(lǐng)域的一個(gè)重大的突破？

　　對(duì)此，榮輝有自己的見解。汽車從發(fā)明到現(xiàn)在經(jīng)歷了不同的階段，以前北汽集團(tuán)下了一個(gè)定義叫汽車1.0時(shí)代，就是說汽車只取代了人的腿，不用走路了，但是還得自己開車，自己控制車，還得找路?，F(xiàn)在進(jìn)入了汽車2.0時(shí)代，汽車把人的大腦取代了，汽車怎么走和人沒有關(guān)系了，跟坐飛機(jī)和高鐵一樣，這是完全不一樣的生活。下一個(gè)全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)到了，無人駕駛進(jìn)入到日常生活之后，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)將會(huì)進(jìn)行大洗牌，現(xiàn)在為人熟知的一些廠家，以后也許會(huì)看不到了。

　　據(jù)介紹，此次研發(fā)合作只用了三個(gè)月的時(shí)間，這樣的速度令人稱奇，中標(biāo)軟件車載事業(yè)部總經(jīng)理李斌作為親身參與的研發(fā)者，感觸頗深。他表示，中標(biāo)軟件致力于國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)研發(fā)已有將近二十一個(gè)年頭，雖然已經(jīng)得到了軍民兩個(gè)領(lǐng)域的認(rèn)證，但此次合作對(duì)于中標(biāo)軟件依然具有劃時(shí)代的意義。

　　作為國(guó)內(nèi)唯一也是最早投身于無人駕駛操作系統(tǒng)的廠商，李斌總結(jié)道，中標(biāo)軟件的操作系統(tǒng)在面向某個(gè)特定領(lǐng)域時(shí)，它的技術(shù)水平和架構(gòu)需要做什么樣的調(diào)整實(shí)際上是用戶說了算。中標(biāo)軟件的優(yōu)勢(shì)是對(duì)操作系統(tǒng)比較了解，對(duì)可信、架構(gòu)、如何實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)的技術(shù)，這是其強(qiáng)項(xiàng)，這次合作特別好的地方是北汽集團(tuán)擁有汽車領(lǐng)域足夠的經(jīng)驗(yàn)，加上中標(biāo)軟件對(duì)操作系統(tǒng)定制的能力，這種合作生成的是軟硬結(jié)合、最符合需求的產(chǎn)品，這種合作很興奮。

　　對(duì)于下一步的計(jì)劃，蘭雨晴透露，今年的戰(zhàn)略是同芯相關(guān)多元化，作為一個(gè)底層的共性技術(shù)，只有支撐產(chǎn)業(yè)，溝通領(lǐng)域的應(yīng)用才是它最本質(zhì)的生命力。他認(rèn)為汽車既是消費(fèi)者也是行業(yè)，中標(biāo)軟件要堅(jiān)定不移地跟消費(fèi)結(jié)合，跟領(lǐng)域結(jié)合，并將圍繞不同的版塊，比如在醫(yī)療、光纖等領(lǐng)域進(jìn)行布局。

　　最后，榮輝預(yù)言，今年到明年年底最大的投資熱點(diǎn)一定是在無人駕駛領(lǐng)域。

　　讓我們拭目以待！

　　本報(bào)記者 馮霄霞

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……