雖然V6混合動(dòng)力系統(tǒng)使雷克薩斯LS500h在能耗上擁有過人表現(xiàn)，但在面對德系三巨頭時(shí)，這輛來自東方的頂級豪華車仍然缺乏足夠的自信

　　有時(shí)候鞠躬也是一種氣度。就如同新款雷克薩斯旗艦車型一樣。因?yàn)橛锌諝鈶覓欤◤腅xecutive款開始配備），在打開車門的時(shí)候車身可以下降4厘米的高度，讓乘客可以更方便地出入。出于同樣的原因，駕駛者的座椅可以自動(dòng)向后移動(dòng)，最外側(cè)的座椅坐墊更可以讓自身變低，并且前排座椅的安全帶扣可以因?yàn)樗南鲁炼霈F(xiàn)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，所有的一切將會(huì)恢復(fù)到最開始的狀態(tài)。

　　這種行為在日語中稱為Omotenashi，意思是畢恭畢敬服務(wù)好客人。這種追求讓從1989年開始銷售的前四代LS在全世界范圍內(nèi)找到了超過80萬的購買者并且在豪華車型中占據(jù)穩(wěn)固的一席之地，不過在歐洲范圍內(nèi)，這輛大型轎車在對陣A8、7系和S級的時(shí)候還不夠自信，因?yàn)榈侥壳盀橹怪挥屑s35000輛的保有量。即使是從公司代表團(tuán)的預(yù)計(jì)來看，于1月20日開始銷售的第五代車型也改變不了上述的情況，因?yàn)樗麄冊?018年的德國只計(jì)劃售出120輛該車型——100輛是混合動(dòng)力版本，起售價(jià)達(dá)到了93300歐元（四驅(qū)車型達(dá)到96900歐元），首次使用一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前一直使用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　沖刺能力強(qiáng)，但聲音有點(diǎn)大

　　不同于LS 500 AWD車型的雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（421馬力，起售價(jià)為105900歐元），500h中的3.5升排量版本是一臺(tái)最大功率299馬力的自然吸氣版本，在常規(guī)油耗測試中達(dá)到7.0升/百公里，在結(jié)合了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)之后，系統(tǒng)功率可以激發(fā)出359馬力。這樣的話，這輛2.3噸的汽車只需要5.4秒就可以完成0-100公里/小時(shí)的加速（四驅(qū)車型用時(shí)5.5秒），然而曾經(jīng)的鎮(zhèn)定卻不再了。因?yàn)樵谧钶p微的給油過程中，4擋自動(dòng)變速箱就已經(jīng)忙碌地?fù)Q到10個(gè)程序傳動(dòng)比的較低的那個(gè)傳動(dòng)比中，并且需要這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提升到高轉(zhuǎn)速區(qū)間，與之相應(yīng)的就是高昂的聲浪。

　　在這輛豪華滑翔機(jī)上，我們實(shí)在沒想到會(huì)有這么多舒適、可靠而且體貼的配置，其中后排座椅的靠背還是電動(dòng)調(diào)節(jié)的。盡管車身長度達(dá)到了5.24米，但是操控起來還是非常靈活。盡管在LS中配備了最現(xiàn)代化的輔助系統(tǒng)，比如帶有轉(zhuǎn)向介入的主動(dòng)式行人保護(hù)（級別2）以及很多的舒適性功能，但是菜單的深度超過3層，使得駕駛者不是很容易就能找到需要的功能。而且超過40個(gè)不同按鍵以及旋鈕分布在駕駛座的周圍，要想用好他們，駕駛員真得好好研究研究。相對于龐大的外形尺寸來說，內(nèi)部空間并不是特別的寬敞。coupé風(fēng)格的造型讓后排乘客上下車時(shí)不夠方便。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　優(yōu)點(diǎn)：非常好的材質(zhì)和加工質(zhì)量，駕駛舒適性出色，非常全面的安全性和舒適性配備。

　　缺點(diǎn)：不夠和諧的混合動(dòng)力系統(tǒng)，復(fù)雜的功能操作，后備箱空間小，沒有其他的充電功能。

　　車評駕駛評價(jià)

　　優(yōu)點(diǎn)：非常好的材質(zhì)和加工質(zhì)量，駕駛舒適性出色，非常全面的安全性和舒適性配備

　　缺點(diǎn)：不夠和諧的混合動(dòng)力系統(tǒng)，復(fù)雜的功能操作，后備箱空間小，沒有其他的充電功能

　　上市時(shí)間：2018年1月11日

　　中國市場售價(jià)：88.8萬元-128.8萬元

　　競爭車型：奔馳S級、BMW7系、奧迪A8L

　　中國市場分析：

　　雷克薩斯全新LS在設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)出了日本人的匠心獨(dú)運(yùn)，而在換裝3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后也使售價(jià)大幅降低，但這些都不足以使其在面對德系三巨頭時(shí)擁有足夠的底氣，也無法改變目前豪華品牌大型車細(xì)分市場的格局。

　　編譯：馬寧、房威

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