車聯(lián)網(wǎng)為什么值得大家關(guān)注呢？首先這是一個潮流，其次車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)一樣，發(fā)展起來很快。但是兩者又不一樣，不能把車單純看成一個物，因?yàn)樵谖锫?lián)網(wǎng)，我們往往會偏重一些小的比較簡單的東西，車太復(fù)雜人也包含在里面，所以整個是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)。我們建議不把車聯(lián)網(wǎng)放在物聯(lián)網(wǎng)里面。物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)是嵌入式的，而車聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)歸到智能終端的領(lǐng)域里，所以車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該與物聯(lián)網(wǎng)是不同的層次。

　　車聯(lián)網(wǎng)是走向自動駕駛的必然道路

　　談在到和自動駕駛的關(guān)系，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是走向自動駕駛的必然的道路，因?yàn)樽詣玉{駛有一個很艱巨的任務(wù)，在無人駕駛發(fā)展的過程中車聯(lián)網(wǎng)是必要的階段，可以不斷地增強(qiáng)信息技術(shù)對駕駛的輔助，自動化的程度越來越高。

　　我們看到汽車行業(yè)確實(shí)在發(fā)生變化，和信息領(lǐng)域有關(guān)的變化，首先是軟件。在汽車?yán)锩?，軟件的?fù)雜程度已經(jīng)越來越大了，過去很簡單，有一些小的控制軟件，但汽車很龐大，它的軟件、操作系統(tǒng)非常復(fù)雜。同時我們想到了互聯(lián)互通的要求，在互聯(lián)互通的時代，汽車要聯(lián)網(wǎng)，物體要聯(lián)網(wǎng)，人要聯(lián)網(wǎng)，所以車聯(lián)網(wǎng)是一個必然的趨勢。

　　這樣就有新的問題產(chǎn)生了，就是安全的問題。汽車出問題了，出事故了，我們認(rèn)為安全是safty，現(xiàn)在是信息技術(shù)的安全是security。過去我們汽車技術(shù)不好，會駕駛事故，而現(xiàn)在出了事故就不是傳統(tǒng)的安全而是信息領(lǐng)域?qū)骨闆r下的安全。所以對我們來說提出了一些新的挑戰(zhàn)。

　　我們看到車載電腦的時代已經(jīng)來臨。過去計(jì)算技術(shù)的控制，例如有剎車的控制，氣囊的控制，現(xiàn)在我們的計(jì)算機(jī)車載電腦是一個聯(lián)網(wǎng)的電腦，很復(fù)雜的系統(tǒng)。所以計(jì)算機(jī)的功能越來越多地進(jìn)入了汽車?yán)锩?，所以我們要看到是一個復(fù)雜的計(jì)算系統(tǒng)。是不是豪華汽車才是呢？根據(jù)統(tǒng)計(jì)，不久后幾乎全部的汽車都將走向同樣的發(fā)展方向。而且我們往往會片面地認(rèn)為車載電腦就是車?yán)锏囊粝裣到y(tǒng)，聽聽廣播和路況，看一些視頻之類的，或者是通信。這是不對的，這只是一個很小部分的，應(yīng)該更多的是整個車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是駕駛和自動控制的系統(tǒng)，所以應(yīng)該看的更遠(yuǎn)一點(diǎn)。

　　車載電腦很多人說是平板電腦呢，事實(shí)上不是那么簡單。因?yàn)檐囕d電腦和平板電腦有很大的區(qū)別，在某種意義上要復(fù)雜很多。平板電腦更多是要娛樂，但車載電腦很重要的是整個車的控制，比如說自動駕駛，整個功能都由車載電腦來承擔(dān)。所以娛樂僅僅是一個很小的部分。平板電腦是不一樣的，這是個人的消費(fèi)品。那么，車載電腦是不是和手機(jī)可以等同呢？我想也不太可能，把所有的信息放在里面，個人信息就在汽車的屏幕上顯示出來也不太現(xiàn)實(shí)，所以在使用各方面跟平板電腦有很大的差別。

　　從軟件的角度來看，汽車這樣一個車載電腦或者是車聯(lián)網(wǎng)的電腦還是不太一樣的，首先有大量汽車的設(shè)備，整個汽車的構(gòu)件也會通過電腦連在一起，同時有一些功能有很大的差別。此外，易用性很重要，要做到很好用，有的時候?qū)幙勺龅蒙俣Ｗ詈笪覀円紤]成本、可靠性、安全性、易用性，這都是很大的問題。特別是要很好地把它們組合起來，面面俱到但要特別注意可靠性的問題。手機(jī)故障了重啟了或許還可以用，但車停機(jī)重啟這個責(zé)任誰來負(fù)，因此有很大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　應(yīng)用場景也很不一樣，過去平板電腦、手機(jī)用的那些APP不一定都需要在汽車?yán)镉茫饕€是導(dǎo)航的功能、控制的功能、信息的交付的功能。此外，易用性有特殊的要求，人在開車的時候不能看著屏幕而出事故，汽車APP使用的控制方法一定要和平板不一樣，人基本上不能離開方向盤，必須要全神貫注，不能看屏幕很長的時間。

　　建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟助力中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

　　智能城市非常重要，而汽車對智能城市和交通來也是非常重要的部分。在智能城市的設(shè)計(jì)中，汽車車載網(wǎng)絡(luò)起著重大作用。汽車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是通向駕駛汽車的必由之路，我們可逐步擺脫駕駛這種枯燥、繁瑣的任務(wù)，使之代替人的勞動。今后我們還希望通過車聯(lián)網(wǎng)使得城市的交通更加通暢，使得我們的駕駛更加安全。

　　這里又不免會談到車載電腦的要求，一方面要求保障汽車能安全地連接到英特網(wǎng)上，另外是操作系統(tǒng)，這已經(jīng)不是過去汽車單獨(dú)的部件控制?，F(xiàn)在在車聯(lián)網(wǎng)的時代，汽車非常地復(fù)雜且需要聯(lián)網(wǎng)，對它的技術(shù)平臺和操作系統(tǒng)我們也提出了非常重要的要求。我們希望汽車行業(yè)今后提供更多的選擇，我們也希望通過各種新的合作開辟新的領(lǐng)域。

　　在此，我們特別強(qiáng)調(diào)了安全。這個安全不是傳統(tǒng)意義上的安全，而是網(wǎng)絡(luò)和信息時代的安全，這種情況下，我們建議使用的車聯(lián)網(wǎng)的芯片、軟件等也好盡可能是國產(chǎn)的，因?yàn)檫@種安全都是在對抗環(huán)境下的安全，有攻方、守方，所以對我們芯片和軟件的核心部件都需要特別高的要求。我們希望中國在操作系統(tǒng)方面提供自主可控的國產(chǎn)的操作系統(tǒng)，這是出于安全的考慮。同時中國有巨大的市場，也給我們很大的發(fā)展的機(jī)會。

　　中國有十多億人，每個人大概平均來講有幾個智能終端。所以我們認(rèn)為中國的智能終端以10億量計(jì)，很快會突破百億。這樣我們認(rèn)為是非常重要的，因?yàn)橥ㄟ^操作系統(tǒng)能夠知道這個終端主要的信息、身份、喜好等，所以如果誰掌握了智能終端操作系統(tǒng)，實(shí)際上很容易取得非常大的數(shù)據(jù)，誰掌握了大數(shù)據(jù)以后，整個經(jīng)濟(jì)社會的活動都可以預(yù)測。因此，沒有智能終端操作系統(tǒng)，那么要保障信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全恐怕是很困難的。

　　包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)，所有的智能終端操作系統(tǒng)在云計(jì)算下，會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的，是經(jīng)濟(jì)社會的第一手材料，所以我們要保障數(shù)據(jù)的安全和網(wǎng)絡(luò)安全，我們要把智能終端操作系統(tǒng)做出來，可惜中國目前來講基本上沒有。企業(yè)勢力、創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，另外過去附加層面上也沒有很好地做頂層設(shè)計(jì)，沒有很好的形成國家意識，各自為政。

　　未來我們希望做一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新來整合資源，這樣我們可以借鑒民間資本來做。我們希望學(xué)習(xí)蘋果、安卓、微軟，它們現(xiàn)在都有應(yīng)用商店，可以更好發(fā)動全社會開放應(yīng)用，完善生態(tài)系統(tǒng)，而不是僅靠一家公司。

　　我們希望用產(chǎn)業(yè)激進(jìn)來營造系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)激進(jìn)的方式可以更好發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資源配置，最后我們希望不久的將來，中國的公司能夠積極的發(fā)展，能夠推出新的產(chǎn)品來。

　　（以上內(nèi)容系根據(jù)倪光南院士在“2014第五屆全球汽車論壇”上的演講整理而成）

　　中國工程院院士 倪光南

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