本報訊（記者 朱齡）12月27日，山東聯(lián)孚新能源汽車及驅(qū)動控制系統(tǒng)投產(chǎn)下線儀式在山東樂陵舉行。據(jù)了解，山東聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)基地由上海聯(lián)孚新能源科技集團有限公司（簡稱“聯(lián)孚集團”）投資組建，依托聯(lián)孚集團的核心技術(shù)，實施新能源汽車及電驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

　　儀式現(xiàn)場，聯(lián)孚集團董事長張根發(fā)表示，聯(lián)孚集團歷時9年投入5億研發(fā)資金，成功掌握了新能源汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、整車制造技術(shù)和光伏發(fā)電系統(tǒng)4大關(guān)鍵核心技術(shù)，成功在山東樂陵實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，此次下線的電驅(qū)動系統(tǒng)是山東樂凌自行生產(chǎn)的首批新能源汽車永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)效率達到96.7%；采用先進的電磁模擬仿真軟件進行仿真分析，實現(xiàn)電機設(shè)計的最優(yōu)化，可以實現(xiàn)較大范圍的弱磁調(diào)速，滿足新能源汽車調(diào)速范圍寬的運行需求；針對電動汽車要求，優(yōu)化了電機轉(zhuǎn)子設(shè)計和磁鋼布置角度，增加了

　　交/直軸電感、凸極率，提高了電機的弱磁擴速能力，有效地增加了電機磁阻轉(zhuǎn)矩成分，提高了電機效率；采用ANSYS有限元優(yōu)化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達到97%；采用稀土永磁材料，轉(zhuǎn)子無需勵磁，電機整體效率高；采用內(nèi)置V型磁鋼布置，充分利用磁阻轉(zhuǎn)矩，扭矩密度大、弱磁能力強，調(diào)速范圍寬；根據(jù)新能源汽車驅(qū)動需求，改進了水冷結(jié)構(gòu)，有效減小了體積，減輕了重量，提高了電機可靠性。

　　值得一提的是，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強調(diào)質(zhì)量的現(xiàn)階段，該電機生產(chǎn)線采用ABB設(shè)計方案，在實現(xiàn)全自動化制造的同時，具備零部件的質(zhì)量追溯和生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)追溯的能力，從而保證產(chǎn)品的可靠性和一致性。此外，項目投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)30萬套新能源汽車專用電機及30萬套整車控制器生產(chǎn)能力，年銷售收入預(yù)計達到210億元，利稅11億元。

　　在整車制造方面，生產(chǎn)線設(shè)計借鑒德國、日本等經(jīng)驗，并采用柔性化設(shè)計，可實現(xiàn)6-13米不同車型的混線生產(chǎn)。項目投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)5000輛新能源公交車、客車的生產(chǎn)能力。

　　除了保障產(chǎn)品質(zhì)量之外，張根發(fā)表示，聯(lián)孚集團在技術(shù)創(chuàng)新上也不遺余力。目前，聯(lián)孚集團擁有汽車工程研究院和電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研究院兩大研究院，致力于新能源汽車、新能源汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電技術(shù)的研究和開發(fā)。

　　他相信，在兩大研究院的持續(xù)創(chuàng)新下，聯(lián)孚集團將引領(lǐng)高寒地區(qū)新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展趨勢，加快推進新能源汽車技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與發(fā)展。

　　對于此次成功下線的山東聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)基地，張根發(fā)從產(chǎn)品、市場和規(guī)模三個維度闡述了該產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展定位。分別是產(chǎn)品定位在國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車及驅(qū)動系統(tǒng)；市場定位在新能源整車企業(yè)及高端精密制造行業(yè)的主要供應(yīng)商；規(guī)劃到2020年將集團培育成為500億元級新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。

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