從現(xiàn)有的城市交通環(huán)境來看，我們認為以輕量化、小型化、共享化、智能化為主要特征的微型電動汽車，或許是城市短途出行的最佳解決方案。大家可以想象，從以往的徒步走天下，到牛馬駕車，再到傳統(tǒng)汽車、燃油車。移動出行永遠是人類的永恒需求，那么人的出行距離遠近，代表了對這個世界的探索和了解的程度，和生活圈的不一樣。

　　人們的出行方式日益多樣化，構(gòu)成了航空、高鐵、大巴、私家車、公交、自行車等多元化體系。我們把自行車、步行為交通工具的短距離出行，以及相對較慢的出行方法，稱為慢交通。與此相對應的高鐵、飛機等遠距離、快速出行稱為快交通。那么就需要一種新型的交通工具來彌補快交通與慢交通的盲區(qū)與不足。我們認為，用微型電動車結(jié)合分享模式，正是彌補城區(qū)慢交通和快交通之間的一新的交通模式，我們稱之為微出行公共交通體系。

　　電動汽車續(xù)航里程越遠，電池的載重和車身越大。知豆車型大概700多公斤，占用的資源就很少，底盤只有150公斤，傳統(tǒng)車肯定是1.5噸左右。對于日常行駛五、六十公里的消費者來說，如果每天駕駛著一輛能夠跑400公里以上的汽車，那就是對資源的極大浪費，就好像帶著一個月的口糧去跑馬拉松。此外，日常生活中80%的私家車出行是一兩個人，微型電動車就能滿足城市交通需要。

　　如今迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術，深入到每一個人的工作和生活當中，作為出行工具的車子，汽車也不可避免地面臨互聯(lián)網(wǎng)的改造和升級。目前電動汽車逐步向智能科技、互聯(lián)科技、新能源技術融合，并通過車載系統(tǒng)手機互聯(lián)、導航信息等等，所以電動汽車正成為一個互聯(lián)網(wǎng)的入口，和手機以及PC端一樣，可以在互聯(lián)網(wǎng)汽車上實現(xiàn)信息的共享和交流。

　　知豆定位于城市微型純電動車，從發(fā)展之初就著力于開展、開發(fā)互聯(lián)共享系統(tǒng)，將3G的wifi模塊集中在車機當中，通過車輛本身就可訪問網(wǎng)易、收發(fā)郵件等功能。實現(xiàn)了人、車和互聯(lián)網(wǎng)的無縫銜接。我們知豆已率先實現(xiàn)車載語音微信系統(tǒng)的應用，目前還是第一款能做到的，也是已經(jīng)在應用的。

　　知豆還用大數(shù)據(jù)采集和海量數(shù)據(jù)，通過信息服務系統(tǒng)整合云計算技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、遠程無線支持服務技術，知豆輕松跨越綠色能源交通工具的基礎性能，成為滿足駕駛?cè)轿恍枨蟮闹悄芑苿由钇脚_。所以我們不單單是做一輛車，更是一個載體，是一個智能化的生活平臺。

　　基于現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)時代的共享概念越來越深入人心。而共享化正是微型交通的突出表現(xiàn)之一，也有數(shù)據(jù)表明，90%以上的時間汽車是停止不動的，就停在那里?？梢韵胂瘢本┞飞仙倭?0%的車會怎么樣呢？

　　我相信馬路肯定暢通了，排放也少了，霧霾也少了，越來越多的停車場成為了公共領域。所以汽車共享模式，將大家的消費者理念、消費觀念從對汽車的擁有權轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂脵?，從而提高對汽車的使用率，促進城市交通的生態(tài)變革，有效的促進社會資源的優(yōu)化、整合和高效利用。

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