隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的不斷推進帶來了出行需求的膨脹，而道路資源的緊缺導(dǎo)致了嚴(yán)峻的交通矛盾、環(huán)境矛盾。分時租賃為人們出行提供了便利的出行方式，將迎來它的突破式發(fā)展期。

　　變革傳統(tǒng)汽車租賃方式

　　據(jù)資料顯示，中國新車銷售率每年以27%的速度增長，但是租賃市場相對落后，其滲透率只占總比例的0.4%。中國目前有55萬租賃車輛，其中超過80%是長租，而美國有270萬租賃車輛，大部分都是短租車輛。所以國內(nèi)的短租市場一旦被激活，將是一個巨大的市場體量，市場前景十分廣闊。北京一家名為“微租車”的公司正努力通過自身的產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)，讓分時租賃成為中國百姓出行的選擇之一。

　　微租車成立于2014年11月，是國內(nèi)專業(yè)的無人值守車輛的分時自助租車技術(shù)平臺，主要服務(wù)于中小型汽車租賃公司，政府公車改革，汽車制造商和4S店，大型交通樞紐擺渡等領(lǐng)域。目前已成為國內(nèi)乃至全球唯一能提供一整套從硬件到系統(tǒng)完全自主研發(fā)并可落地商用的分時租賃業(yè)務(wù)解決方案的企業(yè)。

　　開放式模塊，滿足多種業(yè)務(wù)需求

　　微租車CEO楊洋說：“能做不等于能賣，能用不代表能商用。我們自主研發(fā)的智能終端控制設(shè)備，是目前市面上車輛適配度最高的產(chǎn)品，可兼容85%共240款以上的燃油汽車和100%的新能源電動汽車。并且我們的平臺采用的是成本較高的開放式模塊化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可貼合運營企業(yè)自我設(shè)定的業(yè)務(wù)邏輯和商業(yè)模式進行自由組合，支持企業(yè)進行二次開發(fā)。為了保持業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，我們不斷地進行產(chǎn)品的更新迭代，來滿足客戶日益增長的不同類型、不同模式的業(yè)務(wù)需求，我們的品牌就是行業(yè)壁壘。”談到微租車的發(fā)展，楊洋顯得極為自信，并坦言已超出了預(yù)期。

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的分時租賃技術(shù)服務(wù)商，微租車以提供車輛后裝設(shè)備為技術(shù)支持。該硬件終端設(shè)備產(chǎn)品擁有超低功耗性能，同時可進行車輛智能逆向控制功能，包含：車門控制、燈光控制、喇叭控制、車輛斷油斷電控制、車輛啟動控制等。利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進傳統(tǒng)的車輛租賃模式，取消門店的建店，將業(yè)務(wù)網(wǎng)點碎片化，用戶持卡或通過手機App便可隨時隨地預(yù)訂車輛，并可任意地點還車。整個過程無需人工交接鑰匙，不僅降低了用車成本，還提高了汽車的使用率，更為用戶提供了便捷、廉價的出行選擇。

　　截至2017年3月，微租車在國內(nèi)服務(wù)了250多家企業(yè)，遍布全國26個省份的70多個城市，平臺上支持7000余臺客戶車輛運營，其中公車改革行業(yè)客戶占比35%以上，在國內(nèi)分時租賃市場覆蓋率達(dá)到75%以上。合作的主要企業(yè)有：北京首汽、北京出行、海南三亞機場用車、鎮(zhèn)江市公車改革用車、徐州天勤等。

　　挑戰(zhàn)與機遇同行

　　隨著我國汽車保有量的快速增長，巨大的環(huán)境污染問題日益凸顯。作為智慧交通出行工具的新能源汽車得到國家政策的鼓勵，各地政府也在出臺相關(guān)補貼政策，使新能源汽車分時租賃的市場進入穩(wěn)定發(fā)展期。與此同時，國家公車的改革，也使分時租賃汽車成為唯一解決公務(wù)用車需求的方案。“公車改革的推進和新能源汽車的政策利好，讓我意識到汽車分時租賃行業(yè)是剛需，經(jīng)過一年左右時間的市場培育，整個行業(yè)都已經(jīng)開始接受分時租賃的商業(yè)模式，更是讓我堅定了信心，微租車的愿景是為緩解交通擁堵、改善城市環(huán)境貢獻力量。”

　　經(jīng)過兩年多的深耕細(xì)作，微租車碩果累累，不僅獲得“國家高新科技企業(yè)”認(rèn)證，更榮獲第六屆中國國際新能源汽車論壇的“最佳新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新獎”。

　　“服務(wù)于企業(yè)級用戶，實質(zhì)是為了更好地服務(wù)于C端用戶，我們的軟件系統(tǒng)是免費的，硬件產(chǎn)品收費。掙錢的生意不同于賺錢的生意，我們要以長遠(yuǎn)的目光來看整個行業(yè)的發(fā)展，成為分時租賃領(lǐng)域的推動者。”楊洋透露今年隨著微租車平臺上車輛達(dá)到2萬臺以上，可以為C端客戶提供良好體驗的情況下，將嘗試2C模式。

　　目前，汽車分時租賃行業(yè)飛速發(fā)展的同時也面臨著諸多問題與風(fēng)險。在運營層面上：停車網(wǎng)點少、充電難、缺乏用戶推廣經(jīng)驗等。在用戶管理層面上：車輛違停、闖紅燈、酒駕、交通事故等。這些都給分時租賃汽車的發(fā)展帶來諸多不利。針對這一現(xiàn)狀微租車將有效地整合社會資源，如充電樁設(shè)施建設(shè)、停車位協(xié)調(diào)、通過技術(shù)手段簡化租賃流程等，使分時租賃整個運營模式得以順暢運轉(zhuǎn)，降低企業(yè)運營成本，最終使企業(yè)能夠規(guī)?；?。對于車輛監(jiān)管難的問題，楊洋認(rèn)為，車輛運營平臺商面臨的挑戰(zhàn)不在于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使交通工具更加便捷地提供給用戶共享，而是如何有效地對車輛進行管理和監(jiān)控，建立良好的使用規(guī)則，讓用戶在租車平臺上也能如在淘寶上購物般展現(xiàn)良好的交易秩序和信用評級。

　　2017年是汽車分時租賃的關(guān)鍵期，雖然市場還未成熟，短期內(nèi)難以一家獨大。但眾多新能源車和燃油車廠商已紛紛布局，市場的競爭將變得日益激烈，已站上風(fēng)口的微租車，還需繼續(xù)深耕于技術(shù)，提升自身造血能力，等待真正的爆發(fā)。

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