LBS是打通線上線下的核心，隨著“高德LBS開放平臺”和“阿里云平臺”數(shù)據(jù)的深度融合，將可提供更強大的云服務(wù)能力及變現(xiàn)渠道，形成用戶、開發(fā)者、高德三方共贏的良性LBS生態(tài)，帶來可觀的綜合效益。

　　LBS生態(tài)全面形成

　　互聯(lián)網(wǎng)將人們引入到虛擬世界，LBS（位置服務(wù)）又將人們從虛擬世界拉回到現(xiàn)實世界中來。位置服務(wù)成為移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)和核心已成共識。不管是時下受追捧的車聯(lián)網(wǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)打車、O2O服務(wù)，都離不開位置服務(wù)。在O2O場景中，Online和Offline是兩條平行線，而LBS是打通線上線下的核心。

　　正是看好位置服務(wù)大市場，三大運營商和BAT紛紛進軍位置服務(wù)領(lǐng)域。高德地圖在阿里O2O策略中占據(jù)舉足輕重的地位，未來合作前景十分廣闊。對大部分創(chuàng)業(yè)者和傳統(tǒng)商戶來說，自建LBS能力的門檻很高，需要具備地圖測繪資質(zhì)，擁有足夠的地圖數(shù)據(jù)采集和后端云數(shù)據(jù)處理能力。最新推出的“高德LBS開放平臺”將這些能力更好地開放給開發(fā)者，為全球開發(fā)者提供輕巧、智慧的LBS開發(fā)解決方案，甚至實現(xiàn)不會編程也能做地圖服務(wù)，建立良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“高德LBS開放平臺”已經(jīng)和“阿里云平臺”打通，“高德LBS開放平臺”億萬級別的自采地理數(shù)據(jù)的開放，使得商業(yè)平臺開發(fā)移動地理位置支持缺乏的問題得到解決。對于高德來說，搭建LBS開放平臺只是第一步，通過與阿里數(shù)據(jù)的深度融合，提供更強大的云服務(wù)能力并提供變現(xiàn)渠道，將促進更多的開發(fā)者充分利用LBS數(shù)據(jù)，并帶來可觀的綜合效益。

　　目前，市場上已經(jīng)有唱吧、支付寶錢包、美團、UC瀏覽器、微博、攜程等熱門APP，以及360兒童衛(wèi)士、武林商圈等新興領(lǐng)域的產(chǎn)品使用了高德LBS開發(fā)解決方案。通過不斷培育LBS服務(wù)領(lǐng)域的“新物種”，最終建立用戶、開發(fā)者、高德三方共贏的良性LBS生態(tài)。

　　國產(chǎn)導航任重道遠

　　衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)和移動通信網(wǎng)絡(luò)是位置服務(wù)的基石。全球有四大衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，除了我國的北斗之外，還包括美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐洲的Galileo等。

　　GPS系統(tǒng)是世界上最早建立的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，系統(tǒng)成熟性、定位服務(wù)精度都處于領(lǐng)先水平，全球覆蓋率高達98%，目前已發(fā)展到第三代，成為手機的標準配置。

　　長期以來，國內(nèi)民用的、與日常生活息息相關(guān)的LBS主要由GPS壟斷，比如社交網(wǎng)站定位簽到、搜尋附近服務(wù)等應(yīng)用都是基于GPS的位置服務(wù)。北斗系統(tǒng)正在迫切尋找民用市場的突圍路徑。高德在北斗領(lǐng)域早就開始了深耕，從北斗一代開始，高德地圖就已經(jīng)和北斗系統(tǒng)有了合作，在物流、金融、政府等領(lǐng)域提供基于位置服務(wù)的北斗系統(tǒng)解決方案。各類民用車載、導航終端上的北斗地圖，配合專用北斗芯片進行定位、導航，在大眾化應(yīng)用上展現(xiàn)了巨大潛力。

　　科技部印發(fā)的《導航與位置服務(wù)科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》指出，“十二五”末，導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)將形成1000億元以上的規(guī)模。促進“高德LBS開放平臺”與北斗系統(tǒng)的對接具有開拓性的現(xiàn)實意義，借助開放平臺的資源整合能力，引入互聯(lián)網(wǎng)思維，對于全面推動國產(chǎn)導航科技創(chuàng)新、促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、維護國家安全等，意義重大。

　　張陽，賽迪智庫電子信息產(chǎn)業(yè)研究所

　　文/張陽

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