按技術(shù)劃代，我國(guó)導(dǎo)航電子地圖歷經(jīng)汽車(chē)定位柵格地圖、導(dǎo)航交通矢量地圖、三維實(shí)景導(dǎo)航地圖、個(gè)人位置服務(wù)地圖、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)地圖等幾個(gè)技術(shù)時(shí)代。目前我國(guó)正處于從傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖應(yīng)用向互聯(lián)網(wǎng)地圖應(yīng)用轉(zhuǎn)變的重要轉(zhuǎn)型期。高德公司是這個(gè)轉(zhuǎn)型期的先行者和探索者。

　　目前，我國(guó)導(dǎo)航電子地圖發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展具有重要意義。轉(zhuǎn)型期有幾個(gè)重要特征，同時(shí)也是轉(zhuǎn)型過(guò)程的難點(diǎn)。在解決這些難點(diǎn)問(wèn)題的過(guò)程中高德公司走在了行業(yè)的前面。

　　一是從本機(jī)地圖存儲(chǔ)技術(shù)向在線地圖響應(yīng)技術(shù)的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖存儲(chǔ)在用戶終端內(nèi)，不利于地圖快速更新和與實(shí)時(shí)路況信息的匹配?；ヂ?lián)網(wǎng)地圖則將數(shù)據(jù)放在計(jì)算中心，有利于實(shí)時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)以及將地圖數(shù)據(jù)與豐富的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相融合。技術(shù)難點(diǎn)是如何支撐海量用戶的并發(fā)訪問(wèn)和實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)地圖顯示。高德公司在這方面作了大量的前瞻性研發(fā)。

　　二是從汽車(chē)導(dǎo)航數(shù)據(jù)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖是面向汽車(chē)導(dǎo)航應(yīng)用的，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)內(nèi)容針對(duì)的是如何表達(dá)道路（重點(diǎn)是路口）行車(chē)信息和沿路POI信息?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)數(shù)據(jù)是面向個(gè)人地理空間活動(dòng)，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容除了保留汽車(chē)導(dǎo)航信息，更注重支持多樣性地理空間架構(gòu)中的個(gè)人活動(dòng)。高德公司是在導(dǎo)航地圖企業(yè)中第一個(gè)提出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的概念，并實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)變最成功的導(dǎo)航地圖企業(yè)。

　　三是從周期性數(shù)據(jù)更新生產(chǎn)體系向即時(shí)性數(shù)據(jù)更新體系的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖的發(fā)展瓶頸是數(shù)據(jù)更新問(wèn)題。目前我國(guó)導(dǎo)航地圖企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)生產(chǎn)零差錯(cuò)，但道路和服務(wù)設(shè)施的快速變化仍令人們對(duì)哪怕是最新版地圖發(fā)出責(zé)難。高德地圖通過(guò)開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航地圖生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數(shù)據(jù)即時(shí)更新，有望破解這個(gè)難題。

　　四是從10米級(jí)粗精度地圖向米級(jí)和亞米級(jí)高精度地圖的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖的定位精度始終受限于導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)提供的定位精度。在我國(guó)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)完成后，高德等幾家核心地圖企業(yè)可以將地圖的導(dǎo)航定位精度提高到亞米級(jí)。此外，高德地圖擁有的高精度傾斜航空攝影技術(shù)能夠生成真三維地圖，還原真實(shí)地貌。屆時(shí)，諸如車(chē)道級(jí)導(dǎo)航（輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)）、個(gè)人和物品精準(zhǔn)跟蹤定位之類的應(yīng)用即可實(shí)現(xiàn)。

　　五是從室外導(dǎo)航地圖向包含室內(nèi)導(dǎo)航地圖的轉(zhuǎn)變。室外地理環(huán)境下的導(dǎo)航地圖適應(yīng)了天基導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，室內(nèi)設(shè)施環(huán)境下的導(dǎo)航地圖則適應(yīng)了新時(shí)代的復(fù)合導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用。在這兩者的技術(shù)差異與難度方面，高德地圖是個(gè)積極的探索者。今年，其LBS開(kāi)放平臺(tái)面向開(kāi)發(fā)者提供室內(nèi)地圖SDK和靜態(tài)圖API，未來(lái)接入高德地圖開(kāi)放平臺(tái)的應(yīng)用將可調(diào)用其室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)。

　　六是從生產(chǎn)POI靜態(tài)信息向生產(chǎn)POI活動(dòng)信息的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖中的POI是描述汽車(chē)行駛目的地的靜態(tài)地理要素，它的主要特征是地理坐標(biāo)和名稱屬性?；ヂ?lián)網(wǎng)地圖中的POI則是描述發(fā)生在一個(gè)地理位置上各種活動(dòng)信息，例如商業(yè)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)或特定行為的動(dòng)態(tài)地理要素。高德作為第一個(gè)建立多源多態(tài)POI數(shù)據(jù)生產(chǎn)線的企業(yè)，在生產(chǎn)和應(yīng)用這類POI的實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　目前，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已形成一批擁有自主核心技術(shù)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)，其創(chuàng)造和積累的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)資源，必將驅(qū)動(dòng)中國(guó)時(shí)空社會(huì)發(fā)展。毫無(wú)疑問(wèn)，高德公司是這一轉(zhuǎn)型時(shí)期的先行者和探索者。

　　張力，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)評(píng)審辦公室主任

　　文/張力

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