移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“車網(wǎng)融合”日漸迸發(fā)出足以讓汽車業(yè)升級(jí)換代的力量。汽車被賦予更新的功能和價(jià)值，成為必爭(zhēng)的超級(jí)終端。對(duì)于占領(lǐng)未來汽車屏幕、引領(lǐng)智能汽車生活、參與全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，汽車企業(yè)已經(jīng)擁有成熟的構(gòu)想和堅(jiān)實(shí)的準(zhǔn)備。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)彼此交融，“車網(wǎng)融合”新意頻現(xiàn)，并迸發(fā)出足以讓汽車行業(yè)升級(jí)換代的力量?？鐕?guó)咨詢公司奧緯在巴黎車展前夕發(fā)布調(diào)查報(bào)告，認(rèn)為可裝載多種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”未來將深刻影響汽車行業(yè)形態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)正為汽車業(yè)啟動(dòng)機(jī)遇之門，讓汽車更加聰明、智能、節(jié)能，讓它變身為移動(dòng)智能平臺(tái)，充分滿足駕馭者的需求和想象。汽車，注定成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不可或缺的超級(jí)移動(dòng)終端。

　　互聯(lián)網(wǎng)是“知己”

　　從“四個(gè)輪子+兩個(gè)沙發(fā)”到“四個(gè)輪子+一塊電池+一臺(tái)電腦”，汽車已經(jīng)跨過機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，步入智能化3.0時(shí)代，與互聯(lián)網(wǎng)高度融合，相依相生?！耙粔K電池”代表汽車新能源，而“一臺(tái)電腦”則代表汽車智能化，智能化、電動(dòng)化就是未來汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

　　之前大家熱議，汽車門口來了“野蠻人”，互聯(lián)網(wǎng)公司將顛覆汽車公司。其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)不是“野蠻人”，它更像一個(gè)“知己”?；ヂ?lián)網(wǎng)的接入讓汽車更開放、智能，賦予它更多功能和價(jià)值。過去，汽車行業(yè)相對(duì)封閉、保守，面對(duì)科技大潮，要么束手無策，要么紙上談兵。未來，汽車公司不會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，但汽車公司必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)，汽車一定會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車將與互聯(lián)網(wǎng)相依相生、攜手共進(jìn)。

　　據(jù)咨詢公司奧緯的調(diào)查數(shù)據(jù)，目前俄羅斯、中國(guó)、西歐和北美等國(guó)家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口，車、網(wǎng)走向深度融合，未來可能帶來三大變化：一是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，未來互聯(lián)網(wǎng)汽車很可能成為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，人們可在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上購(gòu)物、下載音樂、獲取資訊等；二是汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間將能夠通信或相互感知，有利于保障行車安全、提高出行便利度；三是互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的數(shù)據(jù)流為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)，可能衍生出新的商業(yè)模式。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車還可能改變汽車業(yè)盈利模式，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析汽車的零部件需求并降低價(jià)格。

　　未來隨著汽車的普及和通信技術(shù)的發(fā)展，用戶在汽車上的時(shí)間逐漸增多，汽車將成為重要的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，汽車場(chǎng)景的應(yīng)用潛力也將被充分挖掘。作為一個(gè)電池續(xù)航能力比iPhone好得多的平臺(tái)和一個(gè)巨大的移動(dòng)終端，很多新技術(shù)都可以在這個(gè)終端上應(yīng)用，車主可以升級(jí)軟件系統(tǒng)，下載各種智能化應(yīng)用。而汽車會(huì)更富于智慧，充分理解人類需求，執(zhí)行人類指令；也更加簡(jiǎn)單，可以像玩手機(jī)一樣開汽車，比如可以聯(lián)網(wǎng)、與車主對(duì)話、幫忙購(gòu)物，甚至實(shí)現(xiàn)無人駕駛等。

　　“無人駕駛”是智能汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，是汽車業(yè)的未來。通過裝置復(fù)雜的電腦程序，汽車能像人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，理解并執(zhí)行“主人”的意圖，自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車、繞過地面障礙物。只有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛才能接入更多的、更深化的互聯(lián)應(yīng)用。而互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，特別是無線大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來則會(huì)加快自動(dòng)駕駛的成熟和普及。能夠自動(dòng)駕駛的智能汽車必將引發(fā)一場(chǎng)革命，將解放人類在汽車中的時(shí)間，從“人適應(yīng)汽車”到“汽車適應(yīng)人”，將人類從手握方向盤和腳踩剎車、油門中解放出來，享受真正的自由、安全、健康的駕駛！互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新正在將這個(gè)夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

　　沃爾沃的自動(dòng)駕駛

　　沃爾沃研發(fā)自動(dòng)駕駛的首要出發(fā)點(diǎn)就是安全，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)“不會(huì)撞的汽車”。沃爾沃的戰(zhàn)略是：模塊化的靈活架構(gòu)，靈活的動(dòng)力系統(tǒng)，拋棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是E驅(qū)智能動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)“零排放、零傷亡”。

　　未來的汽車是：“四個(gè)輪子+一塊電池（綠色環(huán)保的能源和動(dòng)力）+一部電腦（互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)）”。只有這樣，才能把汽車與互聯(lián)網(wǎng)高度融合起來，不是簡(jiǎn)單的“車載信息娛樂系統(tǒng)”與互聯(lián)網(wǎng)的溝通，而是自動(dòng)充電、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)檢測(cè)等方面的互聯(lián)互通。沃爾沃認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是引發(fā)汽車真正系統(tǒng)性變革的基礎(chǔ)，是一個(gè)更廣闊生態(tài)空間，自動(dòng)駕駛技術(shù)將把車主從對(duì)路況的被迫關(guān)注中解放出來。

　　自動(dòng)駕駛不會(huì)一揮而就，而須循序漸進(jìn)。沃爾沃根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無人駕駛的階段：駕駛輔助、半自動(dòng)、高度自動(dòng)、完全自動(dòng)。目前大部分汽車都具有了起步階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，一些發(fā)展到半自動(dòng)駕駛階段。沃爾沃現(xiàn)在已經(jīng)到了高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用階段，要完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)在2020年左右。

　　第一階段“駕駛員輔助系統(tǒng)”：在特定情況下使用少量的、基礎(chǔ)的車輛輔助控制技術(shù)，如電子穩(wěn)定控制程序。

　　第二階段“半自動(dòng)駕駛”：在駕駛員被警告的情況下，如果沒有做出相應(yīng)措施，汽車會(huì)自動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)，如自適應(yīng)巡航技術(shù)、車道保持輔助系統(tǒng)。

　　第三階段“高度自動(dòng)駕駛”：汽車在駕駛員的監(jiān)控下長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)控制行駛。如沃爾沃帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶輔助轉(zhuǎn)向功能的路沿和路障探測(cè)系統(tǒng)是世界首創(chuàng)，可以不用路線標(biāo)記或者參照物。不僅解決城市擁堵，而且更安全，更節(jié)油環(huán)保，將在2014年量產(chǎn)車型全新XC90中實(shí)現(xiàn)。

　　第四階段“完全自動(dòng)駕駛”：汽車不在駕駛員的監(jiān)控下實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。沃爾沃汽車2014年選取100名哥德堡市志愿者，啟動(dòng)全球首個(gè)自動(dòng)駕駛公眾路試項(xiàng)目。此外，沃爾沃正在研發(fā)的全自動(dòng)泊車功能，能夠讓車主在停車場(chǎng)入口處離開汽車，車輛自行尋找空置車位并完成泊車動(dòng)作，并且可以自動(dòng)駛出。

　　駕駛模式完全自動(dòng)化后，根本不需要駕駛員。設(shè)置好目的地，汽車就會(huì)自動(dòng)到達(dá)。這將徹底改變汽車和交通生態(tài)。人與車、車與車、車與路面、車與信號(hào)燈，以及車與其他交通設(shè)施將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)?；ヂ?lián)網(wǎng)化通過大數(shù)據(jù)的組合將實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車“以人為尊”的理念，進(jìn)一步提升沃爾沃的安全健康保證能力，并將物理層面的安全進(jìn)化為“共享和協(xié)同”性質(zhì)的互聯(lián)安全，為用戶創(chuàng)造全新體驗(yàn)。沃爾沃在上述領(lǐng)域都在展開積極布局和合作，通過與愛立信積極開展云計(jì)算合作，通過第三方應(yīng)用開發(fā)，通過與運(yùn)營(yíng)商積極合作，讓汽車不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，而是一系列人性化服務(wù)的“超級(jí)客戶端”。

　　未來汽車構(gòu)想

　　未來的汽車是安全的、綠色的、智能的，是以人的需求，與環(huán)境的協(xié)調(diào)為出發(fā)點(diǎn)，即“以人為尊”，注重用戶體驗(yàn)。未來的汽車是有生命和靈魂的，它將成為生命中的伴侶，陪人度過快樂時(shí)光，而不僅僅是一個(gè)交通工具。未來汽車智能將越來越趨近人的大腦，沃爾沃汽車在感知、計(jì)算、連接和智慧反應(yīng)上都正在史無前例地快速發(fā)展。未來開汽車就像開飛機(jī)，將駕駛者的手和腳解放出來，互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種應(yīng)用才有可能借助汽車這個(gè)載體來實(shí)現(xiàn)，這就像有了蘋果智能手機(jī)，各種APP才噴發(fā)而出。

　　未來的汽車，不再單純追求動(dòng)力和制造工藝等傳統(tǒng)概念，將更多聚焦時(shí)尚、健康、靈活、自由、科技和工業(yè)間的融合，也不僅僅依賴傳統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)研來了解客戶潛在需求，而是從“用戶超級(jí)體驗(yàn)”和“消費(fèi)者夢(mèng)幻般的聲音”出發(fā)。底特律所代表的傳統(tǒng)汽車工業(yè)正在走向破產(chǎn)，硅谷所代表的新型汽車工業(yè)正在崛起。

　　未來的汽車，呼喚一種“全球型企業(yè)文化”和復(fù)合型人才的出現(xiàn)。伴隨著全球化和新興國(guó)家市場(chǎng)的崛起，新的全球型企業(yè)組織形式正在出現(xiàn)，與之相適應(yīng)的是一種超越國(guó)界、宗教信仰、語(yǔ)言和本土文化特點(diǎn)等因素的全新的企業(yè)文化和價(jià)值理念，其核心特點(diǎn)是尊重與平等、開放與融合，最終目標(biāo)是達(dá)到合作共贏和實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球市場(chǎng)的成功。

　　汽車行業(yè)多年來處于一個(gè)封閉和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，我們需要正確看待互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)汽車業(yè)創(chuàng)新模式的沖擊。除了全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式，它所推崇的互聯(lián)網(wǎng)精神——開放、平等、協(xié)作、分享，也值得汽車行業(yè)學(xué)習(xí)。汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將為人類建設(shè)一個(gè)更加美好的未來。讓汽車不再污染環(huán)境，并且能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面幫助，汽車不但不能發(fā)生交通傷亡，而且還能保持健康。

　　以上這些關(guān)于未來汽車的景象，其實(shí)不需要預(yù)測(cè)，面向未來，許多事實(shí)正在發(fā)生。汽車雖已誕生超過百年，但在科技浪潮的推動(dòng)下，必將鳳凰涅槃，獲得重生。

　　□ 文/李書福

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……