共享經(jīng)濟(jì)有望成為大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融之后下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)主題，交通與物流則是共享經(jīng)濟(jì)絕佳的應(yīng)用場景。

　　短短幾年，以u(píng)ber、滴滴打車等公司為代表的共享經(jīng)濟(jì)浪潮席卷全球。在A股，共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)也風(fēng)生水起，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，千方科技（002373.SZ）就是其中的代表。

　　千方科技深耕智能交通、智慧出行領(lǐng)域，依托全國最為全面“大交通”數(shù)據(jù)布局toG，toB，toC端服務(wù)，打造一體化的共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。2015年賣方分析師水晶球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)上，千方科技董秘周洲接受了《證券市場周刊》的專訪，暢談對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的理解、解讀千方科技在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的布局。

　　周洲表示，共享經(jīng)濟(jì)是有這么一個(gè)平臺(tái)，供方和需方發(fā)布一些信息，信息和交易要有一個(gè)很便捷的體系，能對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，并有征信記錄和很便捷的服務(wù)在里面，這樣方便下次使用時(shí)作為參考，此外還應(yīng)對(duì)接支付、互聯(lián)網(wǎng)金融等手段。

　　過去大半年，千方科技打造了公交、地鐵、長途客運(yùn)及民航等交通信息平臺(tái)，有各自獨(dú)立的APP，未來要把單一的APP整合要一個(gè)整體APP，實(shí)現(xiàn)不跳轉(zhuǎn)的信息共享，以時(shí)間為節(jié)點(diǎn)的信息，這有別于攜程、去哪里等是以票務(wù)為信息的模式，而是以便于出行為目的的信息發(fā)布平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)一站式駁運(yùn)的平臺(tái)，同時(shí)能給租車、拼車、停車等服務(wù)提供一個(gè)共享交易的平臺(tái)。

　　按照國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，交通運(yùn)輸主管部門和企業(yè)將服務(wù)性數(shù)據(jù)資源向社會(huì)開放，對(duì)于千方科技而言，意味著井式結(jié)構(gòu)向生態(tài)型螺旋狀的市場空間拓展。

　　周洲表示，井狀向螺旋狀轉(zhuǎn)變不僅是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。在井式狀態(tài)下，政府有多少預(yù)算，就決定了有多少市場空間。而螺旋狀下，還要把人群考慮進(jìn)來，怎么面向C端來賺人群出行的錢，或者說提供好服務(wù)的時(shí)候能有更高的分成收入。

　　從上市公司來看，這不僅僅是幾百億元的市值，而是龐大的消費(fèi)人群，作為一個(gè)平臺(tái)，下沉到生活社區(qū)，公司也在積極布局這些社區(qū)。比如說公交車站牌，把靜態(tài)的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化，這會(huì)有一個(gè)APP，這就有交互式媒體的形態(tài)產(chǎn)生，能根據(jù)不同的APP用戶進(jìn)行精準(zhǔn)的推送，這將大大提升平臺(tái)的價(jià)值。另以城際交通信息平臺(tái)為例，可以延伸至車輛維修、定損和輪胎更換等汽車后服務(wù)市場，更可以延伸至汽車保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)等領(lǐng)域，市場空間將大大拓寬。

　　通過提供動(dòng)態(tài)信息，借助這個(gè)平臺(tái)千方科技有自己的票務(wù)銷售、保險(xiǎn)服務(wù)、廣告投放等內(nèi)容。

　　井狀與螺旋狀，最關(guān)鍵的是交通工具要實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，如何讓出行更便捷，讓駁運(yùn)的信息能共享，否則也無法實(shí)現(xiàn)國外的一站式服務(wù)。最終的交通大平臺(tái)，含城市內(nèi)的一些交通形態(tài)，含一些輔助交通形態(tài)，比如停車管理等，此外還覆蓋長途客車、長途貨車等，含軌道交通、含民航。

　　而在交通出行的APP方面，阿里巴巴和騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也有涉足，千方科技如何應(yīng)對(duì)競爭呢？

　　周洲表示，阿里和騰訊都有龐大的C端人群，千方科技面臨的是如何加強(qiáng)C端人群的服務(wù)。目前主要有以下幾個(gè)形態(tài)，一個(gè)是在中國主要城市建立公交站牌，不僅提供到站服務(wù)信息，還提供WIFI服務(wù)，這將獲得更廣泛的C端人群。同時(shí)也有走進(jìn)社區(qū)的形態(tài)。以后合作方公司會(huì)要停車場的資源，公司來做運(yùn)營，通過社區(qū)來推廣APP，在平臺(tái)上做O2O業(yè)務(wù)，打造依托出行的全方位生活生態(tài)圈。

　　對(duì)于APP的發(fā)展目標(biāo)，周洲透露，公司在2014年就提出了要進(jìn)行流量考核，是A股運(yùn)營公司中最早提出流量考核的公司之一。目前運(yùn)營考核主要看用戶數(shù)和流水，以2015年收購的12308為例，交易額2015年要過1億元，現(xiàn)在用戶數(shù)線上與線下是800萬，2016年新增500萬，實(shí)現(xiàn)交易額5億元；民航APP2016年是200萬戶的目標(biāo)；公交站牌的APP，公司目前已與15個(gè)有運(yùn)營價(jià)值城市簽訂了協(xié)議，對(duì)應(yīng)出行人群近兩個(gè)億。

　　本刊記者 袁京力／文

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