“目前易到已經(jīng)擴(kuò)張到10個(gè)城市，整合了200家公司的5000臺(tái)車，有十幾萬的個(gè)人用戶和一萬多企業(yè)用戶?！币椎接密噭?chuàng)始人周航說。

　　從成立到現(xiàn)在，易到用車僅僅有一年多的時(shí)間。在最開始，周航面臨著諸多質(zhì)疑，如今，通過一年的時(shí)間，易到的模式已經(jīng)被人們充分認(rèn)可。

　　“這一年來最大的收獲，是把想出的一個(gè)概念變成了實(shí)實(shí)在在看得見、摸得著的東西，得到了成功印證。大家一開始都質(zhì)疑，我們的服務(wù)品質(zhì)能不能得到保障，這一年證明，我們的概念還是基本可行的。”

　　易到租車是一家為商務(wù)人士提供用車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但它自己卻沒有一輛汽車，而是通過整合線下租車公司汽車的空閑時(shí)間提供服務(wù)。這是一種典型的O2O模式，在本質(zhì)上，它和去年打得火熱的團(tuán)購是一種模式。但是，周航卻走出了一條完全不同的道路。

　　用技術(shù)提升服務(wù)

　　“這一年，我心態(tài)比較平和，我提醒自己第一不要瞎吹，第二不要攀比，很多電商恨不得每個(gè)月都是兩倍發(fā)展，我一直在提醒我們的團(tuán)隊(duì)不要這么想問題。”周航說，相反，他把很多精力投入在打造服務(wù)上。

　　比如易到為所有去機(jī)場的客戶接入中航信的數(shù)據(jù)，抓取每個(gè)航班起降的信息，驅(qū)動(dòng)服務(wù)流程。

　　“中國航班最大的問題就是經(jīng)常晚點(diǎn)，誤點(diǎn)率非常高，傳統(tǒng)的租車公司沒辦法，就是等，我們通過抓取數(shù)據(jù)可以確保服務(wù)流程。”周航說，與此同時(shí)，易到還會(huì)為客戶提供租車時(shí)長建議，“比如用戶去外地，他可能對當(dāng)?shù)氐慕煌顩r和路程了解不多，不知道要租多久，比如從上海浦西去浦東，易到的系統(tǒng)會(huì)根據(jù)交通流量、根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，給你一個(gè)建議時(shí)間?！?/p>

　　這種“潤物細(xì)無聲”的服務(wù)，在易到隨處可見。技術(shù)部通過觀察，發(fā)現(xiàn)易到的很多訂車人和乘車人是分離的，一般都是秘書給老板訂車，或者公司給客人訂車。根據(jù)這一現(xiàn)象，他們重新設(shè)計(jì)了流程。

　　客戶在易到用車網(wǎng)上下一個(gè)訂單，如果是訂乘分離的話，系統(tǒng)就會(huì)詢問客戶，需不需要通知乘車人，如果不用，訂車的信息短信只發(fā)給訂車人，只要稍加編輯，就可以發(fā)給乘坐人。

　　“我們想創(chuàng)造接近于私家車的感受，車上沒有任何標(biāo)識(shí)，完全可以當(dāng)做你公司的接待用車?！敝芎秸f。

　　除此之外，易到還開辟了企業(yè)帳戶，其中的細(xì)節(jié)做得也很到位，可以根據(jù)企業(yè)客戶各級別的人設(shè)置用車權(quán)限，來進(jìn)行管理。

　　“比如說企業(yè)客戶所有的副總、總監(jiān)，都可以授權(quán)用車，我們可以幫忙設(shè)置好，他只準(zhǔn)用什么車型，每個(gè)月的額度是多少，甚至他哪個(gè)時(shí)段可以用車都可以設(shè)置好。而且如果需要的話，征得本人和公司的同意，客戶每段訂車的路徑是可以看到的?！?/p>

　　在車上提供免費(fèi)的WiFi，也是易到這一理念的一部分，為客戶提供了極大的方便。

　　“我們致力于想盡一切辦法創(chuàng)造價(jià)格以外的價(jià)值，盡可能用技術(shù)而不是用成本來驅(qū)動(dòng)，我們盡可能通過技術(shù)，通過低成本來提供服務(wù)。我們要提供的是一種聰明的服務(wù)，而不是粗放式的服務(wù)。”周航說。

　　核心價(jià)值是根本

　　對于電商來說，如何讓客戶找到自己，已經(jīng)成為最大的成本。在過去的一年，易到在廣告投入上也做了很多嘗試。

　　“我們曾經(jīng)做過團(tuán)購，后來發(fā)現(xiàn)團(tuán)購帶來的根本不是我們的目標(biāo)客戶。我們在線下，也曾模仿攜程式的發(fā)卡或者掃樓的形式，還曾經(jīng)跟酒店做過分銷系統(tǒng)，把我們的訂車系統(tǒng)嵌到他們的訂房預(yù)訂體系。”過去一年，易到一直在通過各種方式，尋找自己的客戶。在框架、分眾、航美，易到也都嘗試性地投了一些廣告。

　　“我們沒有像別的公司一樣以燒錢的方式去投，因?yàn)槲覀冞€是很關(guān)注投資回報(bào)，計(jì)算獲取用戶的成本?！敝芎秸J(rèn)為，投廣告的效果，其實(shí)關(guān)鍵還在于公司的執(zhí)行，今年易到將會(huì)注重執(zhí)行力、執(zhí)行的細(xì)節(jié)。

　　對于客戶類型，周航說，他們將更加堅(jiān)定地集中聚焦在中小企業(yè)上，而不是大企業(yè)。

　　“那些外企、大企業(yè)，已經(jīng)跟傳統(tǒng)的租車公司有一些合作了，我們現(xiàn)在就算去搶，一是會(huì)很困難，第二也要付出更高的代價(jià)，我們的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，因?yàn)槲覀兊膬?yōu)勢在價(jià)格以外的地方，所以我們會(huì)堅(jiān)定地把服務(wù)挺進(jìn)到中小企業(yè)。”

　　2012年，周航更加堅(jiān)定穩(wěn)步前進(jìn)的決心?！半娚涛觳黄七@種觀點(diǎn)是值得商榷的，我們希望慢一點(diǎn)，穩(wěn)一點(diǎn)。不要做這種彈簧式的業(yè)務(wù)，往下一摁就彈起來，但很快又掉下去，沒有持續(xù)的向上攀升的力量。”

　　對于團(tuán)購，周航稱自己一直“看不懂”。

　　“它為用戶創(chuàng)造的核心價(jià)值是什么？就是足夠低的價(jià)格，但是由于過度競爭，現(xiàn)在演變成了大批發(fā)，已經(jīng)背離了當(dāng)初的本質(zhì)。而且我最不喜歡做的就是價(jià)格戰(zhàn)，我們應(yīng)該想盡一切辦法尋找價(jià)格以外的東西，只有這樣才有可能獲得更高的溢價(jià)?！?/p>

　　相比團(tuán)購，周航覺得易到的價(jià)值就體現(xiàn)在這里。

　　“易到通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式，把每一臺(tái)車整合起來，放到云端，通過發(fā)放一臺(tái)終端給司機(jī)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)知道他的位置、狀態(tài)，可以推送訂單給他、可以監(jiān)控這個(gè)服務(wù)過程，完全把整個(gè)服務(wù)過程數(shù)字化，這就是我們的價(jià)值?！?/p>

　　易到整合的，是各大租車公司的車輛的空隙時(shí)間，但如果這些租車公司也來做一樣的業(yè)務(wù)，是不是會(huì)對易到產(chǎn)生很大的威脅？

　　“這個(gè)我并不擔(dān)心，首先租車行業(yè)在IT方面的技術(shù)能力本身就很低，我們天天費(fèi)腦筋，做了那么多聰明的服務(wù)，都是嫁接在技術(shù)上的，這就是我們的核心競爭力。第二，我覺得人的精力是有限的，很多人也問過我，如果一嗨、神州做我們的業(yè)務(wù)怎么辦？我覺得人沒有三頭六臂，他的企業(yè)重資產(chǎn)以后，所有精力都應(yīng)該花在如何提升資產(chǎn)的經(jīng)營效率上，而不是用在提升技術(shù)上，尤其是IT技術(shù)上，所以我認(rèn)為這不用擔(dān)心?！?/p>

　　文/李樂

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